Línea del río Connecticut
La línea del río Connecticut (coloquialmente conocida como la línea del río Conn ) es una línea de ferrocarril propiedad del Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT), que da servicio al "Corredor del conocimiento" entre Springfield y East Northfield, Massachusetts .
El servicio ferroviario de carga a lo largo de la línea es operado por Pan Am Railways , y el servicio ferroviario de pasajeros es operado por Amtrak . La línea es despachada y operada en nombre de MassDOT por la subsidiaria de operaciones de Pan Am, Springfield Terminal Railway . [ cita requerida ]
La línea original entre Springfield y Northampton fue construida por Northampton and Springfield Railroad (contratada en 1842) a principios de la década de 1840. Mientras la línea estaba en construcción, la compañía ferroviaria se fusionó con otra compañía que construía una línea desde Greenfield, Massachusetts , al sur hasta Northampton. El Ferrocarril del río Connecticut (CRRR) se formó entonces en 1845 por la fusión del Ferrocarril de Northampton y Springfield con el Ferrocarril de Greenfield y Northampton .
La línea se abrió entre Springfield y Northampton en 1845 y para el verano siguiente se extendió a Deerfield y luego a Greenfield en noviembre de 1846. En 1849, la línea se extendió más al norte hasta la línea estatal de Massachusetts - Vermont , donde se encontró con la línea Brattleboro . del Ferrocarril de Vermont y Massachusetts (que más tarde se convirtió en parte del Ferrocarril de Fitchburg ).
La línea se convirtió en parte de Boston and Maine Corporation (B&M) en 1893 cuando B&M adquirió CRRR. [1] En 1983, la línea se convirtió en parte de Guilford Rail System (que luego se convirtió en Pan Am Railways). [2] Pan Am Railways vendió la línea al Departamento de Transporte de Massachusetts a fines de 2014, pero retiene una servidumbre de transporte de carga de transporte público exclusiva sobre la línea y continúa manteniendo y despachando la línea bajo un contrato con MassDOT.
Varios trenes locales se abandonaron durante cortes en todo el sistema el 18 de mayo de 1958. [3] La mayor parte del servicio local finalizó el 14 de junio de 1959; se eliminaron las paradas en Brightwood, Riverside, Mount Tom, Whately y Deerfield. A los pasajeros locales se les permitió usar los cuatro trenes directos diarios para el servicio a Holyoke, Northampton, South Deerfield y Greenfield; También se mantuvo el servicio limitado de viernes y domingo para atender a estudiantes universitarios. [4] [5] [6] Las secciones Springfield-Greenfield de dos trenes directos diarios se eliminaron el 29 de abril de 1962, dejando solo dos viajes diarios de ida y vuelta: el Montrealer / Washingtonian y el Ambassador . [7]Esos trenes se cortaron el 6 de septiembre de 1966 y terminaron con el servicio de pasajeros sobre la línea. [8] El servicio local limitado (un viaje hacia el sur los viernes y dos viajes de ida y vuelta los domingos) entre Springfield y Brattleboro duró hasta finales de ese año. [1] [9]
