Este es un buen artículo. Haga clic aquí para más información.
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Museo Imperial de la Guerra Duxford
Imperialwarmuseumduxfordairspacecrop.jpg
La sala de exposiciones AirSpace (2009)
Establecido1977
LocalizaciónMuseo Imperial de la Guerra Duxford
Cambridgeshire
CB22 4QR
Reino Unido
Visitantes401,287 (2019) [1]
Sitio webwww.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford
Museos de Guerra Imperial

Imperial War Museum Duxford es una sucursal del Imperial War Museum cerca de Duxford en Cambridgeshire , Inglaterra. El museo de aviación más grande de Gran Bretaña , [2] Duxford alberga las grandes exhibiciones del museo, que incluyen casi 200 aviones , vehículos militares, artillería y buques de guerra menores en siete edificios de exhibición principales. [3] El sitio también proporciona espacio de almacenamiento para otras colecciones de material del museo , como películas, fotografías, documentos, libros y artefactos. El sitio alberga varios museos de regimientos del ejército británico , incluidos los del Regimiento de Paracaidistas (llamadoAirborne Assault ) y el Royal Anglian Regiment .

Basado en el histórico Aeródromo de Duxford , el sitio fue operado originalmente por la Royal Air Force (RAF) durante la Primera Guerra Mundial . Durante la Segunda Guerra Mundial, Duxford jugó un papel destacado durante la Batalla de Gran Bretaña y más tarde fue utilizado por las unidades de combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en apoyo del bombardeo diurno de Alemania. Duxford siguió siendo un aeródromo activo de la RAF hasta 1961. Después de que el Ministerio de Defensa declaró el sitio excedente a los requisitos en 1969, el Imperial War Museum recibió permiso para usar parte del sitio para almacenamiento. La totalidad del sitio fue transferida al museo en febrero de 1976.

De acuerdo con la historia del sitio, muchos de los edificios originales de Duxford, como los hangares utilizados durante la Batalla de Gran Bretaña, todavía están en uso. Muchos de estos edificios son de particular importancia arquitectónica o histórica y más de treinta han enumerado el estado de construcción , [4] Duxford "conserva [ing] el tejido técnico mejor conservado que queda de [un aeródromo histórico] hasta noviembre de 1918" y es "notablemente Bien conservado ". [5] El sitio también cuenta con varios edificios de exhibición especialmente construidos, como el Museo del Aire Americano, ganador del Premio Stirling , diseñado por Sir Norman Foster . El sitio sigue siendo un aeródromo activo y es utilizado por compañías aéreas civiles, y alberga regularmenteespectáculos aéreos . El sitio se opera en asociación con el Consejo del Condado de Cambridgeshire y la Sociedad de Aviación de Duxford, una organización benéfica formada en 1975 para preservar las aeronaves civiles y promover la apreciación de la historia de la aviación civil británica.

Historia del museo [ editar ]

Artículo principal: Museo Imperial de la Guerra

El Museo Imperial de la Guerra se originó durante la Primera Guerra Mundial en 1917 como el comité del Museo Nacional de la Guerra, formado por el gobierno británico para registrar el esfuerzo bélico y el sacrificio de Gran Bretaña y su Imperio . El museo abrió en 1920, momento en el que había sido rebautizado como Museo Imperial de la Guerra. [6] Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , los términos de referencia del museo se ampliaron para incluir también ese conflicto. [7] El mandato del museo se amplió de nuevo en 1953 para incluir todos los conflictos modernos en los que participaron las fuerzas británicas o de la Commonwealth . [8]El efecto de estas expansiones de competencias fue hacer que las colecciones del museo se expandieran enormemente, hasta el punto de que muchas partes de la colección, especialmente las de aviones, vehículos y artillería, no pudieron almacenarse o exhibirse de manera efectiva. Aunque la casa del museo en el sur de Londres (un edificio del siglo XIX en Southwark que anteriormente era el Bethlem Royal Hospital ) se había ampliado en 1966, a finales de la década el museo buscaba espacio adicional. [9]

RAF Duxford, una estación de combate de la Royal Air Force había sido declarada excedente de los requisitos por el Ministerio de Defensa en 1969, y el museo solicitó debidamente permiso para usar parte de uno de los hangares del aeródromo como almacenamiento temporal. Duxford contó con tres hangares de doble bahía de época de la Primera Guerra Mundial, que en conjunto proporcionaron más de 9000 m 2del espacio. En dos años, diez de los aviones del museo habían sido llevados a Duxford y estaban siendo restaurados por voluntarios de la East Anglia Aviation Society. Si bien los aviones del museo no fueron restaurados a condiciones de vuelo, al cooperar con grupos privados el museo pudo montar su primera exhibición aérea en 1973. Siguieron más exhibiciones aéreas, con una exhibición en junio de 1976 que atrajo a una audiencia de 45,000 personas. La pista fue comprada por el Consejo del Condado de Cambridgeshire.en 1977. El éxito de estas exposiciones proporcionó una valiosa fuente de ingresos y complementó los esfuerzos de los voluntarios, por lo que el museo solicitó la transferencia permanente de todo el sitio para su uso. El permiso se recibió en febrero de 1976 y Duxford se convirtió en la primera estación remota del Imperial War Museum. Inicialmente abierto de marzo a octubre, Duxford recibió 167.000 visitantes en la temporada de 1977 y 340.000 en 1978. En 1982 se habían recibido dos millones de visitantes [10] y Duxford recibió a su visitante número diez millones en agosto de 2005. [11]

Aeródromo de Duxford [ editar ]

Artículo principal: Aeródromo de Duxford
K9795, un Spitfire Mk que operé desde Duxford por el Escuadrón No. 19 en 1938.

Duxford se ha asociado con la aviación militar británica desde 1917, cuando un sitio cerca del pueblo de Duxford, en el sur de Cambridgeshire, fue seleccionado para un nuevo aeródromo de entrenamiento del Royal Flying Corps . A partir de 1925, Duxford se convirtió en un aeródromo de combate, un papel que mantendría hasta el final de su vida operativa, y en agosto de 1938, el Escuadrón No 19 de la RAF con sede en Duxford se convirtió en el primero en operar el Supermarine Spitfire . [12] [13] [14] Con el estallido de la guerra en septiembre de 1939, Duxford fue el hogar de tres escuadrones de la RAF dedicados a tareas de patrulla costera. Desde julio de 1940, Duxford vio una acción considerable durante la Batalla de Gran Bretaña como una estación sectorial del Comando de Combate de la RAF .Grupo No. 12 . En los años intermedios de la guerra, Duxford fue el hogar de unidades especializadas, como los tácticos e ingenieros de la Unidad de Desarrollo de Lucha Aérea . [15] En abril de 1942 se formó el primer Typhoon Wing en Duxford. Entre los pilotos del Ala se destacó el Capitán de Grupo John Grandy, quien más tarde se convertiría en Jefe del Estado Mayor Aéreo y también se desempeñó como Presidente de los Fideicomisarios del Museo Imperial de la Guerra de 1978 a 1989. [16]

78th Fighter Group P-51D Mustangs en Duxford en el verano de 1945.

