El túnel del canal de Sapperton es un túnel en el canal Támesis y Severn cerca de Cirencester en Gloucestershire , Inglaterra. Con una longitud de 3.817 yardas (3.490 m), fue el túnel del canal más largo y el túnel más largo de cualquier tipo en Inglaterra desde 1789 hasta 1811.
Descripción general | |
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Localización | Sapperton, Gloucestershire |
Coordenadas | 51 ° 42′58 ″ N 2 ° 04′00 ″ W / 51,7162 ° N 2,0666 ° WCoordenadas : 51 ° 42′58 ″ N 2 ° 04′00 ″ W / 51,7162 ° N 2,0666 ° W |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | SO955019 |
Estado | en desuso |
Camino acuático | Canal Támesis y Severn |
Comienzo | 51 ° 43′43 ″ N 2 ° 04′58 ″ W / 51,7287 ° N 2,0828 ° W |
Final | 51 ° 42′15 ″ N 2 ° 03′01 ″ W / 51.7041 ° N 2.0504 ° W |
Operación | |
Abrió | 20 de abril de 1789 |
Cerrado | C. 1910 |
Técnico | |
Largo | 3,817 yardas (3,490 m) |
Camino de sirga | No |
La construcción, después de una ley del parlamento, comenzó en 1784. Se cavaron 26 pozos a lo largo de la línea del túnel y las superficies de trabajo excavadas en cada dirección finalmente se unieron antes de que se expandiera el diámetro del túnel. Se encontraron dificultades relacionadas con los estratos de Great Oolite ( piedra caliza sólida ) y arcilla de Fuller's Earth . Esto provocó la caída del techo y el estrechamiento del canal que continuó después de que el túnel se abrió en 1789 y requirió un mantenimiento frecuente. Los portales de piedra en cada extremo son edificios catalogados .
Los barcos lo atravesaron con patas hasta 1911. El canal fue abandonado en 1933 y las posteriores caídas del techo significan que ya no es navegable. Cotswold Canals Trust ha propuesto la restauración.
Historia
El canal del Támesis y el Severn fue autorizado por una ley del Parlamento el 17 de abril de 1783, pero los detalles del túnel no se habían resuelto y las discusiones sobre su tamaño continuaron durante dos o tres meses. [1] Las barcazas regulares en el Severn eran trows de 15 pies (4,6 m) de ancho; los que estaban en el Támesis eran barcazas del Támesis , de 12 pies (3,7 m) de ancho. El único túnel largo en el país en ese momento era el túnel Harecastle , adecuado para embarcaciones estrechas de solo 7 pies (2,1 m) de ancho. Un grupo de comisionados del Támesis pensó que el costo de un túnel ancho sería prohibitivo y que debería construirse para embarcaciones de viga estrecha, con los trows o barcazas descargando sus cargas en cada extremo del túnel. [2]
A finales del verano, se había tomado la decisión de construir un túnel ancho, de 4,6 m (15 pies) de alto y ancho, y la empresa anunció la venta de tuneleros en septiembre. El túnel tendría 3.817 yardas (3.490 m) de largo y 65 metros (213 pies) bajo tierra en su punto más profundo. [3] Se esperaba que tardara cuatro años en completarse, comenzando a principios de 1784. Para acelerar el trabajo, se hundieron 26 pozos para muchas superficies de trabajo simultáneas, la más profunda de las cuales fue de 244 pies (74 m). [4] [1] Se excavaron pequeños túneles, conocidos como cabeceras, en dos direcciones diferentes desde la base de cada pozo y los escombros se levantaron por el pozo y se vertieron en puntas de escombros por encima de la ruta del canal. [5] [6] Posteriormente se instaló un pequeño ferrocarril temporal para llevar a los trabajadores al túnel y eliminar los materiales de desecho. [7] El uso de explosivos para expandir los encabezados al tamaño completo del túnel significó la acumulación de humo acre y aire viciado. Se construyeron chimeneas en los pozos, con fuegos en su base para tratar de eliminar el aire viciado. [8] El contrato de construcción se otorgó a Charles Jones , quien logró construir alrededor de un tercio, pero luego tuvo dificultades financieras, por lo que otros contratistas se comprometieron a trabajar en secciones más pequeñas. [9]
Las dificultades durante la construcción incluyeron diferentes estratos . Great Oolite ( piedra caliza sólida ) tiene una fisura permeable al agua que conduce a la caída de rocas y la formación de manantiales y, durante los períodos secos, el agua se escapa del canal. [1] En las áreas donde el túnel atravesaba la arcilla de Fuller's Earth , tenía que estar revestido con ladrillo. Cuando la Tierra de Fuller se expandió, esto podría provocar la caída del techo y empujar hacia arriba la base del túnel, reduciendo la profundidad del agua para los barcos que lo atraviesan. [5] [10]
