Coppa della Toscana (que significa Copa Toscana del italiano) fue una carrera de autos deportivos celebrada en las carreteras de la Toscana , a través de Livorno y Florencia , entre 1949 y 1954. [1]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/44/1950-06-04_Coppa_Toscana_Ferrari_166_sn0026M_Cornaccia_Del_Carlo.jpg/440px-1950-06-04_Coppa_Toscana_Ferrari_166_sn0026M_Cornaccia_Del_Carlo.jpg)
Historia
Para la temporada de 1949 de la carrera Mille Miglia , se decidió que la edición de este año pasaría por alto la ciudad de Florencia. Como consecuencia directa de esta decisión, el Automóvil Club de Florencia decidió organizar una carrera alternativa que se realizaría en Toscana. El nuevo evento permitiría a los autos deportivos y turismos competir en las calles de las ciudades toscanas y en las carreteras de la región. [2]
El principal organizador de esta carrera fue el director del Florence Automobile Club, Amos Pampaloni, quien también negoció con los clubes automovilísticos vecinos para recibir su apoyo. Al final, el evento atravesó diez provincias toscanas: Arezzo , Florencia, Grosseto , Livorno, Lucca , Massa , Pisa , Pistoia , Siena y Viterbo .
La carrera se desarrolló entre 1949 y 1954 como una carrera sin campeonato, dando vueltas alrededor de la región de la Toscana. Las dos primeras ediciones se realizaron en un circuito con punto de partida y meta en Livorno, y desde 1951 la largada y meta se trasladó a Florencia. La distancia y el rumbo de cada carrera cambiaron con casi todas las ediciones, pero fueron mucho más cortos que la Mille Miglia. Los concursantes tuvieron que terminar una sola vuelta de la carrera. [3]
Para cada carrera se prepararon numerosas categorías, que abarcan autos deportivos, de gran turismo y de turismo, que luego se ampliaron con clases de autos deportivos producidos en serie. Cada categoría se subdividió en clases de cilindrada, incluso tan pequeñas como 350 cc. [4]
1949
La primera edición, I. Coppa della Toscana , se celebró en julio de 1949. El inicio de la carrera por la Toscana fue en Livorno. El recorrido tuvo una distancia total de 604 km. De los 80 equipos que participaron en la carrera, solo 44 habían logrado terminar en Livorno. [5]
El ganador absoluto de la carrera fue Ugo Bormioli en el Ermini 1100 Siluro, que logró una velocidad media de 113,8 km / h. Compitió en una clase más pequeña 'Sport 1.1'. El Lancia Aprilia y Alfa Romeo 6C , en segundo y tercer lugar respectivamente, eran de una categoría más grande 'Sport +1.1'. [6]
Giovanni Lurani , ayudado por Cortese, ganó la clase 'T + 1.5' en un Bristol . Danzi y Bracco en el Lancia Aprilia ganaron la categoría 'T1.5'. El equipo Leonardi / Rosati en un raro Fiat-Patriarca fue el primero en la clase 'Sport 750'. [7]
Principales resultados de la Coppa della Toscana de 1949: [8]
Pos. | Clase Pos. | Clase | No. | Conductores | Carro |
---|---|---|---|---|---|
1er | 1er | S1.1 | 1210 | ![]() ![]() | Fiat-Ermini 1100 Siluro [9] |
2do | 1er | S + 1.1 | ![]() | Lancia Aprilia | |
Tercero | 2do | S + 1.1 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 2500 | |
Cuarto | 2do | S1.1 | ![]() ![]() | Stanguellini S1100 | |
Quinto | Tercero | S1.1 | ![]() ![]() | Stanguellini S1100 |
1950
La segunda edición, II. Coppa della Toscana , siguió una ruta de circuito más larga que tenía 680 km de largo, con la salida y llegada todavía en Livorno. La popularidad de la carrera creció y ahora participaron 152 equipos. [10]
