Costa Crociere SpA ( pronunciación italiana: [ˈkɔsta kroˈtʃɛːre] ), que opera como Costa Cruises (en italiano : Costa Crociere ), es una línea de cruceros italiana fundada en 1854 y organizada como una subsidiaria de propiedad total de Carnival Corporation & plc desde 2000. Con sede en Génova , Italia , la línea de cruceros abastece principalmente al mercado de cruceros italiano, pero los catorce barcos de la compañía, que navegan bajo bandera italiana, ofrecen itinerarios que navegan a países de todo el mundo. [2] [3]
Tipo | Subsidiario |
---|---|
Industria | Transporte |
Fundado | 1854 |
Sede | Génova , Italia |
Gente clave | Michael Thamm (presidente, director ejecutivo de Costa Group) |
Productos | Cruceros |
Ingresos | $ 2.236 mil millones (2018) [1] |
Padre | Carnival Corporation y plc |
Sitio web | costacruises.com |
Historia
Fundada en 1854 por Giacomo Costa como Giacomo Costa fu Andrea, la empresa originalmente operaba buques de carga que transportaban aceites de oliva y textiles. [4] En 1924, la empresa pasó a los hijos del fundador (Federico, Eugenio y Enrico) e inició actividades comerciales, comprando el barco Ravenna . En 1947, el nombre de la empresa se cambió a Linea C. [5]
Las actividades comerciales continuaron durante un año más, hasta 1948, con la introducción de los servicios de pasajeros, [4] comenzando con servicios regulares entre Italia y América del Sur operado por la nave, Anna C . [5] Marcó el inicio de las operaciones programadas entre Italia y América del Sur después de ser el primer transatlántico en cruzar el Océano Atlántico Sur después de la Segunda Guerra Mundial . [5]
En 1959, la empresa pasó gradualmente a ofrecer más vacaciones de placer, con viajes en las regiones del Mediterráneo y el Caribe . [5] Linea C procedió a tomar posesión de su primer crucero especialmente construido en 1964 y pasó a poseer 12 barcos más en 1980, convirtiendo a la empresa en propietaria de la flota de barcos de pasajeros más grande del mundo. [5] En 1986, Linea C cambió su nombre a Costa Cruises y se convirtió en un negocio centrado en los cruceros. [5]
En marzo de 1997, Carnival Corporation y Airtours PLC compraron Costa Cruises por $ 300 millones. [6] En ese momento, Costa Cruceros era la línea de cruceros líder en Europa, con una cuota de mercado estimada del 19%. [6] Carnival y Airtours adquirieron el 50% cada una de la empresa. [6]
Como subsidiaria de Carnival Corporation & plc
En 2000, Carnival Corporation tomó el control total de Costa Crociere después de comprar la participación del 50% de Airtours por $ 525 millones. [7] En 2002, Carnival Corporation y P&O Princess Cruises se fusionaron para formar Carnival Corporation & plc, reuniendo los activos de ambas compañías en una sola corporación. [8] A partir de 2018, Costa representó aproximadamente el 12% de los ingresos de Carnival Corporation & plc. [1]
En 2004, Costa Crociere compró el control de AIDA Cruises en Alemania . [9] En 2007, Carnival Corporation y Orizonia Group crearon Ibero Cruises en una empresa conjunta. [10] Ibero fue absorbido por Costa Cruceros en 2014. [11]
En 2012, la compañía ganó atención internacional cuando el Costa Concordia encalló y se hundió frente a las costas de Italia el 13 de enero de 2012 . [12] Treinta y dos personas murieron en el desastre. [12] Seis semanas más tarde, la compañía volvió a aparecer en los titulares cuando un incendio en Costa Allegra la dejó a la deriva sin energía durante 13 horas en aguas cercanas a Somalia frecuentadas por piratas , antes de que el barco fuera remolcado. [13]
En febrero de 2018, Costa anunció su asociación con el club de fútbol Juventus . [14]
