Ferrocarril de Queensland
Queensland Rail ( QR ) es un operador ferroviario en Queensland , Australia. Propiedad del Gobierno de Queensland , opera servicios de pasajeros locales y de larga distancia, además de poseer y mantener aproximadamente 6.600 kilómetros de vías e infraestructura relacionada.
QR también fue responsable de todos los servicios de carga de Queensland y, desde 2002, operó servicios interestatales bajo las marcas Australian Railroad Group , Interail y QR National. Todos estos se dividieron en una entidad separada en julio de 2010 y luego se privatizaron como Aurizon .
Queensland Railways fue el primer operador del mundo en adoptar el ancho de vía estrecho (en este caso, 1067 mm o 3 pies 6 pulgadas ) para una línea principal, [1] y este sigue siendo el ancho de vía de todo el sistema dentro de Queensland en la actualidad.
La colonia de Queensland se separó de Nueva Gales del Sur en 1859 y el nuevo gobierno deseaba facilitar el desarrollo y la inmigración. Se consideró prioritario mejorar el transporte a la fértil región de Darling Downs , situada al oeste de Toowoomba . Como ya se había establecido un transporte fluvial adecuado entre la capital, Brisbane , y el entonces asentamiento separado de Ipswich , el ferrocarril partía de esta última localidad y la sección inicial, construida sobre un terreno relativamente llano y fácil, se abría hacia Bigge's Camp , en la base oriental de Little Liverpool Range , el 31 de julio de 1865. Llamada Main Line, el único trabajo de ingeniería significativo en esa sección fue el puente sobre el río Bremer a North Ipswich.
La excavación de túneles a través de Little Liverpool Range retrasó la apertura de la siguiente sección a Gatton por 10 meses, pero la línea se abrió a Toowoomba en 1867, siendo el ascenso de Main Range el motivo de la adopción de vía estrecha.
Construida por el gobierno de Queensland con un ancho inusual (para la época) de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), la línea siguió en gran medida la alineación inspeccionada por una empresa privada, Moreton Bay Tramway Company , que había propuesto construir un 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) de trocha estándar tirada por caballos, pero no había podido recaudar fondos para hacerlo más allá de un comienzo inicial en el movimiento de tierras.
