El Congrès internationaux d'architecture moderne (CIAM), o Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna , fue una organización fundada en 1928 y disuelta en 1959, responsable de una serie de eventos y congresos organizados en toda Europa por los arquitectos más destacados de la época, con el objetivo de difundir los principios del Movimiento Moderno centrándose en todos los dominios principales de la arquitectura (como el paisaje , el urbanismo , el diseño industrial y muchos otros).
Formación y membresía
Los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna (CIAM) fue fundado en junio de 1928, en el Chateau de la Sarraz en Suiza, por un grupo de 28 arquitectos europeos organizado por Le Corbusier , Hélène de Mandrot (propietaria del castillo) y Sigfried Giedion , (el primer secretario general). CIAM fue uno de los muchos manifiestos del siglo XX destinados a promover la causa de la arquitectura como arte social .
Miembros
Otros miembros fundadores fueron Karl Moser (primer presidente), Hendrik Berlage , Victor Bourgeois , Pierre Chareau , Sven Markelius , Josef Frank , Gabriel Guevrekian , Max Ernst Haefeli, Hugo Häring , Arnold Höchel, Huib Hoste , Pierre Jeanneret (primo de Le Corbusier) , André Lurçat , Ernst May , Max Cetto , Fernando García Mercadal, Hannes Meyer , Werner M. Moser , Carlo Enrico Rava, Gerrit Rietveld , Alberto Sartoris, Hans Schmidt, Mart Stam , Rudolf Steiger, Szymon Syrkus, Henri-Robert Von der Mühll y Juan de Zavala. Los delegados soviéticos fueron El Lissitzky , Nikolai Kolli y Moisei Ginzburg , aunque en la conferencia de Sarraz no pudieron obtener visas.
Los miembros posteriores incluyeron a Minnette de Silva , Walter Gropius , Alvar Aalto , Uno Åhrén , Louis Herman De Koninck (1929) y Fred Forbát . En 1941, Harwell Hamilton Harris fue elegido secretario de la rama estadounidense del CIAM, que era el Capítulo de Planificación de Ayuda y Post Guerra, fundado en la ciudad de Nueva York . Josep Lluís Sert participó en los congresos a partir de 1929 y fue presidente del CIAM de 1947 a 1956. [1] [2] [3] Fue cofundador de GATEPAC y GATCPAC (en Zaragoza y Barcelona , respectivamente) en 1930, así como ADLAN (Amigos del Arte Nuevo) en Barcelona en 1932.
CIRPAC
El órgano ejecutivo electo del CIAM fue CIRPAC, el Comité international pour la résolution des problèmes de l'architecture contemporaine (Comité Internacional para la Resolución de Problemas en la Arquitectura Contemporánea).
Influencia
La organización fue muy influyente. No solo se comprometió a formalizar los principios arquitectónicos del Movimiento Moderno, sino que también vio la arquitectura como una herramienta económica y política que podría usarse para mejorar el mundo a través del diseño de edificios y la planificación urbana .
La cuarta reunión del CIAM en 1933 se iba a celebrar en Moscú. El rechazo de la participación de Le Corbusier en la competencia por el Palacio de los Soviets , un momento decisivo y una indicación de que los soviéticos habían abandonado los principios del CIAM, cambió esos planes. En cambio, se llevó a cabo a bordo de un barco, el SS Patris II , SS Patris II ] , [a] que zarpó de Marsella a Atenas . Aquí el grupo discutió los principios de " La Ciudad Funcional ", que amplió el alcance del CIAM de la arquitectura a la planificación urbana. Con base en un análisis de treinta y tres ciudades, el CIAM propuso que los problemas sociales que enfrentan las ciudades podrían resolverse mediante una estricta segregación funcional y la distribución de la población en bloques de apartamentos altos a intervalos ampliamente espaciados. Estos procedimientos no se publicaron desde 1933 hasta 1943, cuando Le Corbusier, actuando solo, los publicó en forma muy editada como la Carta de Atenas .
Separación
A medida que los miembros del CIAM viajaron por todo el mundo después de la guerra, muchas de sus ideas se difundieron fuera de Europa, especialmente en los Estados Unidos. Las ideas de planificación de la ciudad se adoptaron en la reconstrucción de Europa después de la Segunda Guerra Mundial , aunque para entonces algunos miembros del CIAM tenían sus dudas. Alison y Peter Smithson fueron los principales entre los disidentes. Cuando se implementaron en el período de posguerra, muchas de estas ideas se vieron comprometidas por fuertes restricciones financieras, una comprensión deficiente de los conceptos o la resistencia popular. La replanificación de Mart Stam de la Dresde de posguerra en la fórmula CIAM fue rechazada por sus ciudadanos como un "ataque total a la ciudad".
La organización CIAM se disolvió en 1959 cuando las opiniones de los miembros divergieron. Le Corbusier se había marchado en 1955, objetando el creciente uso del inglés durante las reuniones.
Para una reforma del CIAM, el grupo Team 10 estuvo activo desde 1953 en adelante, y de él surgieron dos movimientos diferentes: el brutalismo de los miembros ingleses (Alison y Peter Smithson) y el estructuralismo de los miembros holandeses ( Aldo van Eyck y Jacob B. . Bakema ).
Conferencias
Las conferencias del CIAM consistieron en:
- 1928, CIAM I, La Sarraz , Suiza, Fundación del CIAM
- 1929, CIAM II, Frankfurt am Main , Alemania, sobre La vivienda mínima
- 1930, CIAM III, Bruselas , Bélgica, sobre desarrollo racional de la tierra (Rationelle Bebauungsweisen)
- 1933, CIAM IV, Atenas , Grecia, sobre La ciudad funcional (Die funktionelle Stadt)
- 1937, CIAM V, París , Francia, sobre Vivienda y Recuperación
- 1947, CIAM VI, Bridgwater , Inglaterra, Reafirmación de los objetivos del CIAM
- 1949, CIAM VII, Bérgamo , Italia, sobre la Carta de Atenas en la práctica
- 1951, CIAM VIII, Hoddesdon , Inglaterra, sobre El corazón de la ciudad
- 1953, CIAM IX, Aix-en-Provence , Francia, sobre Hábitat
- 1956, CIAM X, Dubrovnik , Yugoslavia (ahora Croacia), sobre Hábitat
- 1959, CIAM XI, Otterlo , Países Bajos, organizó la disolución del CIAM por el Equipo 10
Ver también
- Arquitectura moderna
- Temas de arquitectura modernista
Bibliografía
- Eric Mumford, The CIAM Discourse on Urbanism - 1928-1960 , Cambridge Mass. Y Londres 2000. (Prólogo de Kenneth Frampton).
- Sigfried Giedion, Espacio, tiempo y arquitectura: el crecimiento de una nueva tradición , Cambridge Mass. 2009, 5ª edición. (CIAM, resumen en la Parte VI).
- Max Risselada y Dirk van den Heuvel (eds.), EQUIPO 10 - En busca de una utopía del presente - 1953-1981 , Rotterdam 2005. (EQUIPO 10 de CIAM).
Notas
- ^ Construido bajo el patio No 1283 por Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Newcastle, Reino Unido para Byron Steam Ship Co.Ltd. Londres, una empresa filial de National Steam Navigation Co. de Andes, Grecia, comúnmente conocida como National Greek Line . El 19 de octubre de 1925 se lanzó con el nombre de PATRIS II. Tonelaje 3.903 grt. Oscuro. 105,17 x 14,48 x 7,28 m. Impulsado por motor de vapor de triple expansión, 2.450 CV, doble husillo, velocidad 14 nudos. Calderas de gasoil. Alojamiento de pasajeros durante aproximadamente 100 primeros, 150 segundos y también podría transportar pasajeros en cubierta. Parte de la bodega n. ° 3 era apta para carga refrigerada. Fue construida para el servicio regular entre Marsella, Génova, El Pireo, Alejandría, Chipre y Beirut. Llevó los dos primeros años la bandera inglesa, pero en 1928 pasó a la bandera y el registro griego. Junio de 1935 vendido a Rederi A / B Svenska Lloyd (Swedish Lloyd) en Göteborg y rebautizado como PATRICIA. Reacondicionado por Eriksberg en Göteborg para el servicio entre Göteborg y Londres. Alojamiento de pasajeros luego para 112 de primera, 80 de segunda y 52 de tercera clase. El 24 de julio de 1935 zarpó por primera vez en este servicio desde Gotemburgo. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, fue puesta en cama en 1940 en Gotemburgo. El mismo año fletado por la armada sueca para un viaje Göteborg-Italia-Göteborg, con la tripulación de cuatro destructores comprados en Italia. [4]
Referencias
- ^ "El discurso del CIAM sobre urbanismo, 1928-1960" , por Eric Paul Mumford. MIT Press, 2002. Nota 85 en la página 284.
- ^ "Práctica 01: Josep Lluís Sert, 1946-1948, Plan regulador Chimbote, Perú; proyectos de casas patio y 'arquitectura mediterránea'" Archivado el 6 de marzo de 2014 en la Wayback Machine de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Sevilla. (en español)
- ^ Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (en español)
- ^ https://www.flickr.com/photos/ships_agent/7555135506 , Dimas Almada SS PATRIS II - Línea nacional griega