En marzo de 1943 las fuerzas aéreas del ejército de Estados Unidos ' 78º Grupo de Caza comenzaron a llegar en Duxford con sus república P-47 Thunderbolts . El Grupo volvió a equiparse con Mustangs P-51 norteamericanos en diciembre de 1944 y hasta el final de la guerra en Europa, el Grupo permaneció en Duxford llevando a cabo misiones de escolta de bombarderos y barridos de combate, ametrallamientos terrestres y misiones de ataque terrestre. [17]Duxford fue devuelto oficialmente a la RAF el 1 de diciembre de 1945. Seguía siendo una estación de combate, pero en 1958, las prioridades de defensa cambiantes hicieron que la fuerza de combate de la RAF se trasladara a bases más al norte. El último vuelo operativo de Duxford se realizó en julio de 1961. Al dejar de estar operativo, el sitio se volvió cada vez más abandonado y cubierto de maleza. En 1968, el estudio de cine estadounidense United Artists obtuvo permiso para utilizar el sitio para el rodaje de Battle of Britain . Durante el rodaje, se demolió un hangar de una sola bahía, que se había construido durante la Primera Guerra Mundial, para simular un ataque aéreo. [18] Después de que el Ministerio de Defensa anunció su intención de deshacerse de Duxford, se elaboraron planes para varios desarrollos, incluidos dosInstitutos para jóvenes infractores, pero no se implementaron. [19]

Sociedad de Aviación de Duxford [ editar ]

El cometa 4 de la Duxford Aviation Society en exhibición en AirSpace.

Duxford funciona en asociación entre el Imperial War Museum, el Consejo del Condado de Cambridgeshire y la Duxford Aviation Society. La Sociedad es una organización benéfica registrada (No. 285809) y establece dos objetivos; educar al público mediante la recopilación y exhibición de aeronaves, vehículos militares y botes históricos, y apoyar el Museo Imperial de la Guerra. [20]

La Sociedad se formó en 1975 a partir de una divergencia de miembros de la Sociedad de Aviación de East Anglian, [21] que ahora opera el Museo de la Torre de Bassingbourn en la antigua RAF Bassingbourn . [22]

La Sociedad de Aviación de Duxford conserva y mantiene la Colección de Aviación Civil. Los aviones especialmente notables de la colección incluyen un de Havilland Comet que realizó el primer vuelo transatlántico de pasajeros con propulsión a chorro en dirección este el 4 de octubre de 1958, y el Concorde G-AXDN 101, un avión de preproducción que alcanzó la velocidad más alta de cualquier Concorde, haciendo un vuelo transatlántico hacia el oeste en dos horas y 56 minutos. [23]

En apoyo de los objetivos del Museo, el ala de vehículos militares del DAS proporciona uno de los equipos líderes en el mundo de ingenieros de restauración de vehículos militares [24] El ala (o sus voluntarios) son propietarios de algunos de los vehículos ubicados en Duxford y brindan servicios de restauración para vehículos dentro la colección del museo. El equipo también opera vehículos para demostraciones durante el año. Los trabajos del ala se han presentado en el programa Tank Overhaul de Discovery Channel , 20th Century de James May , [25] y en una amplia variedad de revistas y otros medios.

Otros elementos de la sociedad brindan o apoyan una variedad de funciones en el sitio de Duxford, que incluyen comedor, conservación de aeronaves, actividades de aprendizaje e interpretación y tareas administrativas. Un grupo afiliado, la Duxford Radio Society, recopila, conserva, exhibe y demuestra equipos electrónicos militares históricos. Este se encuentra en los edificios 177 y 178, cerca de Gibraltar Gun. [26]

Desde enero de 1999, la Sociedad ha gestionado el plan de afiliación de Friends of Duxford con el Museo. [21] [27]

En 2008, la Sociedad de Aviación de Duxford tenía casi 700 miembros voluntarios. [28]

Espectáculos aéreos y vuelo [ editar ]

Hurricanes and Spitfires of the Battle of Britain Memorial Flight en el Duxford Air Show, mayo de 2007.

Duxford sigue siendo un aeródromo activo ( IATA : QFO , ICAO : EGSU ) y mantiene dos pistas paralelas; una franja de césped sin pavimentar de 880 my una pista de concreto con una longitud de 1503 m (4931 pies), [29] ambas orientadas a 060/240 grados. [30] La pista fue comprada originalmente al Ministerio de Defensa por el Consejo del Condado de Cambridgeshire en 1977. En octubre de 2008, se llegó a un acuerdo entre el consejo y el Imperial War Museum, según el cual las pistas y 146 acres (0,59 km 2 ; 0,228 millas cuadradas) de pastizales circundantes se venderían al museo por aproximadamente £ 1,6 millones. [31]

Desde 1973, Duxford ha realizado espectáculos aéreos con regularidad. Duxford es el hogar de varias compañías de aviación privadas, como Classic Wings, [32] The Fighter Collection, [33] Old Flying Machine Company [34] y The Aircraft Restoration Company. [35] En conjunto , estas empresas ofrecen vuelos de placer, aviones históricos para trabajos cinematográficos o televisivos y servicios de restauración de aviones. Quizás el avión de propiedad y operación privada más notable con base en Duxford es el Sally B de B-17 Preservation Ltd , el único B-17 Flying Fortress en condiciones de volar en Europa. [36]

Los principales espectáculos aéreos que se celebran regularmente incluyen el Duxford Air Show y el American Air Day, que se lleva a cabo junto con unidades de la Tercera Fuerza Aérea (parte de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa ), con base en las cercanas RAF Lakenheath y RAF Mildenhall . [37] El espectáculo Flying Legends (organizado por The Fighter Collection), se llevó a cabo anualmente en Duxford hasta 2019.

