El Conair Firecat es un avión de extinción de incendios desarrollado en Canadá en la década de 1970 mediante la modificación de los excedentes militares Grumman S-2 Trackers . Las modificaciones fueron desarrolladas por el brazo de mantenimiento del Grupo Conair , que se convirtió en una empresa separada llamada Cascade Aerospace . [1]
Firecat, Turbo Firecat | |
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Un Turbo Firecat francés sobre Sausset-Les-Pins | |
Papel | Avión de extinción de incendios |
origen nacional | Canadá |
Fabricante | Aire acondicionado |
Introducción | 1978 (Firecat) 1988 (Turbo Firecat) |
Retirado | Retirado en Canadá 2012 |
Estado | Activo en Francia con Sécurité Civile (solo Turbo Firecat) |
Usuarios primarios | Conair Sécurité Civile |
Número construido | 35 |
Desarrollado por | Rastreador Grumman S-2 |
Desarrollo
Los Firecats son rastreadores Grumman S-2 modernizados . Conair compró una gran cantidad de rastreadores anteriormente operados por la Armada de Canadá y también una pequeña cantidad de aviones de la Armada de los Estados Unidos . [2] Los Trackers se modifican para combatir incendios aéreos como Firecats elevando el piso de la cabina 20 cm (8 pulgadas) y colocando un tanque retardante de 3,296 litros (870 gal EE.UU.) donde normalmente se encuentra la bahía de torpedos . Se retira todo el equipo militar superfluo y el peso en vacío es casi 1.500 kg menor que el de un Tracker. [3] La primera aeronave fue modificada en 1978. [3] Algunos ejemplos han sido rediseñados con motores turbohélice y se conocen como Turbo Firecats , estos cuentan con un tanque más grande y tanques de combustible adicionales debajo del ala; el peso máximo de despegue (MTOW) se incrementa en 680 kg (1,500 lb) a 12,480 kg (27,500 lb), mientras que los motores de turbina más livianos también reducen el peso en vacío. El primer Turbo Firecat se fabricó en 1988. [3]
Historia operativa
Conair inició operaciones Firecat en 1978. [4] Los Firecats y Turbo Firecats estaban previamente en servicio con Conair y el Gobierno de Saskatchewan en Canadá [2] [5] y también fueron utilizados por el Gobierno de Ontario . [6] La organización Sécurité Civile en Francia recibió 14 Firecats durante un período de cinco años a partir de mayo de 1982. [7] Sus ejemplos se han convertido aún más y ahora está estandarizado en el Turbo Firecat. [8] Se han realizado un total de 35 conversiones de Firecat y Turbo Firecat; [9] cuatro Firecats y tres Turbo Firecats se han estrellado en Francia. [7] [10] [11] A partir de 2019; un total de 8 Turbo Firecats permanecen en servicio para Sécurité Civile en Francia.
Otra empresa, Marsh Aviation, en los Estados Unidos realiza conversiones similares . Estos se conocen como Marsh Turbo Trackers y cuentan con motores turbohélice Garrett AiResearch TPE-331 . [12]
Variantes
- Gato de fuego
- Versión original, equipada con motores de pistones radiales Wright R-1820 como se monta en los seguidores Grumman estándar
- Turbo Firecat
- Versión equipada con dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 A-67AF
Aeronaves en exhibición
- Museo Canadiense del Vuelo , Langley, Columbia Británica [13]
- Centro del patrimonio canadiense Bushplane , Sault Ste. Marie, Ontario
- Museo Reynolds-Alberta , Wetaskiwin, Alberta [14]
Especificaciones (Turbo Firecat)
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3395 L (897 gal EE. UU.) De agua, más 173 L (46 gal EE. UU.) De concentrado de espuma
- Longitud: 13,26 m (43 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 22,12 m (72 pies 7 pulgadas)
- Altura: 5,05 m (16 pies 7 pulgadas)
- Peso vacío: 6.803 kg (15.000 libras)
- Peso bruto: 12,473 kg (27,500 lb)
- Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A -67AF, 761 kW (1220 hp) cada una
Actuación
- Velocidad máxima: 407 km / h (253 mph, 220 nudos)
- Resistencia: 5 horas 6 minutos
Ver también
Desarrollo relacionado
- Rastreador S-2
Referencias
- ^ Historia de Cascade Aerospace Archivado el 11 de enero de 2008 en Wayback Machine . Consultado el15 de enero de 2008.
- ^ a b Supervivientes del rastreador en Canadá. Archivado el 10 de marzo de 2008 en Wayback Machine . Consultado el 18 de enero de 2008 .
- ^ a b c Página de Aircraft World Directory Firecat recuperada el 18 de enero de 2008. Archivado el 2 de octubre de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Lavanda, Bill. "Conair working fires in Canada", revista AgAir Update , Perry, GA, julio de 2003 (versión en línea) Archivado el 21 de noviembre de 2008 en Wayback Machine . Consultado el 18 de enero de 2008.
- ^ "Operaciones de aviación - Medio ambiente - Gobierno de Saskatchewan" . environment.gov.sk.ca . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 28 de febrero de 2016 .
- ^ Página del rastreador canadiense del centro del patrimonio Bushplane [ enlace muerto permanente ] recuperado 2008-01-18.
- ^ a b Historia de las operaciones de Sécurité Civile Firecat (en francés). Consultado el 18 de agosto de 2008.
- ^ Sobrevivientes del rastreador en Francia. Archivado el 10 de marzo de 2008 en Wayback Machine . Consultado el18 de enero de 2008.
- ↑ USA Warplanes Tracker page Archivado el 26 de mayo de 2019 en Wayback Machine . Consultadoel 18 de enero de2008.
- ^ Historia de las operaciones de Sécurité Civile Turbo Firecat (en francés). Consultado el 18 de agosto de 2008.
- ^ Lista de bloqueos de Tracker desde 2000 Archivado el 10 de marzo de 2008 en Wayback Machine . Consultado el18 de enero de 2008.
- ^ Certificado de tipo Turbo Tracker obtenido el 18 de enero de 2008.
- ^ Niles, Russ (7 de octubre de 2012). "Firecat va al museo" . AVweb . Consultado el 8 de octubre de 2012 .
- ^ "Aviación" . Museo Reynolds . Gobierno de Alberta . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
- Stitt, Robert M (junio de 1991). "Turbo Firecat ... luchando contra las llamas con turbinas". Air International . págs. 289-294. ISSN 0306-5634 .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 922.
- Sitio web del fabricante
enlaces externos
- Historia y fotos de Tracker, Firecat y Turbo Firecat (en francés)