Puente Conde McCullough Memorial
| Puente North Bend | |
|---|---|
 | |
| Coordenadas | 43 ° 25'51 "N 124 ° 13'20" W / 43.43072 ° N 124.222336 ° W Coordenadas: 43 ° 25'51 "N 124 ° 13'20" W / 43.43072 ° N 124.222336 ° W |
| Lleva |  Estados Unidos 101 |
| Cruces | Bahía Coos |
| Lugar | North Bend, Oregón |
| Nombre oficial | Puente Conde B. McCullough Memorial |
| Mantenido por | Oregon DOT |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Voladizo pasante cercha |
| Largo total | 5.305 pies (1.617,0 m) |
| Distancia más larga | 793 pies (241,7 m) |
| Liquidación debajo | 150 pies (45,7 m) |
| Historia | |
| Abrió | 1936 |
| Localización | |
 | |
Puente North Bend No. 01823 | |
| Construido | 1934–36 [1] |
|---|---|
| MPS | McCullough, CB, principales puentes de carreteras de la costa de Oregón, 1927-1936 |
| NRHP referencia No. | 05000817 [1] |
| Agregado a NRHP | 5 de agosto de 2005 [1] |
El Puente Conde B. McCullough Memorial , es un puente voladizo que atraviesa la Bahía de Coos en la Ruta 101 de los EE. UU. Cerca de North Bend, Oregon . Cuando se completó en 1936, recibió el nombre de North Bend Bridge . En 1947 fue rebautizado en honor a Conde B. McCullough, quien murió el 5 de mayo de 1946. Este y otros 10 puentes importantes en la Oregon Coast Highway fueron diseñados bajo su supervisión.
El puente conmemorativo Conde B. McCullough reemplazó a los transbordadores que anteriormente habían cruzado la bahía. El puente destaca por su atención a la forma y los detalles, y ha sido incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en reconocimiento a su diseño e importancia cultural y económica.
Historia
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El trabajo comenzó en lo que entonces se llamaba North Bend Bridge el 10 de julio de 1934. Glenn S. Paxson, ingeniero interino de puentes estatales, mientras que McCullough tomó una licencia para trabajar en proyectos en América Central, fue el ingeniero supervisor durante la construcción. El ingeniero residente fue Raymond Archibald hasta 1935, cuando se unió a McCullough, luego Dexter R. Smith. The Northwest Roads Company de Portland, Oregónconstruyó los pilares y la estructura de hormigón. Las secciones de acero del puente fueron construidas por Virginia Bridge and Iron Company. Los pilares principales se apoyan en pilotes clavados en el lecho de la bahía. Las torres principales de la sección en voladizo se fabricaron fuera del sitio y se trasladaron al sitio del puente en cuatro secciones. El trabajo en los brazos en voladizo se movió en ambas direcciones desde la torre, con el brazo hacia la costa manteniéndose ligeramente por delante del brazo central para que descansara sobre una estructura de soporte temporal para estabilizar el puente. Las secciones de arco de hormigón se levantaron mediante cimbra de madera. El puente se inauguró en junio de 1936. [1]
Cuando se completó el puente en 1936, era el puente más largo de Oregon. [2] Fue el más costoso de los puentes de la costa de Oregón con $ 2,14 millones (equivalente a aproximadamente $ 35 millones en 2012 [3] ). Debido a que los cinco puentes más grandes en la ruta costera eran tan costosos, su construcción fue financiada en gran parte por la Administración de Obras Públicas . El puente North Bend se dedicó a su diseñador, Conde McCullough, en 1947. [1]
El puente McCullough sufrió daños el 4 de diciembre de 1986 cuando un barco sueco, el Elgaren , chocó contra el fondo del tramo central. El barco estaba entrando en el puerto un día en que la marea estaba 3 pies (0,91 m) por encima de lo normal y no pudo bajar una rampa estibada verticalmente a tiempo después de que el mecanismo de la rampa no funcionara correctamente. El puente estaba cerrado por reparaciones. [1]
Descripción
Debido a los tramos largos y al canal de transporte densamente transitado, se consideró más adecuada una construcción en voladizo; se rechazó un tramo de extracción porque tendría que abrirse con demasiada frecuencia. En consecuencia, el tramo principal de 793 pies (242 m) tiene 145 pies (44 m) de espacio libre vertical y es parte de un tramo en voladizo de acero de 1.708 pies (521 m) de largo. La longitud total, incluidos los tramos de acceso de hormigón, es de 5.305 pies (1.617 m). Los tramos de aproximación son arcos de hormigón más típicos de los diseños de McCullough. [4]La carretera principal tiene 27 pies (8,2 m) de ancho con aceras de 3,5 pies (1,1 m) de ancho a cada lado. Las torres principales se elevan a 280 pies (85 m) por encima de la superficie del agua, con un arriostramiento de balanceo curvo en un estilo de arco gótico. Los arcos de acceso de hormigón de enjuta abierta varían en luz desde 265 pies (81 m) a 151 pies (46 m). Los extremos del puente están marcados por plazas peatonales destinadas a proporcionar un punto de vista para el puente y proporcionar acceso a la costa. Estas plazas se detallan con motivos Art Moderne y cuentan con bancos incorporados. Las escaleras descienden en amplias curvas hasta el parque de abajo. [1]
Designacion
La ciudad de North Bend, Oregon, utiliza imágenes del puente de manera extensa en material de relaciones públicas. El puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 5 de agosto de 2005. [1]
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Oregon
- Portal del Registro Nacional de Lugares Históricos
- Lista de puentes en la ruta estadounidense 101 en Oregon
- Lista de puentes en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Oregón
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Coos, Oregón
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Hadlow, Robert W. (30 de junio de 2004). "Formulario de registro del Registro Nacional de Lugares Históricos: Coos Bay Bridge No. 01823 / Conde B. McCullough Memorial Bridge" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 4 de febrero de 2012 . Cite journal requiere
|journal=( ayuda ) - ^ Smith, Dwight A .; Norman, James B .; Dykman, Pieter T. (1989). Puentes de la carretera histórica de Oregon . Prensa de la Sociedad Histórica de Oregón. pag. 82. ISBN 0-87595-205-4.
- ^ Calculadora de inflación. Archivado el 18 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Hadlow, Robert W. (2001). Arcos elegantes, luces altísimas: CB McCullough, maestro constructor de puentes de Oregon . Prensa de la Universidad Estatal de Oregon . págs. 106-109. ISBN 0-87071-534-8.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Conde McCullough Memorial Bridge . |
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. OR-46, " Coos Bay Bridge, Spanning Coos Bay on Oregon Coast Highway, North Bend, Coos County, OR ", 32 fotos, 1 transparencia en color, 10 páginas de datos, 4 páginas de pie de foto
- ODOT
- Bridgemeister.com
- Puente McCullough Memorial en Structurae
- Coos-Bay.net
- Puentes terminados en 1936
- Puentes de carretera en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Oregón
- Ruta estadounidense 101
- Edificios y estructuras de transporte en el condado de Coos, Oregon
- Puentes de carretera en Oregon
- Récord histórico de ingeniería estadounidense en Oregón
- Puentes de Conde McCullough
- Administración de obras públicas en Oregon
- Puentes del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos
- Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Coos, Oregón
- 1936 establecimientos en Oregon
- North Bend, Oregón
- Puentes de hormigón en Estados Unidos
- Puentes de acero en los Estados Unidos
- Puentes voladizos en los Estados Unidos
- Puentes de arco de cubierta de enjuta abierta en los Estados Unidos
