El Ferrari 195 S era un coche de carreras deportivo producido por Ferrari en 1950. Era una versión mejorada del 166 MM . El 195 S ganó Mille Miglia , Coppa della Toscana y Giro delle Calabria. [4]
Ferrari 195 S | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ferrari |
También llamado | Ferrari 195 deporte |
Producción | 1950 4 convertidos de 166 MM [1] |
Diseñador | Federico Formenti [2] en Carrozzeria Touring [3] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo |
Tipo de cuerpo | |
Diseño | Motor central delantero, tracción trasera |
Relacionados | Ferrari 166 MM |
Tren motriz | |
Motor | 2.3 L (2341.02 cc) Colombo V12 |
Salida de potencia | 170 PS |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.250 mm (89 pulgadas) |
Peso en vacío |
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Cronología | |
Predecesor | Ferrari 166 MM |
Sucesor | Exportación de Ferrari 212 |
- Ver también el 195 Inter grand tourer
- Ver también el 166 MM Berlinetta Le Mans
Desarrollo
El Ferrari 195 S fue un desarrollo adicional del motor Colombo V12 desde el auto de carreras de 166 MM hasta una cilindrada de 2.3 litros. Hubo un aumento significativo en la potencia y su entrega. [5] Solo cuatro ejemplos se convirtieron del rango de 166 MM. Dos fueron berlinettas cerradas s / n 0026M y 0060M, y dos barchettas abiertas s / n 0022M y 0038M, todas con carrocería de Carrozzeria Touring . Los berlinettas eran 166 MM Berlinetta Le Mans antes de la conversión. [1]
Solo los Ferraris convertidos de la gama 166 MM se contaron como 195 S. Los convertidos de la gama 166 Inter se vuelven a designar como 195 Inters. [6] Brevemente, hubo un ejemplo de un 195 Sport convertido de un 166 Ansaloni Spyder Corsa s / n 012I. En 1949 fue remodelado por Carrozzeria Fontana de Paolo Fontana como un homenaje al estilo Touring Barchetta y en 1950 se convirtió a la especificación 195. [7] Después de algunas carreras y subidas, se convirtió en un motor de 2.5 litros. [8]
El Ferrari 166 MM / 195 S Berlinetta Le Mans s / n 0060M de 1950 fue estimado por Gooding & Company en entre US $ 6,5 y 7,5 millones para su subasta de Pebble Beach 2018. [9]
Especificaciones
El motor Colombo V12 recibió un diámetro 5 mm más ancho que su predecesor. Ahora las medidas internas eran 65 por 58,8 mm (2,6 por 2,3 pulgadas) de diámetro y carrera. El desplazamiento total resultante se incrementó de 2,0 L a 2,3 L; 142,9 pulgadas cúbicas (2341,02 cc). Con una relación de compresión de 8.5: 1, la potencia máxima se elevó a 170 PS (125 kW; 168 hp) a 7000 rpm. [5] La alimentación de combustible se mejoró con carburadores Weber 36DCF triples más grandes. El motor tenía un solo árbol de levas en cabeza por banco de cilindros, accionando dos válvulas por cilindro y un solo sistema de encendido de bujía. Se utilizó lubricación por cárter húmedo . [10]
El 195 S utilizó un chasis de acero tubular de 166 MM con una pista más ancha y una distancia entre ejes ligeramente más larga, que mide 2250 mm (88,6 pulgadas). La configuración de la suspensión delantera y trasera se mantuvo exactamente igual que antes. Los frenos eran tambores hidráulicos en todos los sentidos y la transmisión era de cinco velocidades, no sincronizada. [1]
Carreras
El Ferrari 195 S tuvo su primera salida en la Targa Florio de 1950 y el Giro di Sicilia, ya que fueron el mismo evento ese año. Se ingresaron dos cas de fábrica, acompañados de un tercer 195 Sport convertido de un Spyder Corsa con una carrocería barchetta abierta de Carrozzeria Fontana. [11] Ninguno de los coches terminó la carrera. Uno se retiró con un problema de aceite y los demás se detuvieron para rescatar a Fabrizio Serena, un conductor de Lancia Aprilia accidentado. [12]
El primer éxito se produjo en la Mille Miglia de 1950 , donde Giannino Marzotto y Marco Crosara llevaron su berlinetta a la victoria. [13] A pesar del mal tiempo, se informó que Marzotto vestía un traje cruzado y corbata. [14] La velocidad media de los ganadores fue de 123,5 km / h. [15] Giannino fue el ganador más joven de Mille Miglia hasta la fecha con solo 22. El segundo lugar también fue para el 195 S pero en forma de barchetta, conducido por Dorino Serafini y Ettore Salani. [16] Vittorio Marzotto y Paolo Fontana llevaron a Fontana Barchetta a un noveno lugar en la general y sexto en la clase S + 2.0. Los tres coches fueron inscritos por la Scuderia Ferrari. [8] Más tarde, ese mismo año, tres 195s terminaron la carrera de la Coppa della Toscana alrededor de la Toscana. [17] Esta vez, Serafini y Salani ganaron en una barchetta a una velocidad media de 127,7 km / h. [16] Franco Cornacchia con Del Carlo fueron segundos, conduciendo la misma berlinetta que ganó en Mille Miglia. [15] Otro barchetta terminó séptimo en la general, impulsado por Elio Checcacci ayudado por Dal Preda. [18] Giannino Marzotto también ganó la carrera de las 3 horas de Roma, también conocida como Notturne della Caracalla . [19]