En diciembre de 2019, Costa debutó con Costa Smeralda y se convirtió en la segunda línea de cruceros en operar un crucero totalmente propulsado por gas natural licuado (GNL), después del AIDAnova de AIDA un año antes. [15] Costa Smeralda se unirá a su barco hermano de GNL, Costa Toscana , en 2021. El 30 de enero de 2020, Costa Smeralda fue puesta en cuarentena junto con unos 6.000 pasajeros en el puerto italiano de Civitavecchia tras dos casos sospechosos de COVID-19 . [dieciséis]
Posición de mercado y demografía
A partir de 2015, los italianos representaron del 25 al 30% de las reservas en la mayoría de los cruceros de Costa, seguidos por los franceses, los alemanes y los españoles. [17] Los norteamericanos solo constituían aproximadamente entre el 5 y el 15% de los pasajeros a bordo de la mayoría de los barcos. [17] El inglés también es obligatorio como idioma "universal" en todos los barcos de Costa, y todos los miembros de la tripulación deben poder comunicarse en él. [17]
Durante una entrevista con Travel Pulse en 2015, Scott Knutson, vicepresidente de ventas y marketing de Costa Cruises North America, compartió sus pensamientos sobre la posición de Costa en la industria de cruceros y sus formas de adaptarse a una audiencia internacional:
Lo más importante a tener en cuenta es que somos un producto internacional. Estamos en una posición única como la única marca internacional que no ha adaptado su producto al mercado estadounidense. Esa autenticidad nos permite ir a un determinado segmento del mercado. Son esos vacacionistas a los que les gusta la experiencia internacional: la comida, el vino, el servicio. [17]
Cierre temporal debido a la pandemia COVID-19
La mayoría de los cruceros en todo el mundo se cancelaron en marzo de 2020 debido a la pandemia mundial de COVID-19 . [18] A partir de septiembre de 2020, la regla de no navegar por los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades prohibía los cruceros en los EE. UU. Hasta el 31 de octubre de 2020 como muy pronto, pero otros países ya habían permitido que los cruceros reiniciaran. [19]
Costa inició nuevas travesías el 6 de septiembre en Italia, inicialmente con dos barcos, Costa Deliziosa y Costa Diadema. En ese momento, la línea requería que todos los pasajeros fueran de Italia. Sin embargo, para el 27 de septiembre de 2020, "Costa Cruceros estará disponible para todos los ciudadanos europeos que residan en cualquiera de los países enumerados en el decreto más reciente del Primer Ministro de Italia", según un informe de noticias. La empresa había implementado estrictos protocolos de salud para proteger a su personal e invitados. [20]
Un informe del 9 de enero de 2021 indicó que algunas líneas de cruceros esperaban reanudar algunas travesías en Europa en un futuro cercano, pero agregó que "queda por ver si esto continuará con gran parte del continente aún encerrado". [21] El sitio web de Costa en ese momento indicaba que no había salidas en enero, pero esperaba comenzar el 28 de febrero con el Costa Firenze, el 2 de abril con el Costa Deliziosa el 3 de abril con el Costa Mágica, y así sucesivamente. Inicialmente, solo se utilizarían los puertos italianos, y el reinicio gradual solo aceptaría huéspedes de Italia. [22]
Flota
Flota actual
Barco | Construido | Constructor | Ingresó en servicio para Costa | Tonelaje bruto | Bandera | Notas | Imagen |
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Clase Atlantica | |||||||
Costa Mediterranea | 2003 | Nuevo astillero Kværner Masa-Yards Helsinki | 2003 | 85,619 | Está previsto que se transfiera a una nueva línea de cruceros china en 2021. [23] | ||
Clase Fortuna ( Triumph ) | |||||||
Costa Fortuna | 2003 | Fincantieri | 2003 | 102.587 | Idéntico a Carnival Triumph y Carnival Victory | ||
