El Consolidated Model 2 era un entrenador biplano PT-1 desviado a la Marina de los Estados Unidos para una competencia de entrenadores en 1925. Superó a otros 14 diseños y se ordenó su producción como NY-1 . [2]
Nueva York | |
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Un NY-2 consolidado en 1928 | |
Papel | Entrenador |
Fabricante | Consolidado |
Primer vuelo | Noviembre de 1925 |
Introducción | Mayo de 1926 |
Retirado | 1939 |
Usuario principal | Marina de Estados Unidos |
Número construido | 302 [1] |
Desarrollado por | Dayton-Wright TW-3 |
Variantes | PT-3 consolidado |
Desarrollo
El NY-1 era esencialmente un PT-1 con provisiones para que el tren de aterrizaje con ruedas fuera reemplazado por un solo flotador grande debajo del fuselaje y dos flotadores estabilizadores debajo de las puntas del ala inferior. Se agregó una cola vertical más grande para contrarrestar el efecto de los flotadores. [2] El NY-2 tenía un ala de envergadura más larga instalada para superar el problema de alta carga alar de la versión de hidroavión. Probado con total éxito durante octubre de 1926, la Armada ordenó 181 con el motor mejorado R-790-8 Wright Whirlwind J-5 de 220 hp (160 kW). [2] El avión NY-3 era similar al NY-2 pero tenía motores Wright R-760 -94 de 240 hp (180 kW) . [1]
Historia operativa
El primer vuelo de NY-1 fue noviembre de 1925, con entregas a partir de mayo de 1926. [2] El NY-2 ' s primer vuelo fue en octubre de 1926. La Armada tenía 108 en uso activo en 1929, con 35 más asignados a escuadrones de reserva. [1] El NY-3 se entregó en 1929. La serie NY se estaba eliminando gradualmente a mediados de la década de 1930, con 15 en servicio en 1937 y uno en servicio en 1939. [1]
Variantes
- NY-1
- envergadura 34 pies 6 pulg (10,52 m), 200 hp (150 kW) Wright J-4 Whirlwind , 76 construidos.
- NY-1A
- una serie de NY-1 aviones modificado para entrenamiento de artillería con un solo 0,30 en (7,62 mm) entrenable ametralladora en la cabina trasera.
- NY-1B
- una serie de aviones NY-1 modernizados con las alas de gran envergadura del NY-2 y el Wright J-5 Whirlwind de 220 hp (160 kW) .
- NY-2
- envergadura aumentada a 40 pies (12,19 m), 220 hp J-5, 181 construidos.
- NY-2A
- Avión NY-2 armado para entrenamiento de artillería, 25 construidos.
- NY-3
- similar al NY-2 con un Wright R- 760-94 Whirlwind de 240 hp (180 kW) , 20 construidos.
- XN3Y-1
- un solo NY-2 probado con un Wright R-790 -A Whirlwind.
Operadores
Especificaciones (hidroavión NY-2)
Datos de The Complete Encyclopedia of World Aircraft Editors: Paul Eden y Soph Moeng, 2002, ISBN 0-7607-3432-1 ), página 478.
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 31 pies 4,25 pulgadas (9,56 m)
- Envergadura: 40 pies 0 pulgadas (12,19 m)
- Altura: 3,61 m (11 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 370 pies cuadrados (34,37 m 2 )
- Peso vacío: 2,145 lb (973 kg)
- Peso máximo al despegue: 2843 lb (1290 kg)
- Planta motriz: 1 × Wright R-760-8 Radial refrigerado por aire Whirlwind, 220 hp (164 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 78 nudos (90 mph, 145 km / h) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 65 nudos (75 mph, 121 km / h)
- Alcance: 182,5 nmi (210 mi, 338 km)
- Techo de servicio: 11.000 pies (3.355 m)
- Velocidad de ascenso: 865 pies / min (4,4 m / s)
Armamento
Ninguno
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ a b c d "Aviones de la Marina de los Estados Unidos desde 1911" por Gordon Swanborough y Peter M. Bowers (Naval Institute Press Annapolis, MD, ISBN 0-87021-968-5 ) 1976, 546 págs.
- ^ a b c d Editores de portada de "The Complete Encyclopedia of World Aircraft" : Paul Eden y Soph Moeng, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, Londres, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1 ), 1152 págs.
enlaces externos
- Consolidated NY-1 (NASA) consultado el 16 de julio de 2007
- Consolidated NY-2 (NASA) consultado el 16 de julio de 2007
- Consolidated NY Trainer (Centennial of Flight Commission de los EE. UU.), Consultado el 16 de julio de 2007
- Consolidado NY-1, -2, -3 (NAS GROSSE ILE) consultado el 16 de julio de 2007