El Duxford Air Show generalmente exhibe una amplia gama de aviones, desde pájaros de guerra antiguos hasta aviones a reacción contemporáneos, junto con vuelos acrobáticos de grupos como los Red Arrows . [38] mientras que el programa Flying Legends se centra en aviones históricos, especialmente los de la Segunda Guerra Mundial. [39] En 2008 se informó que estas pantallas generan hasta £ 1,8 millones, mientras que la pérdida de hasta £ 100.000 debido al clima adverso también está presupuestada. La factura policial, necesaria para gestionar el tráfico rodado resultante, se informó en unas 8.000 libras esterlinas. [2] Los eventos más importantes incluyen el espectáculo aéreo del 70º aniversario de la Batalla de Gran Bretaña, que se llevó a cabo del 4 al 5 de septiembre de 2010, al que asistieron más de 40.000 personas, [40]con exhibiciones de formación de cuatro Hawker Hurricanes y dieciséis Spitfires . [41]

Como aeródromo civil activo, las operaciones en Duxford están reguladas por la Autoridad de Aviación Civil (CAA). En 2002, un Aero L-39 Albatros de operación privada sufrió una falla en el frenado al aterrizar, se desbordó la pista y se detuvo en la autopista M11, un estudiante piloto murió después de ser expulsado a nivel del suelo. Una investigación de la Subdirección de Investigación de Accidentes Aéreos recomendó una revisión de los arreglos para el despegue o el aterrizaje de aeronaves hacia la M11. Como resultado, la CAA y Duxford acordaron una reducción en la longitud declarada de la pista de 1500 m, de 1350 ma 1200 m, con el fin de proporcionar un mayor margen de error. [42] [43]

Como aeródromo con licencia, Duxford tiene su propio Servicio de Bomberos (actualmente cinco vehículos y 16 bomberos / oficiales) que opera como parte del Departamento de Aeródromo y Seguridad, el servicio de bomberos fue operado originalmente por tripulaciones voluntarias que formaban parte de la Sociedad de Aviación de Duxford. con los oficiales de capacitación provenientes de Stansted y otros aeropuertos locales, durante los últimos años ha sido una operación mixta voluntaria / de tiempo completo.

Diseño del sitio [ editar ]

Una vista aérea del sitio de Duxford. A la derecha se puede ver la gran sala de exposiciones AirSpace, los hangares 2, 3, 4 y 5, el American Air Museum y el extremo este de la pista.

Cuando se planeó originalmente en 1917, el aeródromo de Duxford ocuparía un sitio de 238 acres (0,96 km 2 ; 0,372 millas cuadradas) dividido por lo que ahora es la carretera A505 que corre al noreste de Royston a Newmarket . El área norte de la carretera estaría ocupada por edificios de alojamiento y administrativos con el aeródromo, hangares y edificios técnicos en el lado sur. Aún dividido por la A505, el sitio del museo ahora está limitado al este por la autopista M11., que se encuentra con la A505 adyacente al sitio del museo en el cruce 10. La construcción de la M11 en 1977 obligó a acortar la pista en 300 m. En su función de museo, el lado norte del sitio está ocupado por las colecciones almacenadas del Imperial War Museum y generalmente no está abierto al público, mientras que el lado sur está ocupado por varios hangares y otros edificios históricos, estructuras construidas especialmente, y por dos pistas.

La entrada de visitantes del lado sur, que ahora alberga una tienda e instalaciones para visitantes, anteriormente era la armería del aeródromo. [44] Los distintos edificios están dispuestos aproximadamente en paralelo a la A505; AirSpace está más al este, con los hangares 2, 3, 4 y 5 en dirección oeste, seguidos por el American Air Museum y el Land Warfare Hall. El sitio del museo está a aproximadamente 1800 m de un extremo al otro, y un autobús de visitantes opera durante el horario de apertura. [45] [46]

Algunas aeronaves y otras exhibiciones se exhiben externamente, como un tanque Comet y una réplica del Hawker Hurricane como guardianes de la entrada principal. Varios aviones comerciales pertenecientes a la Sociedad de Aviación de Duxford se encuentran en la plataforma de la pista frente a los hangares. Un misil tierra-aire Bloodhound se encuentra en el sitio del hangar demolido. Un F-15 Eagle de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se encontraba anteriormente cerca del Museo del Aire Americano (ahora colgado en el interior). A Royal Engineers ' Centurion AVRE está fuera de la guerra Salón de la tierra y la pistola de Gibraltar, [47] una de 9,2 pulgadas La pieza de artillería previamente emplazada en el Peñón de Gibraltar está cerca. [3]

Una vista de la sala de operaciones original de Duxford.

Como sitio histórico, muchos de los edificios de Duxford son de particular importancia arquitectónica o histórica. En 2005, tras una revisión de los sitios relacionados con la historia de la aviación británica por English Heritage , unos 255 edificios en 31 sitios recibieron el estatus de edificio listado . [5] Duxford contiene más de treinta de estos edificios, [4] el mayor número en cualquier sitio. [48] Los edificios listados incluyen tres hangares que datan de la Primera Guerra Mundial y el bloque de operaciones, que recibió el estatus de Grado II *. Este bloque, abierto al público, alberga la sala de operaciones en tiempo de guerra desde la que se dirigieron los aviones de Duxford. [44]Otro edificio histórico, la Oficina de Vigilancia de 1918, se ha convertido para albergar la exposición Histórica de Duxford , que muestra la historia del sitio y las experiencias del personal de Duxford. [49]

AirSpace [ editar ]

Artículo principal: Lista de aviones en IWM Duxford

En 2000, Duxford anunció planes para la remodelación del Hangar 1, anteriormente conocido como 'Superhangar', que se construyó en la década de 1980. Los planes ampliarían el edificio en un 40%, proporcionando más espacio de exhibición y conservación, mejorarían las condiciones internas y permitirían poner a cubierto la colección de aviones británicos y de la Commonwealth del museo. [50] El permiso de planificación se recibió más tarde ese año. [51] El proyecto costó £ 25 millones y fue apoyado por el Heritage Lottery Fund , la Agencia de Desarrollo del Este de Inglaterra y BAE Systems , que contribuyó con £ 6 millones. El edificio, que ofrece 12 000 m 2 de superficie útil, [52]consta de un área de conservación de aeronaves, una gran sala de exposiciones y un entrepiso que ofrece vistas de la aeronave e instalaciones educativas interactivas que exploran la ingeniería aeronáutica y los principios del vuelo . [53] [54]

AirSpace se abrió oficialmente al público el 12 de julio de 2008. [55] Se exhiben más de 30 aviones, que datan de la Primera Guerra Mundial; Los primeros aviones incluyen raros ejemplos de un Airco DH.9 y un Royal Aircraft Factory RE8 . El primero es uno de los seis DH9 supervivientes y el único ejemplo que se exhibe en el Reino Unido, [56] y el segundo es el único RE8 completo y original que existe. [57] Los aviones notables más recientes incluyen un Hawker Siddeley Harrier que sirvió durante la Guerra de las Malvinas con el Escuadrón No. 1 de la RAF , y un Panavia Tornado , que voló el mayor número de salidas de bombarderos de cualquier Tornado en 1991.Guerra del Golfo . [58] También se exhibe un avión de ataque TSR-2 de British Aircraft Corporation , uno de los dos únicos sobrevivientes de la cancelación del proyecto en 1965. [59] Las adiciones recientes incluyen Eurofighter Typhoon DA4, uno de los siete aviones de desarrollo Typhoon, que fue donado al museo por el Ministerio de Defensa en 2008 y se exhibió en junio de 2009. [60] Los aviones civiles incluyen el Concorde y el Comet de la Sociedad de Aviación de Duxford descritos anteriormente. [3]

Panorama de la sala de exposiciones AirSpace, con el Duxford Aviation Society Concorde en primer plano a la derecha.