Costa Mágica | 2004 | Fincantieri | 2004 | 102.587 | → → | Idéntico a Carnival Triumph y Carnival Victory | |
Clase Concordia | |||||||
Costa Serena | 2007 | Fincantieri | 2007 | 114,500 | Clase Concordia | ||
Costa Pacifica | 2009 | Fincantieri | 2009 | 114,500 | Clase Concordia | ||
Costa Favolosa | 2011 | Fincantieri | 2011 | 114,500 | Clase Concordia modificada | ||
Costa Fascinosa | 2012 | Fincantieri | 2012 | 114,500 | Clase Concordia modificada | ||
Clase Luminosa (clase Hybrid Spirit / Vista) | |||||||
Costa Luminosa | 2009 | Fincantieri | 2009 | 92,700 | Diseño híbrido entre Atlantica y barcos de la clase Vista. | ||
Costa Deliziosa | 2010 | Fincantieri | 2010 | 92,700 | Diseño híbrido entre barcos clase Atlantica y Vista | ||
Clase Diadema ( Sueño ) | |||||||
Costa Diadema | 2014 | Fincantieri | 2014 | 133,019 | Nave de clase Dream modificada | ||
Clase Venezia ( Vista ) | |||||||
Costa venecia | 2019 | Fincantieri | 2019 | 135,225 | Barco modificado de la clase Vista Atiende exclusivamente al mercado chino. [24] | ||
Costa Firenze | 2020 [25] | Fincantieri | 2020 | 135.500 | Originalmente planeado para servir al mercado chino, pero luego modificado para el Mediterráneo. [24] Barco hermano a Costa Venezia . | ||
Clase de excelencia | |||||||
Costa Esmeralda | 2019 | Meyer Turku | 2019 | 185.010 [26] | El barco más grande construido para Costa Cruceros. Alimentado por GNL. |
Flota futura
Barco | En servicio Costa | Constructor | Tonelaje bruto | Bandera | Notas | Imagen |
---|---|---|---|---|---|---|
Costa Toscana | Diciembre de 2021 [27] | Meyer Turku | 185,010 | originalmente planeado para 2020, pero la fecha de entrega se cambió a junio de 2021 después de que se ordenó el Mardi Gras . Retrasado nuevamente hasta diciembre de 2021 debido a la pandemia de COVID-19 [27] Quilla colocada el 11 de febrero de 2020. [28] Barco hermano a Costa Smeralda . Alimentado por GNL. |
Antigua flota
Barco | En servicio Costa | Notas | Imagen |
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Giovanna C | 1947-1953 | ||
Luisa C | 1947-1955 | Construido como Asanao en 1919. Vendido y rebautizado como Robert Luckenbach en 1922. Después del servicio con Costa, fue vendida en 1955 y rebautizada como Sula . Desguazado en 1959. | |
María C | 1947-1953 | Desguazado en 1953. | |
Andrea C | 1948–1981 | Construido en 1942 como el barco Ocean , Ocean Virtue . Convertido para uso de pasajeros en 1948. Desguazado en 1982. | |
Anna C | 1948-1971 | Anteriormente Prince Line's Southern Prince . Requisada como HMS Southern Prince en la Segunda Guerra Mundial. Desguazado tras un grave incendio en 1971. | |
Franca C | 1952-1977 | Antiguamente un barco hotelero transatlántico. | |
Federico C | 1958-1983 | Abandonado y hundido en 2000 después de que la sala de máquinas se inundó. | |
Bianca C. | 1959-1961 | Se hundió el 24 de octubre de 1961 tras una explosión e incendio en la sala de máquinas. [29] | |
Enrico C / Enrico Costa | 1965-1994 | ||
Eugenio C | 1966-1996 | Desechado en Alang en 2005. | |
Carla C / Carla Costa | 1967–1992 | Desguazado en Aliaga en 1994. | |
Flavia | 1968-1982 | Anteriormente, RMS Media de Cunard Line . Desguazado en 1989 en Kaohsiung tras un incendio. | |
Fulvia C | 1969-1970 | Se hundió el 20 de julio de 1970 tras una explosión e incendio en la sala de máquinas. | |
Anna C | 1971-1981 | Construido en octubre de 1955 en Wilton-Fijenoord, patio de Schiedam en los Países Bajos. LOA 150.3m, 19.2m DWT 10.272, Bandera Panamá, Clase Registro Italiano Navale. Vendido en 1981 a Chaldeos Freighters Ltd y rebautizado como Damenham . Vendido a Geofman International para su demolición. Rompió en la playa de Gadani el 2 de junio de 1984. | |
Italia | 1974-1983 | Desechado en 2010 en Alang como Zafiro . | |
