El Cotswold Canals La confianza es un británico caridad registrada que tiene como objetivo proteger y restablecer la navegación Stroudwater y el Canal Támesis y Severn . Formada en 1972, la organización tiene el objetivo de restaurar la navegabilidad en las dos vías fluviales entre Saul Junction y el río Támesis . Desde entonces, ha supervisado la restauración de las vías fluviales, con la reconstrucción y reinstalación de muchos puentes, esclusas y cortes.
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Fundado | 1972 |
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Tipo | Caridad , sociedad fluvial |
Enfocar | |
Localización |
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Coordenadas | 51 ° 21′18 ″ N 1 ° 59′40 ″ W / 51.355104 ° N 1.994534 ° W |
Área de servicio | Gloucestershire , Wiltshire |
Servicios | Servicios caritativos |
Gente clave | Jim White (presidente de los fideicomisarios) |
Sitio web | www |
Anteriormente llamado |
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Historia
La Stroudwater Canal Society fue formada en 1972 por Michael Ayland, un entusiasta de los canales que residía cerca de Saul Junction , la intersección de Stroudwater Navigation y Gloucester and Sharpness Canal . [1] [2] Ayland se opuso al relleno del Stroudwater Navigation, y después de hablar con un periodista del Bristol Evening Post , reunió un apoyo significativo y ofrecimientos de ayuda de parte del público. La Compañía de Propietarios de Stroudwater Navigation, el principal propietario de la vía fluvial, [3] refutó un informe de un periódico que sugería que la navegación se restablecería en Stroud. [2]
La primera reunión oficial de la sociedad se celebró el 12 de mayo de 1972 en las salas de suscripción en Stroud [4] y en su infancia la sociedad formalizó sus objetivos para incluir también la restauración del canal Támesis y Severn para proporcionar un enlace navegable entre Saul Junction y Lechlade. en el río Támesis . [2] El 16 de abril de 1975, la organización se incorporó como Stroudwater, Thames and Severn Canal Trust [5] y el 23 de julio se convirtió en una organización benéfica registrada . [6] La organización comenzó a usar el nombre "Cotswold Canals Trust" en 1990; [a] [9] en este punto sus objetivos eran preservar y promover el uso recreativo de los canales, buscar que el camino de sirga se definiera como un derecho de paso público , promover la restauración de las vías fluviales entre Saul Junction y Hope Mill Lock (cerca de Thrupp ), para promover la restauración del Támesis y el Canal Severn entre el Támesis y el Parque Acuático Cotswold y, en última instancia, para restaurar la totalidad de los canales entre Saul Junction y el Támesis. [4] Los objetivos actuales del Trust son similares, pero también incluyen un enfoque en la conservación de la vida silvestre y el paisaje , así como en la navegabilidad y la recreación. [10] Su documento de gobierno, presentado a la Comisión de Caridad para Inglaterra y Gales , cubre la preservación y el mantenimiento de las vías fluviales; la promoción del uso de las navegaciones por parte del público; educación de la historia, uso y vida silvestre de las navegaciones; la provisión de instalaciones recreativas y de esparcimiento en las navegaciones; y la promoción y mejora de los aspectos ambientales a lo largo de las vías fluviales. [11]
En 2021, la organización benéfica recibió el Premio de la Reina al Servicio Voluntario por "regenerar un corredor de canal de 36 millas, involucrar a las comunidades y revivir el patrimonio y la vida silvestre". [12] [13]
Operaciones
Restauracion
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9b/Sapperton_Canal_Tunnel_-_geograph.org.uk_-_302713.jpg/440px-Sapperton_Canal_Tunnel_-_geograph.org.uk_-_302713.jpg)
Después del abandono de los canales, se rellenaron aproximadamente 9 millas (14 km) de vías fluviales. [14] El Túnel de Sapperton era intransitable, habiendo sufrido numerosas caídas de techo, [15] [b] y sus dos portales ornamentados habían caído en ruinas. [16] Los primeros trabajos del Trust incluyeron la restauración del portal sur del túnel en Coates , que tuvo lugar entre 1976 y 1977. [17] [c] La restauración del portal norte del túnel en Daneway se completó en 1996, [19]
Gran parte del trabajo inicial de la organización benéfica se centró en grupos de trabajo que realizaban diversas tareas, incluida la excavación de cieno y la renovación de cofias en las cámaras de esclusas. [20] A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, se restauraron una serie de esclusas y puentes, incluido Blunder Lock en Stroudwater Navigation [21] y Cerney Wick Lock en el Támesis y el Canal Severn. [22] Las obstrucciones a la restauración de las vías fluviales también incluyen carreteras como la A38 , la autopista M5 y la A419 , que se construyeron después de que se abandonaron los canales. Cuando se construyó la circunvalación A419 Cricklade en 1997, el Trust pudo hacer construir un paso subterráneo en perspectiva de un canal restaurado. [23] Se están llevando a cabo planes para atravesar la M5 y la A38. [24]
En 2001, British Waterways y The Waterways Trust publicaron un informe y un estudio de viabilidad en el que afirmaban que la restauración del canal aporta beneficios sociales, económicos y medioambientales, [25] y British Waterways afirmó que "las vías fluviales históricas de los Cotswolds, abandonadas durante medio siglo, se restaurará para volver a utilizarlo en su totalidad ". [26] Después de esto, Cotswold Canals Trust, como parte de la "Asociación de canales de Cotswold" junto con British Waterways, comenzó a desarrollar planes para restaurar las vías fluviales. [27] De las 9 millas (14 km) de canal relleno, hasta ahora se han restablecido aproximadamente 3 ⁄ 4 millas (1,2 km). [14]