Asalto aéreo [ editar ]

Artículo principal: Museo del Regimiento de Paracaidistas y Fuerzas Aerotransportadas

AirSpace también alberga Airborne Assault , el museo del Regimiento de Paracaidistas del Ejército Británico y las fuerzas aerotransportadas. Anteriormente ubicado en Browning Barracks cerca de Aldershot , el museo se inauguró en Duxford el 8 de diciembre de 2008. La ceremonia de apertura estuvo a cargo del Príncipe Carlos , Coronel en Jefe del Regimiento de Paracaidistas . El museo narra la historia de las fuerzas aerotransportadas británicas desde la Segunda Guerra Mundial hasta las operaciones actuales en Afganistán y costó £ 3 millones. [61]

Hangar 2: Aviones voladores [ editar ]

Hangar 2 es un hangar doble tipo T2, construido en la década de 1970. Ocupa el sitio de un hangar T2 erigido en la década de 1950. Tiene capacidad para los aviones que se pueden volar de las compañías de aviación privadas de Duxford, como The Fighter Collection , y permite a los visitantes ver los aviones en mantenimiento o restauración. [44]

Hangar 3: aire y mar [ editar ]

Fairey Gannet AS6, con la estructura de celosía Belfast del hangar visible arriba.

Hangar 3, un hangar de celosía original de Belfast, alberga la exposición marítima de Duxford. La colección incluye embarcaciones notables y aviones navales. Los barcos en exhibición incluyen el Coastal Motor Boat 4 , construido por Thornycroft en 1916. Vio acción durante la campaña báltica de 1918-19 , y su comandante, el teniente Augustus Agar, ganó la Victoria Cross [62] por hundir el crucero ruso Oleg el 17 de junio de 1919 . Otros buques incluyen el torpedero MTB-71 de motor Vosper , adquirido del British Military Powerboat Trust en 2005, [63] un ejemplo de un submarino enano X-Craft , y unEl barco de la Royal National Lifeboat Institution , el Jesse Lumb, que estaba estacionado en Bembridge en la Isla de Wight . Se exhiben una variedad de aviones navales, incluidos un de Havilland Sea Vixen , Sea Venom y Sea Vampire , y un helicóptero Westland Wasp que se embarcó en la fragata HMS Apollo durante la Guerra de las Malvinas. [3] [64]

Hangar 4: Exposición de la Batalla de Gran Bretaña [ editar ]

Cuadro del Bf 109E estrellado en Hangar 4.

Hangar 4 es uno de los hangares históricos de Duxford y ahora alberga una exposición que explora la historia de Duxford como un aeródromo operativo de la RAF desde la Primera Guerra Mundial hasta la Guerra Fría . El período inicial está representado por un Bristol Fighter , un tipo operado por la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No.2 de Duxford desde 1920. El último período está representado por un Hawker Hunter que voló en Duxford con el Escuadrón No. 65 de la RAF , un Gloster Javelin , el tipo que hizo el último vuelo operativo en Duxford en 1961, y por un Mikoyan-Gurevich MiG-21 húngaro , un Pacto de Varsovia comúncaza de reacción. La defensa aérea de Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial se enfatiza particularmente, con exhibiciones que representan la Batalla de Gran Bretaña, el Blitz y la ofensiva de bombas voladoras V-1 de 1944. Entre los aviones notables se incluye un Messerschmitt Bf 109 E que voló durante la Batalla de Gran Bretaña hasta forzado en Sussex debido a una falla del motor. Se muestra como parte de un cuadro que muestra el avión estrellado bajo vigilancia. Un avión inusual en exhibición es el autogiro Cierva C.30A , que fue utilizado por 74 (Signals) Wing, con base en Duxford, para probar la calibración de unidades de radar costeras. [15] [65] [66]

Hangar 5: Conservación en acción [ editar ]

Hangar 5, el hangar original más occidental, alberga los talleres de conservación de aviones de Duxford. [67] Abierto al público, el hangar permite a los visitantes ver al personal del museo y a los voluntarios trabajando en una variedad de tareas de conservación. Los proyectos notables incluyen un caza Mitsubishi A6M Zero adquirido de un propietario estadounidense en condición de 'recuperación de la jungla', [68] y un Royal Aircraft Factory RE8 ahora en exhibición en AirSpace. [57] Duxford es socio del British Aviation Preservation Council en la National Aviation Heritage Skills Initiative, que ha sido financiada desde 2005 por Heritage Lottery Fund y tiene como objetivo proporcionar capacitación a los voluntarios que apoyan proyectos de patrimonio de la aviación. [69]Actualmente está trabajando en un Handley Page Victor .

Museo del Aire Americano [ editar ]

Un F-15 Eagle de la Fuerza Aérea de EE. UU. Con el Museo del Aire Americano detrás.

Desde finales de la década de 1970, el museo adquirió varios aviones estadounidenses importantes; un B-17G Flying Fortress en 1978, un B-29 Superfortress llamado It's Hawg Wild en 1980, y un B-52 Stratofortress en 1983. Con la asociación de Duxford con las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (USAAF), a mediados de la década de 1980 se desarrollaron planes para una conmemoración del papel del poder aéreo estadounidense en la Segunda Guerra Mundial . Se formó un grupo de partidarios estadounidenses y el arquitecto Sir Norman Foster recibió el encargo de diseñar un nuevo edificio. La recaudación de fondos para el proyecto comenzó en 1987, y se busca apoyo y fondos en los Estados Unidos; el miembro fundador fue el general Jimmy Doolittleen 1989. Se llevaron a cabo eventos de recaudación de fondos en los Estados Unidos en Houston (1989), Washington, DC , (1991) y Los Ángeles (1992). El proyecto fue ampliamente apoyado en los Estados Unidos por unos 50.000 suscriptores individuales. [70] Se consiguió otro millón de dólares de financiación de Arabia Saudita y 6,5 millones de libras del Heritage Lottery Fund . El 8 de septiembre de 1995, el veterano del 78th Fighter Group, el comandante James E Stokes, realizó la inauguración del nuevo edificio. [71]

Arquitectura y construcción [ editar ]

El American Air Museum fue diseñado por Sir Norman Foster y Chris Wise en Arup . La especificación del museo requería un edificio emblemático que proporcionaría un telón de fondo neutro para la colección de aviones y proporcionaría controles climáticos adecuados a la vez que sería rentable para operar. El edificio tiene la forma de una sección de un toro , [72] formado por un techo de hormigón curvo de 90 m (300 pies) de ancho, 18,5 m (61 pies) de alto y 100 m (330 pies) de profundidad. Las dimensiones del edificio fueron dictadas por la necesidad de acomodar el bombardero B-52 Stratofortress del museo con su envergadura de 61 m (200 pies) y una cola de 16 m (52 ​​pies) de altura. [73] El techo se construyó como un armazón de hormigón de doble capa., construida en 924 tramos prefabricados de hormigón armado . Las secciones en forma de T invertidas proporcionaron a la capa interior más paneles planos que formaban la capa exterior. [74]

