Historias de aviones Concorde

Todos estos, excepto dos de los aviones de producción, se conservan. Un avión fue desguazado en 1994 y otro fue destruido en un accidente en 2000.

Los dos prototipos de aeronaves se utilizaron para expandir la envolvente de vuelo de la aeronave lo más rápido posible y demostrar que los cálculos de diseño para el vuelo supersónico eran correctos.

Ambos aviones de preproducción se utilizaron para desarrollar aún más el diseño del avión. Los cambios en el diseño incluyen diferente forma de ala, más combustible, diferente estándar de motor y diferentes sistemas de admisión de aire.

El avión de producción era diferente en muchos aspectos del avión original, por lo que era necesario volver a examinar ciertas áreas para obtener la certificación. En total había seis aviones de "desarrollo": los dos prototipos (001/002), dos de preproducción (101/102) y dos de producción (201/202).

Como parte de las celebraciones del décimo aniversario el 24 de diciembre de 1985, British Airways fotografió las formaciones G-BOAA, G-BOAC, G-BOAF y G-BOAG volando para su material publicitario. ^[28]

G-BSST en exhibición en el Fleet Air Arm Museum .

F-WTSS en exhibición en el museo del aire francés en el aeropuerto de Le Bourget .

Concorde G-AXDN (101) en la sala de exposiciones AirSpace del Imperial War Museum Duxford .

Concorde G-BOAB almacenado en el aeropuerto de Londres (Heathrow), tras el final de todos los vuelos de Concorde

Concorde G-BOAD el 15 de mayo de 2003.

Concorde G-BOAG en el Museo del Vuelo .

Concorde F-BVFA en exhibición en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y del Espacio de la Institución Smithsonian en Chantilly, Virginia, EE. UU.