Chevrolet Cosworth Vega
El Chevrolet Cosworth Vega es un automóvil subcompacto de cuatro pasajeros producido por Chevrolet para los años modelo 1975 y 1976. Es una versión de producción limitada del Chevrolet Vega , con mayores prestaciones.
Chevrolet desarrolló el motor de cuatro cilindros en línea de 122 pulgadas cúbicas (1.999 cc), totalmente de aluminio, y la empresa británica Cosworth Engineering diseñó la culata DOHC . Se construyeron 5.000 motores.
Se fabricaron 3.508 coches. Tenían un precio casi el doble que el de un Vega básico y solo $ 900 por debajo del Chevrolet Corvette de 1975 . [1]
Conocido en Cosworth Engineering como Project EA, un motor de carreras Cosworth basado en el bloque de aluminio Vega produjo 260 hp (190 kW) y propulsó autos de carrera Chevron y Lola para ganar en la clase de 2 litros en sus primeras salidas. El motor ZO9 Cosworth Vega es una versión desafinada. Los tamaños de diámetro, carrera y válvula son idénticos, pero carece del sistema de lubricación por cárter seco del motor EA (innecesario en un automóvil de uso en la calle), tiene una relación de compresión más baja y una sincronización de válvulas diferente, y utiliza la inyección electrónica de combustible Bendix en lugar de la inyección mecánica Lucas para hacer frente con una gama más amplia de condiciones de funcionamiento, así como controles de emisiones. [2]
En marzo de 1970, John DeLorean , gerente general y vicepresidente de GM, envió al diseñador de motores Calvin Wade a Inglaterra en busca de tecnología de culata para mejorar el desempeño del Vega. Se necesitaría inyección de combustible para controlar las emisiones sin pérdida de energía; también partes internas más fuertes para trabajar con el bloque existente y el cabezal Cosworth. Ese verano, DeLorean autorizó a Wade a construir un prototipo de motor Cosworth Vega. Un escaso presupuesto y la resistencia de los gerentes entre Wade y DeLorean significaron una baja prioridad para el proyecto, pero una vez aprobado por DeLorean, no podría ser eliminado.
En junio de 1971, el prototipo dio 170 caballos de fuerza (130 kW) en carburadores duales de dos cilindros Holley-Weber . En Pascua, el presidente de GM de 1972, Edward Cole, condujo tres Vegas para comparar: un modelo base, un prototipo de motor V8 de bloque pequeño de aluminio y el Cosworth. Prometió la aprobación del Grupo de Políticas de Ingeniería para la solicitud de DeLorean de iniciar la producción de Cosworth. Pronto siguió la aprobación del desarrollo destinado a la certificación de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA), y Wade comenzó un programa de desarrollo de 12 automóviles para acumular kilometraje de prueba en una variedad de entornos que incluyen gran altitud, calor y frío, para probar la elegibilidad del motor. En el campo de pruebas del desierto de GM, el automóvil alcanzó las 122 mph (196 km / h).