Lockheed SR-71 Blackbird −962

El techo pesa 6000 toneladas y puede soportar aviones suspendidos que pesen hasta 10 toneladas. [75] Una pared de vidrio, desmontable para permitir la reorganización de la aeronave, permite la entrada de luz del día, lo que reduce los costos de iluminación y permite que la aeronave sea vista desde el exterior del edificio. También permite a los visitantes dentro del museo observar el aterrizaje o el despegue de los aviones. [76] Desde la perspectiva de un visitante, la entrada peatonal conduce a un entrepiso con la cabina del B-52 del museo, mientras que la falta de columnas de soporte permite que los aviones cuelguen del techo. Parada de aviones más pesados ​​en el piso del edificio, que cubre 6.500 m 2 (70.000 pies cuadrados). [75] [77] La construcción comenzó con la construcción decontrafuertes en octubre de 1995 y el techo se completó en septiembre de 1996. [78] El edificio ganó el Premio Stirling de 1998 para Foster and Partners y fue descrito por los jueces como "un gran hangar de edificio grande y claro ... dramático, imponente, un objeto de belleza ... simple pero repleto de imágenes ". [79]

Apertura y nueva dedicación [ editar ]

Interior del Museo del Aire Americano; F-111 , primer plano izquierdo, cabina B-52 , primer plano derecho, y SPAD S.XIII , PT-17 y A-10 Thunderbolt II , suspendidos arriba.

El Museo del Aire Americano fue inaugurado por la reina Isabel II el 1 de agosto de 1997. El costo total del proyecto fue de 13,5 millones de libras esterlinas. [71] El museo se volvió a dedicar el 27 de septiembre de 2002, en una ceremonia a la que asistieron el príncipe Carlos y el ex presidente George HW Bush . Desde que se abrió, el frente de cristal del museo se ha retirado temporalmente para permitir el acceso de un SR-71 Blackbird [80] y un Consolidated B-24 Liberator . [81] El SR-71, número de serie 61-7962, es el único ejemplo de su tipo que se exhibe fuera de los Estados Unidos y estableció un récord de altitud de vuelo.de 85.069 pies (25.929 m) en julio de 1976. Además del Blackbird, se exhiben otros diecinueve aviones estadounidenses. Ejemplos notables incluyen un Skytrain C-47 que voló con el 316º Grupo de Transporte de Tropas y participó en tres importantes operaciones aéreas de la Segunda Guerra Mundial; el desembarco de Normandía en junio de 1944 , la Operación Market Garden y la Operación Varsity , el cruce aéreo del río Rin en marzo de 1945. [82] El B-29 del museo voló durante la Guerra de Corea como parte de la Séptima Ala de Bombas ; [83]es el único ejemplo en Europa y uno de los dos únicos conservados en museos fuera de los Estados Unidos. El B-52 voló 200 incursiones durante la Guerra de Vietnam como parte del 28 ° Ala de Bombas . [84] El General Dynamics F-111 en exhibición voló 19 misiones durante la Guerra del Golfo de 1991 como parte del 77º Escuadrón de Cazas . [3] [85]

El 17 de enero de 2014, el museo anunció un premio de £ 980.000 del Heritage Lottery Fund. El museo planeaba usar el dinero para construir un sitio web basado en la colección fotográfica del historiador de la aviación Roger Freeman , actualizar la interpretación del museo y conservar aeronaves y otras exhibiciones. [86] El museo lanzó americanairmuseum.com en octubre de 2014. El sitio web pretende Crowdsource fotografías e información por parte del público acerca de los hombres y mujeres de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos que sirvieron en el Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial, y el pueblo británico que se hizo amigo de ellos. [87]

Salón de guerra terrestre [ editar ]

Tanque Sherman de fabricación canadiense

El Land Warfare Hall fue inaugurado el 28 de septiembre de 1992 [88] por el mariscal de campo Lord Bramall . El edificio alberga la colección de vehículos blindados, artillería y vehículos militares del Imperial War Museum. También se incluyen los vehículos pertenecientes a la Sección de Vehículos Militares de la Sociedad de Aviación de Duxford. [3] [89] La sala comprende un balcón mirador que se extiende a lo largo de la mayor parte de la sala, proporcionando vistas sobre una variedad de cuadros de vehículos, tanques y artillería que se ejecutan cronológicamente desde la Primera Guerra Mundial hasta la actualidad. Entre las exhibiciones de la Primera Guerra Mundial se destaca un ágil de artillería dañado por la batalla utilizado por L Battery Royal Horse Artillery durante una acción enNéry en septiembre de 1914, donde se ganaron tres Cruces Victoria . La Segunda Guerra Mundial en particular se ilustra con cuadros de la Campaña del Norte de África , el Frente Oriental y la invasión de Normandía . [90] Fuera del edificio hay un puente de carretera flotante Whale desde el puerto de Mulberry B en Arromanches.

Los vehículos más importantes de la colección incluyen tres vehículos de mando utilizados por el mariscal de campo Montgomery , comandante del 21º Grupo de Ejércitos durante la campaña del noroeste de Europa. También se exhiben extractos de los documentos personales de Montgomery, que se encuentran en el Departamento de Documentos del Museo Imperial de la Guerra . [91] Otros cuadros representan escenas de conflictos posteriores a 1945, como la Guerra de Corea , los Problemas de Irlanda del Norte , la Guerra de las Malvinas , las contribuciones británicas al mantenimiento de la paz en Bosnia y la Guerra del Golfo.. Como muchos de los vehículos en Land Warfare Hall se mantienen en condiciones de funcionamiento, el sitio cuenta con garajes y un área para correr detrás del edificio.

Se exhiben varios dioramas , incluida la batalla de la cancha de tenis . [92]

Guerra olvidada [ editar ]

El Land Warfare Hall también alberga la exposición Forgotten War, que se inauguró el 25 de marzo de 1999 y fue un proyecto conjunto entre el Imperial War Museum y la Birmania Star Association. La Asociación representa a los veteranos de la campaña de Birmania que a menudo consideran que han luchado en un " ejército olvidado " en comparación con los que lucharon en Europa. La exposición explora aspectos de la Segunda Guerra Mundial en el Lejano Oriente y presenta artefactos, películas y fotografías de archivo, y cuadros que representan escenas como tropas que se mueven a través de la jungla y un pueblo birmano . La exposición fue apoyada financieramente por la Asociación de Estrellas de Birmania y por £ 126.000 de laFondo Conmemorativo del Patrimonio Nacional . [93] [94]

Museo y monumento del Royal Anglian Regiment [ editar ]

