Continental O-520

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayuda a mejorar este artículo mediante la adición de citas de fuentes confiables . El material no obtenido puede ser cuestionado y eliminado.
Encuentre fuentes: "Continental O-520" - noticias · periódicos · libros · académico · JSTOR ( noviembre de 2012 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla )

O-520

Conservado IO-520
Escribe	Motor de avión de pistón
origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	Teledyne Continental Motors
Primer intento	1963
Principales aplicaciones	Beechcraft Bonanza Beechcraft Baron Bellanca Viking Cessna 185 Cessna 206 Cessna 210
Producido	1964-presente
Desarrollado por	Continental IO-346
Desarrollado en	Continental IO-550

El Continental O-520 es un motor de avión de seis cilindros opuestos horizontalmente producido por Teledyne Continental Motors . Ejecutado por primera vez en 1963 como un desarrollo del IO-346 , se ha producido en versiones que incorporan inyección de combustible ( IO-520 ), turbocompresor ( TSIO-520 ) y engranaje ( GTSIO-520 ).

Diseño y desarrollo

Los motores de la serie IO-520 normalmente producción de 285 a 310 caballos de fuerza (213 a 231 kW) y se utilizan en numerosas aeronaves tales como ciertos modelos de la Bellanca de Viking 300 y Super Viking , el Bonanza Haya y Baron , y Cessna 185 - 206 -, Aeronaves de las series 210 , 310 y 400 . El IO-520 se mantuvo en producción en 2019. ^[1]

Las aplicaciones más comunes del GTSIO-520 turboalimentado son los motores bimotores Cessna 404 y 421 , donde tiene una potencia de 375 hp (280 kW). El prefijo 'G' indica la incorporación de engranajes reductores de hélice.

Variantes

IO-520

IO-520-A: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[2] (Meyers 200)
IO-520-B: 285 hp (213 kW) ^[2] (Beech 35-C33A Debonair, s35, modelo 36 Bonanza)
IO-520-BA: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[2]
IO-520-BB: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[2]
IO-520-C: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[2]
IO-520-CB: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[2]
IO-520-D: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2]
IO-520-E: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2]
IO-520-F: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2]
IO-520-J: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[2]
IO-520-K: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2] (Bellanca Viking)
IO-520-L: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2]
IO-520-M: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[2]
IO-520-MB: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[2]
IO-520-N: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2]
IO-520-NB: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[2]
L / IO-520-P: 250 caballos de fuerza (186 kW) ^[2]

TSIO-520

TSIO-520-A: 255 caballos de fuerza (190 kW) ^[3]
TSIO-520-AE: 250 caballos de fuerza (186 kW) ^[3]
LTSIO-520-AE: 250 caballos de fuerza (186 kW) ^[3]
TSIO-520-AF: 310 caballos de fuerza (231 kW) ^[3]
TSIO-520-B: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[3]
TSIO-520-BB: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[3]
TSIO-520-BE: 310 caballos de fuerza (231 kW) ^[3]
TSIO-520-C: 265 caballos de fuerza (198 kW) ^[3]
TSIO-520-CE: 325 caballos de fuerza (242 kW) ^[3]
TSIO-520-D: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[3]
TSIO-520-DB: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[3]
TSIO-520-E: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[3]
TSIO-520-EB: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[3]
TSIO-520-G: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[3]
TSIO-520-H: 265 caballos de fuerza (198 kW) ^[3]
TSIO-520-J: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-JB: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-K: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[3]
TSIO-520-KB: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[3]
TSIO-520-L: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-LB: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-M: 285 caballos de fuerza (213 kW) ^[3]
TSIO-520-N: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-NB: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-P: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-R: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-T: 310 caballos de fuerza (230 kW) ^[3]
TSIO-520-U: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[3]
TSIO-520-UB: 300 caballos de fuerza (224 kW) ^[3]
TSIO-520-VB: 325 caballos de fuerza (242 kW) ^[3]
TSIO-520-WB: 325 caballos de fuerza (242 kW) ^[3]