Angelina lauro | 1977-1979 | Contratado de Lauro Lines . El barco fue destruido por un incendio mientras estaba atracado en Saint Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos, el 30 de marzo de 1979. El barco se hundió más tarde el 24 de septiembre de 1979 mientras era remolcado a un depósito de chatarra. | |
Renacimiento mundial | 1977-198? | Charteado en Epirotiki desde 1977 hasta principios de la década de 1980. [30] Desechado en Alang en 2010. | |
Danae C | 1979–1992 | Desguazado en Aliaga en 2015. | |
Daphne C | 1979-1997 | Desechado en Alang en 2014. | |
Amerikanis | 1980-1984 | Fletados de la línea Chandris entre 1980 y 1984. Desguazados en Alang en 2001. [31] | |
Colón C | 1981-1984 | Anteriormente un transatlántico antes de convertirse en crucero. Chocó un rompeolas en 1984 y se hundió parcialmente, luego se desguazó. | |
Costa Riviera | 1981-2002 | Desechado en Alang en 2002. | |
Costa Marina | 1988–2011 | Buque portacontenedores convertido. Desguazado en Alang en 2014. | |
Costa Allegra | 1989–2012 | Buque portacontenedores convertido. Retirado del servicio tras un incendio en la sala de máquinas el 27 de febrero de 2012 y desguazado en Aliaga. [32] | |
Costa Classica / Costa neoClassica | 1991-2018 | Originalmente Costa Classica , recibió una renovación de 18 millones de euros en 2014 y pasó a llamarse Costa neoClassica . Dejó la flota en marzo de 2018 después de ser vendida a Bahamas Paradise Cruise Line y ahora opera como Grand Classica [33] | |
Costa Romantica / Costa neoRomantica | 1993-2020 | Originalmente Costa Romantica recibió una renovación de 90 millones de euros en 2012 y pasó a llamarse Costa neoRomantica . El barco se vendió a Celestyal Cruises y abandonó la flota a finales de agosto de 2020. [34] | |
Costa Playa | 1995–1998 | ||
Costa Olimpia | 1996 previsto | Originalmente pedido para Costa Cruceros e iba a ser el barco gemelo del Costa Victoria . Su construcción se detuvo tras el colapso financiero del astillero Bremer Vulkan . El casco sin terminar se vendió a Norwegian Cruise Lines y se completó como Norwegian Sky . | |
Costa Victoria | 1996-2020 | Vendido a Genova Trasporti Marittimi en junio de 2020 en Piombino y luego revendido y varado el 28 de enero de 2021 en Aliaga. [35] [36] | |
Costa Atlántica | 2000-2020 | Vendido a CSSC Carnival Cruise Shipping en noviembre de 2018 y transferido en enero de 2020. [37] [38] | |
Costa Tropicale | 2001-2005 | Desechado en Alang en 2021 | |
Costa Europa | 2002–2010 | ||
Costa Concordia | 2006–2012 | Encalló, volcó y se hundió parcialmente el 13 de enero de 2012. Más tarde se consideró una pérdida constructiva total y el naufragio fue posteriormente retirado y desguazado en Génova. | |
Costa esplendor | 2008 previsto | Originalmente pedido para Costa Cruceros, pero transferido durante la construcción a Carnival Cruise Line y se convirtió en Carnival Splendor . | |
Costa Voyager | 2011-2014 | Anteriormente navegó como Grand Voyager para Iberocruceros . Vendido en 2014 a Bohai Ferry Company y ahora Chinese Taishan . | |
Costa neoRiviera | 2013-2019 | Anteriormente Mistral para Festival Cruises y Grand Mistral para Ibero Cruises . [39] Transferido a AIDA Cruises y operando como AIDAmira desde diciembre de 2019. [40] | |
Celebración Costa | 2014 previsto | Heredado de Iberocruceros luego del cese de sus operaciones. Se sometió a un reacondicionamiento y se le cambió el nombre, pero el día antes de que el barco partiera en el viaje inaugural, fue vendida a Bahamas Paradise Cruise Line . [41] Desechado en Alang en 2021. |
Accidentes e incidentes
Consulte también los accidentes e incidentes de Carnival Cruise Line para conocer los incidentes asociados con otras operaciones de cruceros de la empresa matriz.
MV Bianca C. fuego y hundimiento
El 22 de octubre de 1961, Bianca C. estaba frente a Granada cuando se produjo una explosión en la sala de máquinas. Dos miembros de la tripulación murieron en la explosión y el barco se incendió posteriormente. Los pescadores locales ayudaron a rescatar a los pasajeros y la tripulación, pero como las autoridades locales no contaban con el equipo para apagar el fuego, el barco se dejó en llamas hasta que llegó la fragata británica HMS Londonderry desde Puerto Rico. El barco en llamas estaba en el fondeadero principal y bloquearía el puerto si se hundía allí, por lo que el Londonderry lo remolcó a un lugar diferente donde el Bianca C. se hundió el 24 de octubre de 1961. [29]
Costa Concordia zozobra
El 13 de enero de 2012, Costa Concordia encalló frente a Isola del Giglio en Toscana . El barco volcó y se hundió parcialmente, matando a 32 personas. En 2014, el barco fue amarrado y reflotado con cajones , y en julio de 2014, fue remolcado al puerto de Génova durante un período de cinco días, donde fue desmantelado y finalmente desguazado. [42] El costo total del desastre se estimó en más de $ 2 mil millones. [43]
El 11 de febrero de 2015, el capitán al timón durante el hundimiento, Francesco Schettino, fue declarado culpable por un tribunal italiano de homicidio múltiple, provocando el naufragio y abandono de sus pasajeros. [44] Fue condenado a 16 años de prisión. [44] Un tribunal de apelaciones italiano confirmó el 31 de mayo de 2016 la pena de prisión de 16 años. [45]
Incendio en la sala de máquinas del Costa Allegra
El 27 de febrero de 2012, Costa Allegra sufrió un incendio en la sala de máquinas y quedó a la deriva en el Océano Índico. Después de varios días a la deriva sin energía eléctrica, el barco fue remolcado a la isla de Desroches , en Seychelles , pero no pudo atracar allí. Luego fue remolcada a Mahé, Seychelles , donde desembarcaron los pasajeros. No se informó de víctimas.
El 9 de marzo de 2012, se anunció que Costa Allegra no volvería al servicio con Costa y fue entregada a la compañía naviera Themis Maritime Ltd. [46] A finales de 2012, Costa Allegra fue varada en Aliaga, Turquía, para su desguace. [47]
Galería
Embudo de Costa Mediterranea
Bote salvavidas doblemente utilizado como bote auxiliar en Costa Mediterranea
Espacio en la terraza de la piscina y tobogán de agua en Costa Mágica
Piscina central en Costa Luminosa
Teatro en Costa Favolosa
Buffet en Costa Luminosa
Referencias
Notas
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nos complace anunciar el reinicio de las operaciones desde los puertos italianos. Inicialmente, será un reinicio gradual de nuestros puertos italianos reservados exclusivamente para nuestros huéspedes italianos.
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Bibliografía
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enlaces externos
- Costa Cruceros Corporativo
- Sitio web oficial de Costa Cruceros
- Costa Line - Linea "C" Página 1A - The Early Liners 1948-1965