Dos Ferrari 195 S 'obtuvieron los dos primeros lugares, los mismos autos que se ubicaron en primer y segundo lugar en la Mille Miglia , a principios de ese año, pero en orden inverso. La velocidad media de la barchetta ganadora fue de 127,7 km / h. Tercero fue Ermini a solo tres segundos pero asegurándose una victoria en clase. Su motor basado en Fiat era la mitad del tamaño del Ferrari 195. [11]
Schwelm Cruz con Datisi en el Alfa Romeo 6C ganó la clase GT. "Ippocampo" (Umberto Castiglioni) y Mori en el Lancia Aprilia ganaron la categoría 'T + 1.1'. [12]
Principales resultados de la Coppa della Toscana de 1950: [13]
Pos. | Clase Pos. | Clase | No. | Conductores | Carro |
---|---|---|---|---|---|
1er | 1er | S + 2.0 | 1221 | Dorino Serafini Ettore Salani | Ferrari 195 S barchetta [14] |
2do | 2do | S + 2.0 | 1217 | Franco Cornacchia Del Carlo | Ferrari 195 S berlinetta [15] |
Tercero | 1er | S1.1 | Piero Scotti Giulio Cantini | Fiat-Ermini 1100 |
1951
III. Coppa della Toscana utilizó la misma longitud del circuito, pero la línea de salida y llegada se trasladó a Florencia. Incluso más autos compitieron este año: 186 y 97 de ellos se clasificaron en la línea de meta. [dieciséis]
El Ferrari 212 Export Fontana Berlinetta l'Uovo ganador fue presentado por la Scuderia Marzotto. [17] El coche se transformó de una barchetta de 166 MM accidentada y se volvió a montar en una carrocería única de Carrozzeria Fontana. [18] La velocidad media del ganador fue de 129,7 km / h.
Cornacchia y Del Carlo en el Ferrari 212 MM , inscritos por la Scuderia Guastella ganaron la clase GT. [19]
Principales resultados de la Coppa della Toscana de 1951: [20]
Pos. | Clase Pos. | Clase | No. | Conductores | Carro |
---|---|---|---|---|---|
1er | 1er | S2.0 | 1302 | Giannino Marzotto Marco Crosara | Ferrari 212 Export berlinetta [21] |
2do | 1er | S + 2.0 | 1258 | Vittorio Marzotto Vittorio Zanuso | Ferrari 340 America barchetta [22] |
Tercero | 2do | S2.0 | Piero Scotti | Ferrari 212 Export Spyder [23] | |
Cuarto | 1er | GT + 2.0 | 1303 | Clemente Biondetti G. Vinci | Ferrari - Jaguar Biondetti Special [24] |
Quinto | 1er | S1.1 | 1224 | Giulio Cabianca Luigi Zanelli | Osca MT4 1100 |
1952
Quarta Coppa della Toscana , la cuarta edición de la carrera se celebró en junio de 1952. [25] [26] La distancia de la carrera se alargó a 739 km. La velocidad media del Ferrari ganador fue de 121,9 km / h. [27] [28]
Scotti y Pieratelli conduciendo el Lancia Aurelia ganaron la clase 'GT2.0'. Felice Bonetto ayudado por Giampaolo Volpini, también en el Lancia Aurelia, pero una berlina B21, ganó la categoría 'T + 1.5'. Emilio Giletti con Walter Loro-Piana en el Ferrari 166 MM Touring Barchetta fueron primeros en la clase 'S2.0'. [29]
Mejores resultados de la Coppa della Toscana de 1952: [30]
Pos. | Clase Pos. | Clase | No. | Conductores | Carro |
---|---|---|---|---|---|
1er | 1er | S + 2.0 | 1249 | Bruno Sterzi Arnoldo Roselli | Ferrari 225 S berlinetta [31] [32] |
2do | 1er | S1.1 | 1230 | Roberto Sgorbati Luigi Zanelli | Osca MT4 1100 |
Tercero | 2do | S1.1 | 1210 | Bruno Venezian Achille Albarelli | Osca MT4 1100 |
Cuarto | 1er | GT + 2.0 | Franco Cornacchia Ruffini | Ferrari 212 MM berlinetta [19] | |
Quinto | Tercero | S1.1 | 1213 | Diego Capelli Giuseppe Veronelli | Osca MT4 1100 |
1953
La V. Coppa della Toscana se celebró en mayo de 1953. La distancia del circuito y la carrera se redujo a 633 km. En total 200 equipos habían comenzado el evento, 109 de ellos se habían clasificado en la línea de meta. [33]
La Scuderia Lancia dominó la prueba y el podio con los tres primeros puestos ocupados por su Aurelia GT 2500. El equipo ganador de Clemente Biondetti y Gino Bronzoni alcanzó una velocidad media de 117,6 km / h.
Roberto Sgorbati y Luigi Zanelli, conduciendo el Osca MT4 1100 ganaron la clase 'S1.1'. Luigi Bellucci con Colucci en el Alfa Romeo 1900 ganó la categoría 'GT2.0'. Sergio Mantovani y su Maserati A6GCS / 53 Fantuzzi Spyder fueron los vencedores de la clase 'S2.0'. Carlo Chiti entró en el Benedetti Giannini 750 Sport pero no terminó la carrera. [34] El mejor resultado de Ferrari fue décimo en la general con Scotti y Cantini. Siro Sbraci al volante del Ferrari 212 Inter consiguió una victoria en la categoría 'serS + 2.0'. [35]
Principales resultados de la Coppa della Toscana de 1953: [36]
Pos. | Clase Pos. | Clase | No. | Conductores | Carro |
---|---|---|---|---|---|
1er | 1er | GT + 2.0 | Clemente Biondetti Gino Bronzoni | Lancia Aurelia GT 2500 | |
2do | 2do | GT + 2.0 | Gino Valenzano Luigi Maggio | Lancia Aurelia GT 2500 | |
Tercero | Tercero | GT + 2.0 | Roberto Piodi Bruno Veglia | Lancia Aurelia GT 2500 | |
Cuarto | 1er | S + 2.0 | Franco Bordoni Luigi Daffano | Gordini T15S 2.3 | |
Quinto | 1er | T + 1,5 | Piero Carini A. Artesani | Alfa Romeo 1900 TI |
1954
VI. Coppa della Toscana , fue la última edición de la Copa Toscana. Corría en el circuito más largo de 760 km alrededor de la Toscana. La popularidad comenzó a disminuir en comparación con el año anterior, ya que solo se inscribieron 132 autos. Después de la carrera se clasificaron 75 equipos. [37]
La carrera fue ganada por Piero Scotti en un Ferrari 375 MM Pinin Farina Spyder de 4.5 litros a una velocidad promedio de 126.3 km / h. El segundo clasificado, el Gordini de 3.0 litros llegó a la meta casi doce minutos después.
Francesco Giardini y Cestelli, conduciendo el Osca MT4 1100 ganaron la clase 'S1.1'. Piero Carini con A. Artesani en el Alfa Romeo 1900 TI fueron los primeros en la categoría 'TS'. Franco Ribaldi ayudado por Basili, conduciendo el Lancia Aurelia GT ganó la clase 'GT + 2.0'. La clase de cilindrada más pequeña, 'S350', fue ganada por los hermanos Romiti en el Iso Isetta . [38]
Principales resultados de la Coppa della Toscana de 1954: [39]
Pos. | Clase Pos. | Clase | No. | Conductores | Carro |
---|---|---|---|---|---|
1er | 1er | S + 2.0 | 937 | Piero Scotti | Spyder Ferrari 375 MM [40] |
2do | 2do | S + 2.0 | Franco Bordoni A. Da Fano | Gordini T24S 3.0 | |
Tercero | 1er | serS + 750 | Camillo Luglio Elfo Frignani | Ferrari 250 MM berlinetta [41] | |
Cuarto | Tercero | S + 2.0 | Roberto Piodi | Lancia Aurelia GT 2500 | |
Quinto | 2do | serS + 750 | Sergio Ferraguti | Spyder Maserati A6GCS / 53 |
Cancelación
La carrera se desarrolló durante seis ediciones consecutivas entre 1949 y 1954. En 1955, los diez clubes automovilísticos toscanos no lograron llegar a un acuerdo durante la edición del año siguiente. El Automóvil Club de Florencia quedó sin apoyo y la Coppa della Toscana fue cancelada. El Club decidió organizar una carrera toscana alternativa en el Circuito de Carretera de Mugello , que más tarde se conocería como el Gran Premio de Mugello. [42]
Renacimiento
En 1996, los miembros del Tuscan Vintage Motor Car Club revivieron el evento que había estado cerrado durante mucho tiempo. La carrera recreada se convirtió en un evento turístico llamado Copa Toscana y es reconocida por la organización ASI. Desde 2002, la recreación de la carrera histórica combinó el apoyo organizativo de todos los clubes de automóviles toscanos. [43]
Referencias
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