Convoy Hi-81 (ヒ -81 ) fue la designación de una formación de transportes japoneses que transportaban soldados con destino a Singapur y Filipinas durante la Segunda Guerra Mundial . Los transportes fueron escoltados por una gran fuerza de combatientes de superficie, incluidos los portaaviones de escolta Shinyo y Akitsu Maru, que fueron hundidos en el Mar Amarillo por submarinos estadounidenses . En el transcurso de una batalla de convoyes de cuatro días en noviembre de 1944, casi 7.000 japoneses murieron en acción mientras que los estadounidenses no sufrieron bajas. [1]
Batalla del convoy Hi-81 | |||||||
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Parte de la Segunda Guerra Mundial , Guerra del Pacífico | |||||||
Vista lateral del puerto del USS Spadefish en mayo de 1944. | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Estados Unidos | Japón | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Gordon W. Underwood Eugene B. Fluckey | Tsutomu Sato Shizue Ishii | ||||||
Fuerza | |||||||
Mar: 6 submarinos Aire: 1 bombardero B-29 | Mar: 2 portaaviones de escolta 1 licitación de hidroaviones 1 destructor 7 buques de escolta 1 cazador de submarinos 3 buques de desembarco 5 engrasadores Aéreos: 27 torpederos B5N | ||||||
Bajas y perdidas | |||||||
ninguno | ~ 6600 muertos 2 portaaviones de escolta hundidos 1 cazador de submarinos hundido 1 barco de desembarco hundido |
Fondo
El convoy Hi-81 estaba bajo el mando del contralmirante Tsutomu Sato de la Octava Flota de Escolta en el barco de escolta Etorofu . Shinyo estaba al mando del Capitán Shizue Ishii y el Akitsu Maru en realidad estaba sirviendo como transbordador de aviones en el convoy. Los otros barcos japoneses que se sabe que han participado en la misión fueron el hidroavión Kiyokawa Maru , el destructor Kashi , los barcos de escolta Tsushima , Daito , Kume , Shonan , CD No. 9 y CD No. 61 . También estaba el cazador de submarinos No. 156 , cinco engrasadores , Arita Maru , Toa Maru , Hishidate Maru , Marii Maru , Otowasan Maru y tres barcos depósito de desembarco , Shinshu Maru , Kibitsu Maru y Mayasan Maru . Las naves de depósito de las lanchas de desembarco transportaban a cientos de hombres y suministros de la 23ª División del Ejército Imperial Japonés desde Manchuria y se les ordenó separarse del convoy principal en Mako y reforzar al ejército japonés involucrado en la Campaña de Filipinas . El resto del convoy continuaría luego hacia Singapur. [2]
Batalla del convoy Hi-81
El convoy Hi-81 salió de la bahía de Imari , Japón, el 14 de noviembre de 1944. El contralmirante Sato condujo su flota hacia el sudoeste en el Mar Amarillo para viajar hacia el sur a lo largo de la costa china ocupada y luego la de la Indochina francesa ocupada . Después de pasar la noche en el canal de Ukishima , frente a las islas Gotō , Hi-81 prosiguió su camino , pero pronto fue atacado. Los descifradores de códigos de la Marina de los Estados Unidos habían informado al vicealmirante Charles A. Lockwood (Comandante, Submarino, Flota del Pacífico) del convoy solo unos días antes del 14 de noviembre y envió dos "manadas de lobos" submarinos al Mar Amarillo. Uno estaba bajo el mando del comandante Gordon W. Underwood y el otro bajo el mando del comandante Charles E. Loughlin . La mochila de Underwood incluía su barco, el USS Spadefish , el Peto y el Sunfish . Los otros tres submarinos eran el Queenfish de Loughlin , el Picuda y el Barb .