El túnel se inauguró el 20 de abril de 1789, después de cinco años de construcción. No tiene camino de sirga ; los barcos se propulsaban a través del túnel mediante legging . [11] Hubo algunos defectos en la mano de obra, lo que provocó el cierre de las reparaciones de diez semanas después de un año. [12] Otros intentos de reparar y estabilizar las paredes incluyeron la inserción de vigas de roble en la base para evitar que los lados del túnel se movieran hacia adentro a medida que la arcilla se expandía y, en 1904, un revestimiento de concreto en algunas secciones. [1]
Puede sustituirse como el túnel de canal más largo en Inglaterra en 1811 por el Huddersfield canal estrecho 's Standedge túnel , [12] a 5.456 yardas (4.989 m) de largo, después se alargaron, [13] que sigue siendo la más alta instancia, más largos y profundos Gran Bretaña , que solo tiene capacidad para botes estrechos de 7 pies de ancho (2,1 m). El túnel Strood en el Támesis y el canal Medway tenía 3.946 yardas (3.608 m) cuando se inauguró en 1824, pero fue interrumpido seis años más tarde por una sección corta para crear una cuenca de paso. [14]
El último tráfico comercial pasó por el túnel en 1911 y en 1916 se produjeron más caídas del techo. Todo el canal fue abandonado en 1933. [1]
El túnel fue transitable hasta al menos 1966, pero ahora está bloqueado por derrumbes de techos a lo largo de varios cientos de yardas, principalmente en secciones donde el suelo es de tierra más completa . [15] La restauración es propuesta por Cotswold Canals Trust como parte de su proyecto para reabrir una ruta directa entre Thames y Severn. [16] El fideicomiso operaba viajes en barcos turísticos al interior del túnel en los meses de invierno. [15]
El túnel ferroviario de Sapperton , en la línea Golden Valley , sigue una ruta similar bajo el ' Cotswold Edge '.
Ha habido propuestas para bombear agua desde el río Severn hacia la cuenca del Támesis, periódicamente sometida a estrés hídrico ; si es así, el túnel y el canal hacia el este podrían usarse para esto. [17]
Portales
El portal norte cerca de la aldea de Sapperton fue construido entre 1784 y 1789 por Josiah Clowes. [18] Fue restaurado en 1996. [5]
El portal sur de Coates fue construido por el ingeniero Robert Whitworth y tiene columnas dóricas y mampostería vermiculada . Fue restaurado en 1980. [19]
En ficción
En Hornblower y los Atropos por CS Forester , Hornblower ayuda al barquero " pierna " a través del túnel después de Sapperton ayudante del barquero está incapacitado. Forester dedica los dos primeros capítulos del libro al viaje en barco por el canal. Aproximadamente un tercio del primer capítulo está dedicado al túnel. [20] [21]
En la novela Gone de Mo Hayder, el túnel se utiliza ampliamente como ubicación en este thriller policial. [22]
Un episodio de Midsomer Murders titulado The Green Man (episodio 1 de la serie 7) fue filmado en parte en el túnel. [23]
Coordenadas
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Punto | Coordenadas (enlaces a fuentes de mapas y fotografías) |
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Portal de Daneway | 51 ° 43′43 ″ N 2 ° 04′58 ″ W / 51,7287 ° N 2,0828 ° W / 51,7287; -2.0828 ( Portal de Daneway ) |
Punto medio | 51 ° 42′58 ″ N 2 ° 04′00 ″ W / 51,7162 ° N 2,0666 ° W / 51,7162; -2.0666 ( Punto medio ) |
Portal de Coates | 51 ° 42′15 ″ N 2 ° 03′01 ″ W / 51.7041 ° N 2.0504 ° W / 51.7041; -2.0504 ( Portal de Coates ) |
Ver también
- Lista de túneles de canales en el Reino Unido
Referencias
- ^ a b c d e "Túnel de Sapperton" . Líneas de tiempo de ingeniería . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ Hadfield 1969 , págs. 316–317
- ^ "El canal Támesis y Severn" . Canales de Cotswold . Consultado el 9 de octubre de 2020 .
- ^ Weston, Paul (1966). "Túnel del canal de Sapperton" (PDF) . Diario del club de la cueva de Wessex . 9 (109): 139.
- ^ a b c "Túnel del Canal de Sapperton" . Canales de Cotswold en imágenes . Consultado el 9 de octubre de 2020 .
- ^ "Monumento No 1512379" . Pastscape . Inglaterra histórica . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ Hogar 2009 , p. 72
- ^ Hogar 2009 , p. 71
- ^ Hadfield 1969 , págs. 317, 319
- ^ Viner, David (2001). El canal Támesis y Severn . NPI Media Group. págs. 97-110. ISBN 978-0752417615.
- ^ "Canal Támesis y Severn" . Archivado desde el original el 9 de abril de 2010.
- ↑ a b Hadfield , 1969 , p. 319
- ^ Hadfield y Biddle 1970 , p. 323
- ^ Hadfield 1969 , págs.90, 94
- ^ a b Burgin, Ken. "Encuesta informal del informe del túnel de Sapperton realizada el 30 de noviembre de 2008" (PDF) . Canales de Cotswold . Consultado el 9 de octubre de 2020 .
- ^ "Túnel del Canal de Sapperton" . Canales de Cotswold . Consultado el 30 de enero de 2014 .
- ^ Black, Richard (20 de febrero de 2012). "Cumbre de la sequía: ