Compañía de motores continentales
Continental Motors Company fue un fabricante estadounidense de motores de combustión interna . La empresa produjo motores como proveedor de muchos fabricantes independientes de automóviles, tractores, camiones y equipo estacionario (como bombas, generadores y transmisiones de maquinaria industrial) desde la década de 1900 hasta la década de 1960. Continental Motors también produjo automóviles en 1932-1933 bajo el nombre de Continental Automobile Company. El Continental Aircraft Engine Company se formó en 1929 para desarrollar y producir sus motores de avión , y se convertiría en la actividad principal de Continental Motors, Inc.
En 1905 , Continental Motors nació con la introducción de un motor de cabeza en L de cuatro cilindros y cuatro tiempos operado por un solo árbol de levas .
En agosto de 1929, Continental Motors Company formó Continental Aircraft Engine Company como una subsidiaria para desarrollar y producir sus motores de avión. [1]
Continental Motors entró en la producción de automóviles de manera bastante indirecta. Continental fue el productor de motores de automóviles para numerosas compañías automotrices independientes en las décadas de 1910, 1920 y 1930, incluida Durant Motors Corporation, que usó los motores en sus líneas de modelos Star, Durant, Flint y Rugby. Después del colapso de Durant en 1931, un grupo interesado en Durant Motors comenzó a ensamblar sus propios automóviles, De Vaux-Hall Motors Company, utilizando los troqueles de carrocería de Durant, en Grand Rapids, Michigan y Oakland, California, y bajo la dirección de De Vaux .nombre de la marca. Cuando De Vaux-Hall colapsó en 1932, incapaz de pagar a los acreedores, Continental Motors asumió el ensamblaje de automóviles y comercializó los vehículos bajo la marca Continental-De Vaux por el resto del año modelo 1932.
Continental Motors introdujo una línea completamente nueva de automóviles de la marca Continental para 1933. Estos automóviles no se basaron en el De Vaux de 1931, un producto de De Vaux-Hall, que había estado usando troqueles de carrocería sobrantes del antiguo Durant producido por Durant. Motores hasta 1930.
Los Continental de 1933 se comercializaron en tres gamas de modelos: el más grande y caro era el Ace de seis cilindros , el siguiente era un seis más pequeño llamado Flyer y también el Beacon de cuatro cilindros de bajo precio . El roadster Beacon de 1933 fue el automóvil de tamaño completo de precio más bajo ofrecido a la venta en los Estados Unidos en la década de 1930, con un costo de solo $ 335. [2] Ninguno de estos tuvo éxito en la economía de la era de la depresión. Al mismo tiempo, Dominion Motors Ltd. de Canadá estaba construyendo los mismos autos Flyer y Beacon bajo un acuerdo con Continental para la venta en el mercado canadiense e importando los modelos Ace más grandes. Dominion luego se convirtió en edificio Reocamiones de marca. Los modelos Ace y Flyer se descontinuaron al cierre del año modelo 1933. Al descubrir que sus automóviles no eran rentables, Continental dejó de ensamblar incluso automóviles Beacon en 1934.