El Land Warfare Hall también alberga el Museo del Royal Anglian Regiment. El Royal Anglian Regiment se formó en 1964 por la fusión de los tres regimientos de la East Anglian Brigade y el Royal Leicestershire Regiment . El museo fue inaugurado en junio de 1996 por el destacado corresponsal de guerra Martin Bell , quien anteriormente se había desempeñado como sargento en el Regimiento de Suffolk mientras era militar nacional . [95] El museo cubre la historia del Regimiento y sus predecesores, que se remontan al siglo XVII, hasta operaciones recientes en Irak , Afganistán ySierra Leona . [96] Junto al museo se encuentra la Exposición del Regimiento de Cambridgeshire , que muestra elementos de la colección del Regimiento de Cambridgeshire. Las exhibiciones incluyen los Tambores de Singapur, perdidos en la caída de Singapur en 1942 y recuperados después de la guerra. [97]

El 12 de septiembre de 2010 se dedicó un memorial del Royal Anglian Regiment en Duxford. Se lanzó una campaña de recaudación de fondos, que recaudó más de £ 340,000, luego de la muerte en acción de nueve soldados del 1er Batallón Royal Anglian Regiment durante la gira operativa de 2007 de la unidad en la provincia de Helmand , Afganistán. El monumento está inscrito con los nombres de 78 soldados muertos desde 1958 (cuando se formó el primero de los tres regimientos de East Anglian) en conflictos que incluyen Afganistán, Irak, Irlanda del Norte y Adén . A la inauguración asistieron más de 5000 personas. [98]

Lado norte: almacenamiento de colecciones [ editar ]

Además de los edificios de exhibición, el 'North Side' de Duxford, el área del sitio al norte de la carretera A505, proporciona almacenamiento para los departamentos de recolección del Imperial War Museum . Las colecciones almacenadas incluyen la colección de películas, que incluye bobinas existentes en papel de película de nitrato , que es altamente inflamable y está sujeto a descomposición, guardadas en bóvedas especialmente construidas en las cercanías de Ickleton . Otras colecciones almacenadas en el lado norte de Duxford incluyen libros, mapas, efímeras, fotografías, documentos y colecciones de uniformes y equipo. [99]

Ver también [ editar ]

  • Lista de museos aeroespaciales

Referencias [ editar ]

