Inversión de carril en contraflujo

La inversión de carril en contraflujo es la alteración del flujo normal del tráfico, generalmente en una carretera de acceso controlado (como una autopista o autopista), para ayudar en una evacuación de emergencia (el uso más común del término en los Estados Unidos ) o , como parte de las actividades de mantenimiento de rutina , para facilitar el ensanchamiento o reconstrucción de una de las calzadas de la autopista (el uso más común en el Reino Unido ).

Por lo general, el término se usa para referirse a la inversión de carriles que normalmente están configurados para viajar en una dirección; El cambio rutinario de la configuración de carriles reversibles (como durante las horas pico ) normalmente no se considera inversión de carril en contracorriente. [1]

En una evacuación de emergencia, la inversión del carril en contracorriente duplica aproximadamente el número de carriles disponibles para el tráfico de evacuación. Las secciones de cruce se utilizan para mover el tráfico saliente a estos carriles. Todo el tráfico entrante está bloqueado hasta el final de la evacuación.

La inversión de carriles en contracorriente se realiza generalmente en autopistas y otras carreteras de acceso controlado; sin embargo, algunos ejemplos que se enumeran a continuación (particularmente en Carolina del Sur ) son carreteras divididas y no divididas. El uso de la inversión de carriles en contracorriente generalmente se considera una medida de emergencia, ya que los carriles en contracorriente (y cualquier rampa asociada en los intercambios) carecen de señalización , señales y otros dispositivos de control de tráfico adecuados necesarios para conducir el tráfico de manera ordenada en la dirección opuesta.

Generalmente, se necesita una cantidad significativa de policías u otros oficiales para dirigir manualmente el tráfico durante una inversión de carril (especialmente en los intercambios , donde el tráfico de rampa en la dirección incorrecta debe cruzarse con otras carreteras que operan normalmente).

Evacuación de huracanes

Marca de ruta de evacuación de huracanes cerca de la costa del Golfo de Texas

Desde la década de 1990, muchos estados en el sureste de los Estados Unidos adoptaron rutas de evacuación de huracanes de las áreas costeras usando inversiones de carril en contracorriente en las carreteras interestatales . Los departamentos de carreteras estatales han coordinado los planes para la dirección del tráfico con las agencias estatales de patrulla de carreteras , han construido cruces intermedios de carreteras e instalado letreros para conductores y barreras y brazos oscilantes para inhibir colisiones en sentido contrario. [2]

La mayoría de los planes de evacuación involucran a un solo estado; sin embargo, los estados de Louisiana y Mississippi han desarrollado planes coordinados para evacuar el área metropolitana de Nueva Orleans utilizando la Interestatal 55 y la Interestatal 59 .

Existen planes actuales de evacuación contraflujo para:

Las barreras modulares de Jersey se instalan de forma semipermanente como una barrera mediana entre los puentes izquierdo y el segundo desde la izquierda, a lo largo de la Interestatal 4 cerca de Tampa . Se pueden quitar rápidamente para permitir que parte del tráfico en dirección este se transfiera a los carriles en dirección oeste cuando se activa el contraflujo.
  • Florida [4] (Si bien existen los siguientes planes de contraflujo, al comienzo de la temporada de huracanes de 2017, Florida lanzó un esquema de uso de arcén de emergencia para evacuaciones de huracanes a lo largo de partes de la I-4, I-10 e I-75. [5] [6] No está claro si los planes de contraflujo en estas secciones de la carretera se mantendrán actualizados o serán descartados. En los días previos al huracán Irma , los funcionarios optaron por implementar el uso de arcén de emergencia en las secciones de la I-4 y la I-75 en lugar de contraflujo. [7] [8] )
    • Jacksonville , vía I-10
    • Pensacola , vía I-10 (en dirección este)
    • Sur de Florida ( Miami / Fort Lauderdale ), a través de la autopista de peaje de Florida y Alligator Alley
    • Suroeste de Florida , vía I-75
    • The Space Coast , vía SR 528
    • Tampa Bay , por la I-4
Puertas de cruce en el intercambio entre la Interestatal 16 y la Interestatal 95, utilizadas para evitar el acceso en dirección oeste a la I-16 durante el contraflujo, Pooler, GA
  • Georgia
    • Savannah , por la I-16 [9]
  • Luisiana
    • Lafayette , vía I-49
    • Lake Charles , por la I-10 y la I-210 [10]
    • Área metropolitana de Nueva Orleans , vía I-10 , I-12 , I-55 , I-59 y la calzada del lago Pontchartrain [11] [12]
  • Maryland
    • Ocean City , vía US 50 y Maryland Route 90 [13] [14]
  • Massachusetts
    • Cape Cod por la US-6 , la ruta 3 y la ruta 28 [15]
  • Misisipí
    • Costa del Golfo de Mississippi , vía I-59 y US-49 [16]
    • Área metropolitana de Nueva Orleans , vía I-55
  • New Jersey
    • Jersey Shore , a través de la ruta 47 / ruta 347 , Garden State Parkway , Atlantic City Expressway , ruta 72 / ruta 70 , ruta 35 y ruta 138 / I-195 [13]
  • Carolina del Sur [17]
    • Beaufort , vía US 21
    • Charleston , vía I-26
    • Condado de Georgetown , vía US 17
    • The Grand Strand , vía US 501
    • Hilton Head Island , vía US 278
  • Texas [18]
    • Corpus Christi , vía I-37
    • Houston , vía I-10 , I-45 , I-69 (autopista 59 de los EE. UU.) Y 290 de los EE. UU.
    • Freeport , Surfside Beach y Lake Jackson a través de SH 288 y SH 36 .
    • Rio Grande Valley , vía I-2 (US Highway 83) de Harlingen a McAllen , I-69E (US Highway 77) de Brownsville a Harlingen , I-69C (US Highway 281) de Pharr a Falfurrias
  • Virginia
    • El área de Hampton Roads , vía I-64 [19]

