Neumático continental

Este artículo trata sobre el método de almacenamiento de una llanta de repuesto. Para "Continental Tire", la corporación alemana, consulte Continental AG .

1956 Nash sedán de cuatro puertas con montaje de neumáticos Continental del mismo color de fábrica

Un neumático Continental o un kit Continental es un neumático de repuesto vertical montado externamente ubicado detrás del maletero de un automóvil, popularizado por el Lincoln Continental original . El término también describe una protuberancia no funcional que está estampada en la tapa del maletero o un accesorio cosmético en la parte trasera del automóvil que da la impresión de un soporte de llanta de repuesto.

Desarrollo

1941 Lincoln Continental

1956 Ford Thunderbird con soporte Continental

1960 Plymouth Valiant con tapa de baúl estampada

La combinación de llanta de refacción y rueda premontada en los primeros automóviles significaba típicamente un montaje externo. Los primeros autos deportivos europeos tenían su llanta de refacción colocada en la parte trasera del automóvil, ya que su maletero o espacio de almacenamiento era a menudo muy pequeño.

El desarrollo del maletero cerrado en los automóviles significó que la llanta de refacción se pudiera colocar fuera de la vista, pero esta disposición consumió un valioso espacio para transportar equipaje. Edsel Ford hizo construir un automóvil especial después de regresar de un viaje a Europa que tendría un "aspecto continental", incluida una llanta de repuesto montada en el maletero. ^[1] El maletero corto del Lincoln Continental de 1939 con su montaje externo de llanta de repuesto trasera se convirtió en un diseño distintivo. Si bien este no fue el primer automóvil en llevar su repuesto sobre el parachoques trasero o integrado en la carrocería trasera, fue el primero en hacerlo con tanta elegancia y, por lo tanto, esta característica se conoció como un "neumático Continental", incluso si se encontró el diseño. en otras marcas. ^[2]

Se agregaron colocaciones externas similares de llantas de repuesto como estándar u opcional para el mercado masivo popular y también se describieron como un "kit Continental", tomando prestado su nombre del Lincoln Continental de producción. ^[3] Los consumidores también pudieron instalar "kits Continental" del mercado de accesorios en casi cualquier vehículo. Los historiadores de la automoción también utilizan este término para describir una protuberancia circular no funcional estampada en la tapa del maletero para dar la impresión de una llanta de refacción. ^[4] Esta característica de diseño fue popularizada por varios prototipos Chrysler con carrocería italiana de la década de 1950. ^[4] La protuberancia de la tapa del maletero fue adoptada más tarde por el diseñador de Chrysler, Virgil Exner, y se incorporó al lujoso Imperial 1957.e incluido en el compacto Plymouth Valiant en 1960. ^[4]

Existe una leyenda que dice que Henry Ford II se quejó de que el maletero de su Ford Thunderbird personal no tenía espacio para un juego de palos de golf sin quitar la llanta de refacción. ^[5] El Thunderbird de 1956 tenía la llanta de repuesto montada en el exterior. Sin embargo, se dijo que agregar peso detrás de las ruedas traseras afectaba negativamente la dirección y el manejo. ^[6] Para 1957, la cajuela del Thunderbird se estiró 5 pulgadas (127 mm) para permitir que la llanta de refacción regresara al interior, aunque el montaje del Continental seguía siendo opcional. ^[7] Este soporte externo de rueda de repuesto se convirtió en un accesorio de apariencia personalizable del mercado de accesorios durante la década de 1950. ^[8]

Modelos

Nash Metropolitan con soporte para neumáticos continental

En los Estados Unidos, el montaje de neumáticos Continental externo era una opción de fábrica en varios tipos de automóviles durante la década de 1950 y principios de la de 1960. En algunos modelos, como en el Nash Metropolitan , Jeepster Commando y Mercury Turnpike Cruiser , el neumático Continental era una característica estándar. La mayoría de las veces, el parachoques trasero del automóvil estaba extendido y el neumático tenía una cubierta de tela o metal. El soporte de la rueda de repuesto fue diseñado para que se mueva hacia afuera para acceder al maletero. Los fabricantes incluyeron soportes de neumáticos Continental por su "distinción" percibida, así como un medio para aumentar el espacio para el equipaje en el maletero, como en todos los modelos Nash Custom de 1954 ^{[9] [10]}

A veces se encuentran ejemplos contemporáneos de kits de Continental en automóviles personalizados. Se ha convertido en un accesorio que tipifica "el espíritu" de la década de 1950. ^[11] Los kits de Continental también se hicieron populares por la locura de los pimpmobile de la década de 1970, sin mencionar el programa Pimp My Ride . Los neumáticos Continental se conocen como 'quintas ruedas' en la jerga del hip hop .

Numerosos modelos de vehículos deportivos utilitarios (SUV) compactos de la actualidad tienen una llanta de repuesto trasera expuesta. Esto ya no se describe como un neumático Continental. Sin embargo, el histórico Jeep DJ "Surrey Gala" con la parte superior con flecos, los asientos y el soporte de los neumáticos Continental son de telas revestidas de vinilo de colores con "franjas de caramelo" de color rosa, verde o azul para combinar con los colores sólidos de la carrocería.

• 1932 Nash Ambassador Rumble Seat Coupe con rueda de repuesto a juego con neumático de banda blanca

• 1958 Ambassador by Rambler techo rígido de cuatro puertas con tapacubos completo dentro de su cubierta de neumático Continental

• 1959 Imperial con una protuberancia de llanta de refacción de imitación de fábrica en la tapa del maletero

• Versión moderna de una llanta de refacción exterior montada en la parte trasera de una camioneta o vehículo recreativo

• 1998-2000 Toyota RAV4 con llanta de refacción montada externamente

Ver también

• Faldas de guardabarros
• Neumático de banda blanca
• Cubierta de rueda de repuesto

Referencias

1. Schuon, Marshall (14 de octubre de 1990). "Acerca de los coches: 50 cumpleaños de Continental de Edsel Ford" . The New York Times . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
2. Donnelly, Jim (noviembre de 2006). "Un trasero con clase" . Noticias del motor de Hemmings . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
3. Auto Editors of Consumer Guide (27 de mayo de 2007). "Lincoln Continental de 1941" . Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2016 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
4. Feibusch, Rick (4 de febrero de 2012). "El kit Continental - Ese neumático en la parte trasera" . Clásicos por descubrir . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
5. Rothermel, Bill. "Historia del Ford Thunderbird 1955-2005" (PDF) . artistryinmotion.org . Archivado desde el original (PDF) el 25 de julio de 2008 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
6. D'Argis, Larry. "Thunderstruck" Winnipeg Free Press, 9 de mayo de 2008 , consultado el 27 de junio de 2008 .
7. Vance, Bill. "Ford Thunderbird 1955-57" . Conductor canadiense . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
8. "La historia continental" . lincolnanonymous.com . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
9. "Folleto de 1954 Nash Airflyte" . oldcarbrochures.com . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
10. Gilbertson, Scotty (9 de junio de 2018). "¡Todo original! 1954 Nash Ambassador LeMans" . Barn Finds . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
11. "Una labor de amor de toda la vida por el rey del kit continental de Kelowna, The Vancouver Sun, 28 de agosto de 2015" . continentalkit.com . Consultado el 29 de octubre de 2020 .

enlaces externos

• Medios relacionados con el kit Continental en Wikimedia Commons