La manada del comandante Loughlin fue la primera en hacer contacto con los japoneses. Aproximadamente a las 11:50 am del 15 de noviembre, el Queenfish estaba preparado para un ataque con torpedos contra el portaaviones Akitsu Maru y seis minutos después el portaaviones fue alcanzado por dos torpedos. [3] Los torpedos impactaron a popa y en medio del barco en el costado de babor, detonaron el cargador y provocaron que el buque se volcara y se hundiera en tres minutos en la posición 33 ° 17'N 32 ° 00'E / 33.283 ° N 32.000 ° E / 33,283; 32.000. El ataque mató a 2.046 hombres. En respuesta, el Capitán Ishii lanzó algunos de sus veintisiete bombarderos torpederos Nakajima B5N equipados con carga de profundidad para buscar al Queenfish, pero ella se escapó. Al USS Barb , bajo el mando del teniente comandante Eugene B. Fluckey , se le atribuye haber realizado un ataque fallido el mismo día en Junyo, aunque no formaba parte del Convoy Hi-81 y estaba en compañía de otros tres barcos, uno de ellos un crucero . Debido a esto, algunos relatos estadounidenses citan a Junyo como hundido. [4]
Después del hundimiento de Akitsu Maru , el 16 de noviembre el contralmirante Tsutomu se dirigió a Strange Island frente a la costa de Corea para refugiarse allí durante el día. Mientras tanto, en Moji , el Convoy Mi-27 (ミ -27 ) salió del puerto con órdenes de alcanzar al Convoy Hi-81 y permanecer cerca de él en todo momento. Mi-27 incluía cinco escoltas y ocho transportes liderados por CD 134 . Ninguno de estos barcos llegaría a tiempo al área de batalla. A las 8:00 am del 17 de noviembre, el Hi-81 se dirigió a las islas Shushan cerca de Shanghai . [5]
A las 12:15, un Boeing B-29 Superfortress estadounidense fue visto en la posición 34 ° 08′N 125 ° 39′E / 34.133 ° N 125.650 ° E / 34.133; 125.650. Lanzó una bomba sobre el convoy pero falló y el avión fue ahuyentado por torpederos del Shinyo . El B-29 informó al mando de la posición del convoy, lo que ayudó a coordinar los ataques submarinos. Varias horas después, a las 4:15 pm, el barco de desembarco Mayasan Maru explotó directamente frente al Shinyo justo cuando el Capitán Ishii aterrizaba su última patrulla aérea del día. Había sido alcanzado por al menos un torpedo del USS Picuda . Mayasan se hundió con una pérdida de 3.437 hombres muertos, la mayoría de los cuales eran soldados. Casi doce horas después, a 200 kilómetros de la isla de Saishu , Spadefish emergió y atacó al Shinyo con seis torpedos. Cuatro chocaron contra el portaaviones a estribor a las 11:03 pm y se incendió. Al menos 1.130 marineros japoneses se hundieron con su barco; sólo sobrevivieron unos setenta, incluido Ishii. Kashi inmediatamente lanzó varias cargas de profundidad donde se pensaba que estaba Spadefish . Una mancha de petróleo y otros escombros finalmente hicieron que los japoneses creyeran que habían hundido a Spadefish, por lo que Kashi rompió el compromiso, pero Spadefish había escapado aparentemente sin daños graves. Se informó que solo aparecieron pequeñas grietas en el submarino después del supuesto "hundimiento" de Kashi . [1]
El comandante Underwood emergió una hora más tarde para otro ataque y tan pronto como su barco estuvo fuera del agua, el cazador de submarinos No. 156 fue visto. Spadefish disparó cuatro torpedos; tres de ellos golpearon al pequeño perseguidor y fue completamente destruido después de la explosión inicial con todas las manos. El comandante Underwood se sumergió de nuevo. [6] Los japoneses no sabían que el Shinyo había sido hundido y que los hombres estaban en el agua hasta algún tiempo después de las 2:20 am del 18 de noviembre cuando el comandante del Convoy Mi-27 ordenó al CD 61 que localizara y ayudara al Shinyo . El Tsushima también estaba cerca ya las 4:26 am su comandante informó haber hundido un submarino enemigo con quince cargas de profundidad debido al avistamiento de una mancha de petróleo. Más tarde resultó ser un contacto no concluyente. Los estadounidenses habían hundido alrededor de 40.000 toneladas en total. [7]
Secuelas
Debido al hundimiento de cuatro barcos y la pérdida de miles de hombres, el almirante Sato detuvo el convoy en el anclaje de Raffle's Island cerca de Shanghai para esperar a que sus escoltas terminaran sus operaciones de rescate. No fue hasta el 21 de noviembre que el convoy se dirigió a Mako, a donde llegaron dos días después. La flota japonesa se dividió en dos, una mitad navegando hacia Singapur y la otra hacia Luzón . La mayor parte, enviada a Filipinas, llegó a Manila el 2 de diciembre y el resto llegó a Singapur el 4 de diciembre. [3] [7]
Otro convoy, MI-27, también fue atacado al oeste de la isla de Jeju por Sunfish y Peto en la noche entre el 17 y el 18 de noviembre. Sunfish hundió dos buques de transporte, Edogawa Maru con 2.113 muertos y Seisho Maru con 448 muertos. Peto hundió Osakasan Maru (142 muertos) y Chinkai Maru (39 muertos). [8]
Lista de barcos japoneses y su destino
Portador de escolta
- Shinyo , hundido - 1.130 muertos
- Akitsu Maru , hundido - 2.046 muertos
Licitación hidroavión
- Kiyokawa Maru
Destructor
- Kashi
Barcos de escolta
- Etorofu
- Tsushima
- Daito
- Kume
- Shonan
- CD No. 9
- CD No. 61
Cazador de submarinos
- No. 156 , hundido - sin supervivientes
Engrasadores
- Arita Maru
- Toa Maru
- Hishidate Maru
- Marii Maru
- Otowasan Maru
Barcos de desembarco
- Shinshu Maru
- Kibitsu Maru
- Mayasan Maru , hundido - 3.437 muertos
Referencias
- ^ a b Licitaciones de hidroaviones auxiliares japoneses
- ^ Morison pág. 409
- ^ a b Barco depósito de la nave de desembarco del ejército / la marina japonesa
- ^ LICITACIÓN DE AVIONES SHINYO 1935-1944
- ^ "Superficies planas imperiales" . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2011 . Consultado el 11 de julio de 2011 .
- ^ Naufragio del cazador de submarinos HIJMS No. 156
- ^ a b Engrasadores japoneses
- ^ "Edogawa Maru (+1944)" . Wrecksite . Consultado el 11 de octubre de 2016 .
- Morison, Samuel E. (2002). Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Vol. 12: Leyte, junio de 1944-enero de 1945 . Prensa de la Universidad de Illinois. ISBN 0-252-07063-1.