Cuando se están construyendo carreteras en medio de mucho tráfico, un carril de tráfico puede estar bloqueado y otro carril invertido.

Carreteras de vía única

Las carreteras de vía única a menudo se cierran durante la reconstrucción.

Arteriales de dos carriles

"> Reproducir medios
Los controladores de tráfico dirigen el tráfico a través de la mitad de una rotonda con señales de STOP / SLOW, utilizando condiciones de contraflujo

Un trabajador de la construcción o un oficial de policía dirige el tráfico con un "Stop / Slow Paddle", que es una señal que muestra "STOP" en un lado y "SLOW" en el otro. El letrero se gira y el otro lado avanza. A veces también se utilizan señales de tráfico , especialmente durante la construcción de puentes o cualquier situación en la que se deba cerrar un carril durante los momentos en que las cuadrillas de construcción no están trabajando. Otros casos incluyen tratar la calle como una calle temporal de un solo sentido en áreas en las que varias calles paralelas cercanas están disponibles como un desvío para el lado opuesto.

Carreteras con cuatro o más carriles

Si la construcción de una carretera requiere el cierre completo de la mitad de una carretera con cuatro o más carriles, se pueden cambiar dos carriles de tráfico a la otra carretera. Si la carretera que se está construyendo es una carretera, la mitad utilizada se denomina semicarretera .

Autopistas y autopistas

Cuando las carreteras de acceso controlado se someten a reconstrucción, ambos lados a menudo se reducen a un solo carril. En algunos casos, el tráfico puede cambiar a una mitad, convirtiéndolo en un corredor de autopista temporal de dos carriles . Un ejemplo de esto es la Interestatal 10 en Arizona , en la que el tráfico en dirección este se reduce a un carril y se cambia a la mitad de la carretera en dirección oeste. [20] Otra técnica consiste en tratar el arcén más a la derecha como un carril de circulación. En una autopista de seis carriles (es decir, una que contiene tres carriles en cada dirección), se puede mantener abierto un tercer carril para la dirección más transitada, o se puede abrir el arcén para permitir cuatro carriles de tráfico pero con poco o ningún espacio para el arcén. ; Se pueden agregar áreas de avería de emergencia. En estas situaciones, las señales temporales de "RENDIMIENTO" o "DETENER" generalmente se colocan en las rampas de unión en las autopistas, autopistas y caminos no controlados con intercambios. En tales casos, las direcciones opuestas están separadas por barreras de jersey o, en raras circunstancias, conos de tráfico .

Al comienzo y al final de los principales eventos deportivos, los carriles de giro centrales de las carreteras alrededor de un estadio o arena se pueden usar para acomodar el tráfico de eventos. Debido a que estos carriles generalmente no están sujetos a control de carriles, esto puede considerarse una forma limitada de inversión de contraflujo.

Inversión de carril en contraflujo en operación en la I-93 en Concord, New Hampshire después de completar una carrera de NASCAR en New Hampshire Motor Speedway , mirando hacia el sur.

Una vez al año, al completar las carreras de NASCAR en New Hampshire Motor Speedway en Loudon, New Hampshire , se lleva a cabo una forma de inversión de carril en contracorriente, conocida como "tomar prestado un carril" en la Interestatal 93 en Concord, New Hampshire . En este caso, el carril izquierdo de la Interestatal 93 en dirección norte se "toma prestado" temporalmente para usarlo como un tercer carril en dirección sur. El tráfico en dirección sur tiene la opción de transferirse al carril "prestado" al norte de la intersección de la Interestatal 393 y puede viajar en dirección sur en el carril izquierdo en dirección norte para permitir un desvío del tráfico de carrera pesado que ingresa a la I-93 en dirección sur desde la I-393 en la Salida 15. El dos carriles de tráfico en los carriles normales hacia el sur, y el tráfico en el carril de desvío "prestado" se reencuentran en el lado sur de la interestatal justo al sur del intercambio de la Interestatal 89 en Bow . [21]