Para las 24 Horas de Le Mans de 1950 , Luigi Chinetti inscribió dos 195 S ' . Uno conducido por Raymond Sommer y Dorino Serafini logró una vuelta rápida en los entrenamientos a 161,90 km / h por Sommer. [20] El otro coche lo conducían Chinetti y Pierre-Louis "Heldé" Dreyfus . Ambos coches se retiraron de la carrera. Coche de Sommer después de 12 horas y 82 vueltas con problemas eléctricos. [21] El coche de Chinetti se retiró durante la vuelta 121 con una caja de cambios rota. [16] Más tarde, ese mismo año, Franco Cornacchia obtuvo un tercer lugar en la Coppa d'Oro delle Dolomiti . [22]
En el Giro delle Calabria de 1950, dos Ferraris 195 S obtuvieron los dos primeros lugares del podio. [23] Dorino Serafini y Ettore Salani en un Barchetta fueron primeros en la línea de meta por delante de Cornacchia y Del Carlo en su berlinetta. [16] [15] Uno de los coches de Le Mans fue adquirido por Briggs Cunningham con la intención de competir en los Estados Unidos. [21] Luigi Chinetti y Alfred Momo condujeron el 195 S en la primera edición de la carrera de las 6 Horas de Sebring , establecida como Sam Collier Memorial. El equipo terminó séptimo en la general y ganó la clase S3.0. [24] La Fontana Barchetta ganó tres eventos de escalada en 1950 con Giovanni Bracco y Vittorio Marzotto, antes de una conversión a una capacidad mayor. [8]
En 1951 en el XI. Giro di Sicilia, Piero Taruffi y Ettore Salani llevaron al Barchetta a un segundo lugar en la general, justo detrás del 212 Export . [25] Se inscribió un solo 195 S para la Mille Miglia de 1951, pero para el dúo Serafini / Salani la carrera terminó en un accidente. [26] Briggs Cunningham hizo campaña con su auto desde Sebring para la temporada de 1951, comenzando con National Buenos Aires. [21] Jim Kimberly logró un séptimo lugar en la general y ganó la clase S3.0. En las carreras de autos deportivos de Bridgehampton , Phil Walters obtuvo el segundo lugar en el Trofeo Mecox y la carrera de la Copa de 100 millas, y también ganó su grupo D. John Fitch también terminó segundo en el SCCA National Watkins Glen en Seneca Cup. [27]
Referencias
- ^ a b c "Ferrari 195 S - Registro" . barchetta.cc . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .
- ^ "Il Designer Dimenticato" . driventowrite.com . Consultado el 15 de diciembre de 2020 .
- ^ "Registro Internazionale Touring Superleggera" . registrotouringsuperleggera.com . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .
- ^ "1950 Ferrari 166/195 S Le Mans Berlinetta" . supercars.net . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .
- ^ a b "Ferrari 195 S" . ferrari.com . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .
- ^ Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: todos los coches . Editorial Haynes. págs. 30–31.
- ^ "1948 Ferrari 166 Inter Spyder Corsa de Carrozzeria Fontana" . rmsothebys.com . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
- ^ a b c "166 Spyder Corsa s / n 012IC" . barchetta.cc . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
- ^ "1950 Ferrari 166 MM / 195 S Berlinetta Le Mans" . goodingco.com . Consultado el 16 de noviembre de 2019 .
- ^ Labán, Brian (2005). La última historia de Ferrari . Parragon. págs. 25-26.
- ^ "166 Spyder Corsa s / n 012IC" . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "Targa Florio 1950 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "Mille Miglia 1950 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "A Red Mille Miglia" . ferrari.com . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ a b c "166 MM s / n 0026M" . barchetta.cc . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ a b c d "166 MM s / n 0038M" . barchetta.cc . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "Coppa della Toscana 1950 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "166 MM s / n 0022M" . barchetta.cc . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "3 h Roma 1950 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "24 Horas de Le Mans 1950 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ a b c "166 MM s / n 0060M" . barchetta.cc . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "Coppa d'Oro delle Dolomiti 1950 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "Giro delle Calabria 1950 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "Sebring 6 horas 1950 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "Giro di Sicilia 1951 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "Mille Miglia 1951 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
- ^ "Todos los resultados de Ferrari 195 S" . racingsportscars.com . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
Bibliografía
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: todos los coches . Editorial Haynes. ISBN 978 1 84425 581 8.
- Labán, Brian (2005). La última historia de Ferrari . Parragon. ISBN 1-40545-690-6.
enlaces externos
- Ferrari 195 S: Historia de Ferrari