GTSIO-520

GTSIO-520-C: 340 caballos de fuerza (254 kW) ^[4]
GTSIO-520-D: 375 caballos de fuerza (280 kW) ^[4] (Cessna 421)
GTSIO-520-F: 435 caballos de fuerza (324 kW) ^[4]
GTSIO-520-H: 375 caballos de fuerza (280 kW) ^[4] (Cessna 421B)
GTSIO-520-K: 435 caballos de fuerza (324 kW) ^[4]
GTSIO-520-L: 375 caballos de fuerza (280 kW) ^[4] (Cessna 421C)
GTSIO-520-M: 375 caballos de fuerza (280 kW) ^[4]
GTSIO-520-N: 375 caballos de fuerza (280 kW) ^[4] (Cessna 421C)

Aplicaciones

Beechcraft Bonanza
Beechcraft Baron 58P
Bellanca Viking (17-30 y 17-30A)
Cessna 185
Cessna 188
Cessna 206
Cessna 207
Cessna 210
Cessna 303
Cessna 310
Cessna 335
Cessna 340
Cessna 402
Cessna 404
Cessna 414
Cessna 421
Meyers 200D
Navion H Rangemaster
Piper PA-46-310P Malibú
St-Just Super-Ciclón
Avión Viper Viperfan
Wise GT-400

Especificaciones (GTSIO-520-D)

Datos de Continental Motors. ^[5]

Características generales

Tipo: motor de avión de 6 cilindros horizontalmente opuesto
Diámetro : 5,25 pulgadas (133,35 mm)
Carrera : 4,00 (101,6 mm)
Desplazamiento : 520 in³ (8,51 litros)
Longitud: 63,63 pulgadas (161,6 cm)
Ancho: 34,04 pulgadas (86,5 cm)
Altura: 26,63 pulgadas (67,6 cm)
Peso en seco : 484 lb (219,5 kg) sin accesorios

Componentes

Tren de válvulas : válvula de arriba
Sistema de combustible: inyección de combustible TCM
Tipo de combustible: Avgas de 100/130 octanos
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Rendimiento

Potencia de salida: 375 hp (280 kW) (funcionamiento continuo máximo a 3.400 rpm)
Relación de compresión : 7,5: 1
Relación potencia / peso : 0,77 hp / lb (1,27 kW / kg)

Ver también

Lista de motores de aviones

Referencias

^ Continental Motors (2019). "Motores Serie 500" . continentalmotors.aero . Consultado el 11 de marzo de 2019 .
^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Administración Federal de Aviación (22 de marzo de 2019). "Ficha técnica del certificado de tipo nº E5CE" . Consultado el 22 de marzo de 2019 .
^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Administración Federal de Aviación (22 de marzo de 2019). "Ficha técnica del certificado tipo nº E8CE" . Consultado el 22 de marzo de 2019 .
^ a b c d e f g h Administración Federal de Aviación (22 de marzo de 2019). "Ficha técnica del certificado de tipo nº E7CE" . Consultado el 22 de marzo de 2019 .
^ Hoja de datos del producto GTSIO-520-D Archivado el 17 de julio de 2006en Wayback Machine. Consultado el 21 de noviembre de 2012.

enlaces externos

Medios relacionados con Continental O-520 en Wikimedia Commons

[official-1] Continental Motors (2019). "Motores Serie 500" . continentalmotors.aero . Consultado el 11 de marzo de 2019 .

[E5CE-2] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Administración Federal de Aviación (22 de marzo de 2019). "Ficha técnica del certificado de tipo nº E5CE" . Consultado el 22 de marzo de 2019 .

[E8CE-3] ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Administración Federal de Aviación (22 de marzo de 2019). "Ficha técnica del certificado tipo nº E8CE" . Consultado el 22 de marzo de 2019 .

[E7CE-4] Administración Federal de Aviación (22 de marzo de 2019). "Ficha técnica del certificado de tipo nº E7CE" . Consultado el 22 de marzo de 2019 .

[5] Hoja de datos del producto GTSIO-520-D Archivado el 17 de julio de 2006en Wayback Machine. Consultado el 21 de noviembre de 2012.