  1. ^ "ALVA - Asociación de principales atracciones turísticas" . www.alva.org.uk . Consultado el 27 de octubre de 2020 .
  2. ↑ a b Holt, John (septiembre de 2008) 'Air play' Museums Journal Vol.108 No.9 p.32-35
  3. ^ a b c d e f Para obtener una lista de aviones, vehículos y barcos en Duxford, consulte "IWM Duxford: Aviones y vehículos" (PDF) . Museo Imperial de la Guerra. Junio ​​de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 4 de agosto de 2009 . Consultado el 26 de junio de 2009 .
  4. ^ a b Imperial War Museum Duxford (2009) Histórico Duxford Archivado el 1 de octubre de 2009 en la Wayback Machine . Consultado el 15 de septiembre de 2009.
  5. ^ a b Departamento de Cultura, Medios de Comunicación y Deporte (2 de diciembre de 2005) '¡Choques! David Lammy asegura un futuro para los sitios de aviación que protegieron nuestro pasado ' Comunicado de prensa Archivado el 8 de abril de 2009 en Wayback Machine . Consultado el 14 de septiembre de 2009.
  6. ↑ Kavanagh, Gaynor (1988), "Museum as Memorial: The Origins of the Imperial War Museum", Journal of Contemporary History , 23 (1): 77–97, doi : 10.1177 / 002200948802300105 , JSTOR 260869 
  7. ^ 'Museo Imperial de la Guerra: Colección de reliquias de guerra', The Times 14 de mayo de 1940 Número 48615 Página 4 Columna F
  8. ^ Imperial War Museum London (guía), (Londres: Imperial War Museum, 2009) págs.2 ISBN 978-1-904897-95-8 
  9. ^ Frankland, Noble (1999). Historia en guerra . Londres: Giles de la Mare. pag. 205. ISBN 978-1-900357-10-4.
  10. ^ Frankland (1999) pág. 205–208.
  11. ^ Boletín No 48 de la conferencia de directores de museos nacionales (septiembre de 2005). Consultado el 21 de octubre de 2009.
  12. ^ Cheek, Tim (1998) 'Duxford: Una historia no oficial de uno de los aeródromos más distinguidos de la RAF' Entre guerras Archivado el 29 de octubre de 2008 en la Wayback Machine . Consultado el 2 de septiembre de 2009.
  13. ↑ Imperial War Museum Duxford History of Duxford: 1918-1924 Archivado el 26 de agosto de 2009 en Wayback Machine , 1925–36 Archivado el 5 de mayo de 2009 en Wayback Machine y 1938–39 Archivado el 5 de mayo de 2009 en Wayback Machine . Consultado el 2 de septiembre de 2009.
  14. ^ Woolford y Warner (2008) Imperial War Museum Duxford (guía), Londres: Imperial War Museum ISBN 978-1-904897-72-9 p.21-28 
  15. ^ a b Cheek, Tim (1998) 'Duxford: Una historia no oficial de uno de los aeródromos más distinguidos de la RAF' Segunda Guerra Mundial Archivado el 29 de octubre de 2008 en la Wayback Machine . Consultado el 3 de septiembre de 2009.
  16. ^ Barrass, MB (2008) Aire de autoridad - Una historia de la organización de la RAF Mariscal de la RAF Sir John Grandy . Consultado el 3 de septiembre de 2009.
  17. ^ Cheek, Tim (1998) 'Duxford: Una historia no oficial de uno de los aeródromos más distinguidos de la RAF' Segunda Guerra Mundial: Período estadounidense 1943-1945 Archivado el 29 de octubre de 2008 en la Wayback Machine . Consultado el 3 de septiembre de 2009.
  18. ^ Cheek, Tim (1998) 'Duxford: Una historia no oficial de la batalla de Gran Bretaña de uno de los aeródromos más distinguidos de la RAF' Archivado el 29 de octubre de 2008 en la Wayback Machine . Consultado el 4 de septiembre de 2009.
  19. ^ Evans, Peter (8 de julio de 1971) "Necesidad de 20 nuevos centros penales en SE probablemente" The Times Issue 58219 pg. 3
  20. ^ No. 285809 - Sociedad de aviación de Duxford, Comisión de caridad charitycommission.gov.uk/ . Consultado el 15 de septiembre de 2009.
  21. ^ a b Sociedad de aviación de Duxford. "Quiénes somos: Una breve historia de la Sociedad" . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2012 . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
  22. ^ Museo de la torre Bassingbourn. "Sobre nosotros" . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2012 . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
  23. ^ Woolford y Warner (2008) p. 12 y 14.
  24. ↑ Tank Overhaul , Episode "The Centurion_tank ", transmitido el 18 de marzo de 2009.
  25. ^ Sociedad de aviación de Duxford. "Medios" . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2013 . Consultado el 26 de septiembre de 2012 .
  26. ^ Página de inicio de Duxford Radio Society. Consultado el 15 de septiembre de 2009.
  27. ↑ Imperial War Museum Duxford Friends of Duxford Archivado el 2 de junio de 2009 en Wayback Machine . Consultado el 15 de septiembre de 2009.
  28. ^ Informe anual y cuenta del Imperial War Museum 2007-2008 . pag. 24 Consultado el 15 de septiembre de 2009.
  29. ^ "Aeródromo / Helipuerto EGSU" . www.aurora.nats.co.uk . 27 de agosto de 2020 . Consultado el 30 de octubre de 2020 .
  30. ^ Información del campo de aviación del Imperial War Museum Duxford (2009) Archivado el 26 de octubre de 2011 en la Wayback Machine . Consultado el 4 de septiembre de 2009.
  31. ^ Thwaites, Glenn (9 de octubre de 2008) El acuerdo de Duxford es un éxito arrollador Archivado el 19 de febrero de 2012 en Wayback Machine , Comunicado de prensa del Consejo del condado de Cambridgeshire. Consultado el 1 de septiembre de 2009.
  32. ^ Página de inicio de Classic Wings. Consultado el 4 de septiembre de 2009.
  33. ^ Página de inicio de The Fighter Collection Archivado el 17 de septiembre de 2009 en Wayback Machine . Consultado el 4 de septiembre de 2009.
  34. ^ Página de inicio de Old Flying Machine Company. Consultado el 4 de septiembre de 2009.
  35. ^ La página de inicio de Aircraft Restoration Company. Consultado el 4 de septiembre de 2009.
  36. ^ B-17 Preservación Ltd: El sitio web de Sally B Principal . Consultado el 4 de septiembre de 2009.
  37. ^ Royal Air Force Lakenheath (11 de agosto de 2009) Tercer día anual del aire estadounidense en el Imperial War Museum Duxford. Archivado el 27 de julio de 2011 en la Wayback Machine . Consultado el 4 de septiembre de 2009.
  38. ^ Por ejemplo, véase Johnson, Paul (septiembre de 2009) Flightline UK The Duxford Air Show 2009 . Consultado el 20 de octubre de 2009.
  39. ^ Fenwick, Simon (2009) Flightline UK Flying Legends 2009 . Consultado el 20 de octubre de 2009.
  40. ^ Culture24 (6 de septiembre de 2010). "Miles de fanáticos disfrutan del espectáculo aéreo de la batalla de Gran Bretaña del Imperial War Museum Duxford" . Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
  41. ^ "El show de Duxford BofB es un éxito", Airplane Monthly , IPC Media : 7, 1 de noviembre de 2010
  42. ^ Rama de investigación de accidentes aéreos (julio de 2003) Aero Vodochody L-39C Albatros, G-BZVL . Consultado el 20 de octubre de 2009.
  43. ^ Acción de seguimiento de la Autoridad de Aviación Civil (7 de agosto de 2003) en el informe de sucesos archivado el 11 de febrero de 2012 en la Wayback Machine . Consultado el 20 de octubre de 2009.
  44. ^ a b c Actualización de Duxford: Un recorrido por los edificios de Duxford www.Duxford-Update.info Archivado el 26 de diciembre de 2007 en Wayback Machine . Consultado el 9 de septiembre de 2009.
  45. ^ Folleto del Imperial War Museum Duxford Duxford Archivado el 18 de julio de 2011 en Wayback Machine p. 3 (mapa del sitio). Consultado el 9 de septiembre de 2009.
  46. ^ Información para visitantes del Imperial War Museum Duxford : Accesibilidad Archivado el 25 de agosto de 2009 en Wayback Machine . Consultado el 9 de septiembre de 2009.
  47. ^ Pie de foto de la 'Galería de imágenes': 'Se descarga un cañón costero de 9.2 pulgadas en la exhibición al aire libre del Imperial War Museum en el aeródromo de Duxford, Cambridgeshire, después de su viaje desde Gibraltar, donde durante la última guerra protegió el estrecho'. The Times 8 de agosto de 1981.
  48. ^ "Victoria en la batalla por la herencia de la RAF de Gran Bretaña" (27 de junio de 2005) The Daily Telegraph Telegraph.co.uk . Consultado el 14 de septiembre de 2009.
  49. ^ "Historia de la RAF Duxford contada en nueva exposición" . BBC News Cambridge . 8 de marzo de 2011 . Consultado el 1 de mayo de 2012 .
  50. ^ "Grandes planes de Duxford" . Clásicos del aire . findarticles.com (marzo de 2000) . Consultado el 24 de agosto de 2009 .[ enlace muerto ]