Fase 1A y 1B
Originalmente agrupadas como la Fase 1, estas fases describen la restauración de Stroudwater Navigation entre Saul Junction y The Ocean (una cuenca cerca de Stonehouse Court ), y desde allí hasta el puerto de Brimscombe . El Heritage Lottery Fund (HLF) rechazó una solicitud de financiamiento para la Fase 1 , citando su complejidad; Posteriormente, la fase se dividió en dos planes [28] y en 2006 se consiguió la financiación del HLF. [27] En septiembre de ese año, la limpieza de vegetación como parte de la Fase 1A comenzó en Gough's Orchard Lock. [29] [30] El trabajo preliminar comenzó el año siguiente y se completó en 2018. La fase incluyó la re-corte de 2,1 km (1,3 millas) de canal, así como la restauración y reconstrucción de esclusas, puentes y presas. [31]
En 2008, British Waterways se retiró del plan de restauración y el Consejo del Distrito de Stroud ocupó su lugar. [27]
La Fase 1B está actualmente en progreso, y el trabajo para construir un nuevo canal debajo de la rotonda de Whitminster A38-A419 se completará en noviembre de 2020. [32] [33] La finalización de la Fase 1B requiere el recorte de la "Milla perdida", un 1- tramo de una milla de largo (1,6 km) relleno cuando se construyó el M5. [24] A finales de 2020, el Fideicomiso obtuvo una subvención HLF de £ 8,9 millones para permitir la restauración continua de Stroudwater Navigation, permitiendo que la vía fluvial ya restaurada en Stonehouse se conecte a la red nacional de vías fluviales en Saul Junction. [34]
Fase 2
La Fase 2 cubre el Támesis y el Canal Severn desde el Puente Gateway en South Cerney hasta el cruce del canal con el Támesis en Inglesham . El Puente Gateway se construyó en 2004 para reemplazar una obstrucción en el canal que data de la construcción del Parque Acuático Cotswold en la década de 1970. [35] [36] Uno de los principales obstáculos para la restauración en esta sección es la propiedad privada de la tierra; [37] el terrateniente ribereño de parte del lecho del canal cerca de Dudgrove se opone firmemente a su restauración y uno de los directores del Trust ha descrito la respuesta de los agricultores terratenientes a la restauración del canal como "volátil". [38]
Gran parte del trabajo para la Fase 2 es la restauración de puentes y esclusas, así como el corte de relleno cerca de Kempsford . [23] [14]
Fase 3
La fase final de restauración, entre el puerto de Brimscombe y South Cerney, incluye el túnel Sapperton de 3.817 yardas de largo (3.490 m), así como 30 esclusas que elevan el canal a su libra de la cumbre . [39] Se espera que la restauración del túnel sea el aspecto más caro y complejo de la restauración del canal. [40]
El Trow
The Trust publica una revista trimestral, The Trow , que toma su nombre de las vasijas trow de Severn y presenta una representación de una trow en su cabecera . El primer número de la revista se publicó en febrero de 1973 [41] y contenía la noticia de que la sociedad tenía aproximadamente 200 miembros. [42]
Atracciones para visitantes
En 1986, la organización dirigió dos botes de viaje en la sección regada del canal Támesis y Severn entre Stroud y Bowbridge . Se utilizaron dos barcos de trabajo, los botes Aline y Bell of Wallbridge . [43] Al año siguiente, los botes de viaje se trasladaron a la perrera entre las esclusas de Bowbridge y Griffin's Mill, [43] y en 1988 un bote de viaje operaba desde Stonehouse . [44] En un momento, el Trust operó un barco de viaje en el extremo sur del túnel de Sapperton; los viajes terminaron en 2005 cuando se descubrió que los murciélagos descansaban en el túnel. [45] [46] Un acuerdo entre el Trust y English Nature en 2006 buscaba restablecer los viajes a partir de 2007. [30]
The Trust ahora tiene tres botes de viaje: Adventure en Gloucester y Sharpness Canal en Saul, Perserverance y Endeavour en Stroudwater Navigation en Ebley e Inglesham en el Támesis en Lechlade. [47]
El Trust opera tres centros de visitantes, en Saul Junction, Bond's Mill en Stonehouse y Wallbridge en Stroud. [48] En 2021, el Trust abrió una librería en Brimscombe . [49]
Gobernancia
El Cotswold Canals Trust es administrado por un consejo de administración [50] y por un consejo de administración . [5] [6] El presidente titular de los fideicomisarios es Jim White. [51] El Trust ha tenido varios vicepresidentes y miembros honorarios notables, incluidos Robert Aickman , [52] Sir John Knill , [52] , Peter Gadsden , [53] y Mark Horton . [10]
Varios parlamentarios locales o en activo también han ocupado estos cargos, incluidos Sir Anthony Kershaw , [52] Roger Knapman , [53] Geoffrey Clifton-Brown , [54] Sir Richard Needham , [54] Neil Carmichael , [54 ] David Drew , [55] y Siobhan Baillie . [55]
Notas al pie
- ^ El Cotswold Canals Trust (Trading) Limited se incorporó en 1994, [7] aunque el propio Cotswold Canal Trust no cambió oficialmente su nombre hasta agosto de 2003 [8]
- ^ Solo se documentan tramos rellenos de más de 50 metros (160 pies) [14]
- ↑ The Trow escribió que algunos trabajos de albañilería pueden haber continuado hasta principios de 1979 [18]
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- " THE COTSWOLD CANALS TRUST, organización benéfica registrada nº 269721 " . Comisión de Caridad para Inglaterra y Gales .