La inversión de carril en contraflujo también se usa para las carreras de la Serie Monster Energy NASCAR Cup Series e IndyCar Series en Pocono Raceway en Long Pond, Pensilvania . Para estas carreras, la Ruta 115 de Pennsylvania de dos carriles se convierte en un sentido hacia el sur entre la Interestatal 80 y la pista la mañana de la carrera hasta que todos hayan llegado a la pista. Una vez que concluye la carrera, la PA 115 se convierte en un solo sentido en dirección norte entre Pocono Raceway y la I-80 hasta que todos hayan abandonado la pista. [22] [23]

  • Carril de contraflujo
  • Uso de hombro de emergencia
  • Carril reversible
  • Dieta de camino

  1. ^ "Vídeos de contraflujo de evacuación de huracanes" . www.txdot.gov . Consultado el 23 de enero de 2020 .
  2. ^ "Evacuación contraflujo" . Floridaits.com. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2008 . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  3. ^ "Mobile County EMA> Procedimientos de evacuación> Contraflujo" . Agencia de Manejo de Emergencias del Condado de Mobile . Consultado el 29 de agosto de 2015 .
  4. ^ "Microsoft Word - 050605 TWO45 FIHS Contraflow Rprt V1-5 _redl PLH_.doc" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 12 de septiembre de 2008 . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  5. ^ "Uso de hombro de emergencia (ESU)" . Departamento de Transporte de Florida . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
  6. ^ Roustan, Wayne (26 de mayo de 2017). "Estado presentando nuevo plan de evacuación de huracanes este año" . Sun-Sentinel . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
  7. ^ Travis, Scott (8 de septiembre de 2017). "Se permite el uso del hombro en partes de la I-75 para las evacuaciones del huracán Irma" . Sun-Sentinel . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
  8. ^ Roustan, Wayne (9 de septiembre de 2017). "Huracán Irma: hombro I-4 abierto a los evacuados de Tampa" . Sun-Sentinel . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
  9. ^ "Mapa de evacuación de huracanes I-16 en dirección oeste de Savannah Georgia" . Coastalstorms.com . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  10. ^ "Plan de contraflujo del sur de Louisiana" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2009 . Consultado el 27 de abril de 2008 .
  11. ^ "Contraflujo de fase III: Plan de contraflujo metropolitano de Nueva Orleans" . LSP . Archivado desde el original el 3 de junio de 2005.
  12. ^ "Mapas de evacuación de contraflujo - Nueva Orleans, Luisiana" . Contraflowmaps.com . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  13. ^ a b Shekhar, S .; Xiong, H. (2008). Enciclopedia de SIG . Saltador. pag. 169. ISBN 9780387308586. Consultado el 22 de junio de 2015 .
  14. ^ Wolshon, Brian (agosto de 2001). " ÚNICA SALIDA : OPERACIÓN DE AUTOPISTA CONTRAFLOW PARA EVACUACIÓN DE HURACANES" (PDF) . Revisión de peligros naturales . 2 (3): 105-112. doi : 10.1061 / (ASCE) 1527-6988 (2001) 2: 3 (105) . Archivado desde el original (PDF) en 2012-10-03 . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
  15. ^ Plan de tráfico de emergencia de Cape Cod, Departamento de transporte de Massachusetts, obtenido el 10 de junio de 2016
  16. ^ http://www.mdot.state.ms.us/Home/EmergencyPreparedness/pdf/ContraflowPlan.pdf [ enlace muerto permanente ]
  17. ^ "Rutas de Evacuación Costera" . SCDOT - Moverse en Carolina del Sur . 18 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2008 . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  18. ^ "Portal de emergencia" . Texas.gov . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .[ enlace muerto ]
  19. ^ "Guía de evacuación de huracanes" . Virginiadot.org. Archivado desde el original el 8 de junio de 2008 . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  20. ^ "Google Maps" . Google Maps . Consultado el 1 de septiembre de 2008 .
  21. ^ "Planes de control de tráfico para la carrera de NASCAR del 14 de julio en New Hampshire Motor Speedway en Loudon" . NHDOT . Consultado el 18 de julio de 2013 .
  22. ^ Staff (29 de julio de 2014). "Patrones de tráfico especiales previstos para la carrera de Pocono" . Allentown, PA: WFMZ-TV. Archivado desde el original el 23 de junio de 2015 . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .
  23. ^ Staff (30 de junio de 2014). "Patrones de tráfico especiales previstos para la carrera de Pocono" . Allentown, PA: WFMZ-TV. Archivado desde el original el 23 de junio de 2015 . Consultado el 21 de septiembre de 2014 .