  51. ^ "Desarrollos de Duxford" . Clásicos del aire . findarticles.com (octubre de 2000) . Consultado el 24 de agosto de 2009 .[ enlace muerto ]
  52. ^ Parsons, Gary (2008) '¡AirSpace despega!' AirSceneUK.org.uk Archivado el 2 de septiembre de 2009 en Wayback Machine . Consultado el 17 de septiembre de 2009.
  53. ^ Selwood, Sara (octubre de 2007) 'AirSpace, Imperial War Museum Duxford' Museums Journal Issue 107/10 pg.56-57
  54. ^ Cunningham, Justin (25 de julio de 2007). "El cielo es el límite". Ingeniería profesional . 20 (14): 30. ISSN 0953-6639 . 
  55. ^ Oakey, Michael (Ed.) (Vol. 35 No. 9, septiembre de 2007) "Se abre el espacio aéreo de Duxford". Avión
  56. ^ Reynold, Nigel y Condron, Stephanie (20 de abril de 2007) The Daily Telegraph 'El bombardero de Maharajah extiende sus alas nuevamente' . Consultado el 23 de septiembre de 2009.
  57. ^ a b Gosling, Peter (octubre de 2004) RE8 Restoration Flight Journal (findarticles.com). Consultado el 14 de septiembre de 2009.
  58. ^ Harrier GR3, serie XZ133 y Tornado GR1, serie ZA465. Woolford y Warner (2008) p.15
  59. ^ Parsons, Gary (2005) 'TSR2 cubed' AirSceneUK.org.uk Archivado el 25 de enero de 2010 en Wayback Machine . Consultado el 28 de septiembre de 2009.
  60. ^ 'IWM Duxford presenta una nueva exhibición de Eurofighter Typhoon' (22 de junio de 2009) culture24.org.uk . Consultado el 10 de diciembre de 2009.
  61. ^ Smith, Michael (7 de diciembre de 2008). "Nuevo museo honra al Regimiento de Paracaidistas" . Londres: timesonline.co.uk . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
  62. ↑ La Cruz Victoria de Agar y algunos de sus efectos personales, como un telescopio, también se conservan en el museo.
  63. ^ British Military Powerboat Trust MTB-71: Barco torpedo de motor Vosper de 60 pies accedido el 11 de septiembre de 2009.
  64. ^ Woolford y Warner, p. 33
  65. ^ Véase también Imperial War Museum Duxford Hangar 4: The Battle of Britain Archivado el 22 de agosto de 2009 en la Wayback Machine y la exposición The Battle of Britain Archivado el 23 de abril de 2009 en Wayback Machine . Consultado el 10 de septiembre de 2009.
  66. ^ Actualización de Duxford: Hangar 4 www.Duxford-Update.info Archivado el 30 de abril de 2008 en Wayback Machine . Consultado el 10 de septiembre de 2009.
  67. ^ Actualización de Duxford: Hangar 5 www.Duxford-Update.info Archivado el 11 de junio de 2010 en Wayback Machine Consultado el 14 de septiembre de 2009.
  68. ^ Duxford obtiene un cero Air Classics (abril de 1999) (findarticles.com) Consultado el 14 de septiembre de 2009.
  69. ^ Iniciativa nacional de habilidades del patrimonio de la aviación (2009) Nahsi.org.uk Página de inicio Archivado el 29 de julio de 2010 en la Wayback Machine . Consultado el 14 de septiembre de 2009.
  70. ^ Dormer, Peter (14 de agosto de 1995). "Haciendo una meca para el avión loco" . The Independent . Consultado el 26 de agosto de 2009 .
  71. ↑ a b American Air Museum: History aam.iwm.org.uk Archivado el 21 de agosto de 2009 en Wayback Machine . Consultado el 23 de agosto de 2009.
  72. ^ Para ver una demostración de la geometría del edificio, consulte "Copia archivada" de Foster + Partners . Archivado desde el original el 11 de junio de 2011 . Consultado el 27 de agosto de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ). Consultado el 25 de agosto de 2009.
  73. ^ Jones, Mike. "Foster resuelve el problema de gran envergadura con hormigón armado: característica AJ: la carcasa es el núcleo" . Architects 'Journal (14 de julio de 1993). Archivado desde el original el 4 de mayo de 2008 . Consultado el 26 de agosto de 2009 .
  74. ^ Evans, Barrie. "Concreto en vuelo: AJ Feature: Shell Logic" . Architects 'Journal (6 de noviembre de 1997). Archivado desde el original el 4 de mayo de 2008 . Consultado el 26 de agosto de 2009 .
  75. ^ a b Evans, Barrie. "Concreto en vuelo: función de AJ: La historia de Duxford" . Architects 'Journal (6 de noviembre de 1997). Archivado desde el original el 4 de mayo de 2008 . Consultado el 26 de agosto de 2009 .
  76. ^ McGuire, Penny (1998). "Colores voladores - diseño del Museo del Aire Americano en Duxford, Inglaterra" . La revisión arquitectónica . findarticles.com (febrero de 1998) . Consultado el 25 de agosto de 2009 .
  77. ^ Duxford American Air Museum Architects 'Journal: Building library Archivado el 1 de septiembre de 2009 en Wayback Machine . Consultado el 26 de agosto de 2009.
  78. ^ Evans, Barrie. "Concreto en vuelo: función AJ: levantando el techo" . Architects 'Journal (6 de noviembre de 1997). Archivado desde el original el 4 de mayo de 2008 . Consultado el 26 de agosto de 2009 .
  79. ^ Niesewand, Nonie (20 de noviembre de 1998) La arquitectura independiente : Foster y su máquina voladora . Consultado el 30 de septiembre de 2008.
  80. ^ "Entrega de Duxford Blackbird" . Clásicos del aire . findarticles.com (septiembre de 2001) . Consultado el 26 de agosto de 2009 .[ enlace muerto ]
  81. ^ "Liberator comienza a llegar a Duxford" . Clásicos del aire . findarticles.com (agosto de 1999) . Consultado el 26 de agosto de 2009 .[ enlace muerto ]
  82. ^ Woolford y Warner (2008) p.47
  83. ^ B-29A-BN, serie 44-61748. Woolford y Warner (2008), p. 49
  84. ^ B-52D, serie 56-0689. Woolford y Warner (2008), p. 49
  85. ^ Serie 67-0120. Woolford y Warner (2008), página 51.
  86. ^ Museo del aire americano en Gran Bretaña (17 de enero de 2014). "AAM asegura el apoyo de Heritage Lottery Fund" . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2014 . Consultado el 19 de enero de 2014 .
  87. ^ "Nuestros socios - Museo del aire americano en Gran Bretaña" . www.americanairmuseum.com . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2015 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
  88. ^ The Independent (29 de septiembre de 1992) Título de la fotografía: 'Deber de centinela en la sala de exposiciones Land Warfare que se inauguró ayer en el Imperial War Museum en Duxford, Cambridgeshire. La pantalla contiene 40 piezas de artillería, más de 50 tanques y vehículos militares, incluidos tres camiones utilizados como dormitorio y oficinas por el mariscal de campo Montgomery en la Segunda Guerra Mundial. independent.co.uk . Consultado el 28 de agosto de 2009.
  89. ^ Sección de vehículos militares de la sociedad de aviación de Duxford Archivado el 2 de enero de 2009 en la Wayback Machine . Consultado el 28 de agosto de 2009.
  90. ↑ Imperial War Museum Duxford Land Warfare Hall Archivado el 15 de agosto de 2009 en Wayback Machine . Consultado el 28 de agosto de 2009.
  91. ^ 'Documentos de Montgomery', The Times 8 de julio de 1982, número 61280, página 2 columna A
  92. ^ https://www.planetfigure.com/threads/kohima-diorama-iwm-duxford.72389/
  93. ↑ Imperial War Museum Duxford. "La Exposición de la Guerra Olvidada" . duxford.iwm.org.uk. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2010 . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
  94. ^ "Guerra olvidada" . Clásicos del aire . findarticles.com (junio de 1999) . Consultado el 24 de agosto de 2009 .[ enlace muerto ]
  95. ^ Partidarios del Museo Royal Anglian Regiment Archivado el 27 de agosto de 2009 en la Wayback Machine . Consultado el 16 de junio de 2009.
  96. ^ Museo del Royal Anglian Regiment Un recorrido por el museo Archivado el 27 de agosto de 2009 en la Wayback Machine . Consultado el 16 de septiembre de 2009.
  97. ^ MacDonald, Patrick 'La historia del regimiento de Cambridgeshire' Suffolk Regiment.org . Consultado el 16 de septiembre de 2009.
  98. ^ Collett, Amy (14 de septiembre de 2010). "Royal Anglian memorial inaugurado: nunca olvidaremos sus sacrificios" . PeterboroughToday.co.uk . Johnston Publishing Limited . Consultado el 28 de septiembre de 2010 .
  99. ^ Imperial War Museum Duxford: Friends of Duxford: Events (2009) North Side Tour en Duxford, 27 de mayo de 2009 Archivado el 18 de julio de 2011 en Wayback Machine . Consultado el 20 de septiembre de 2009.

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Museo del aire americano
  • Sociedad de Aviación de Duxford

Coordenadas : 52 ° 05′35 ″ N 0 ° 07′46 ″ E / 52.09306 ° N 0.12944 ° E / 52.09306; 0,12944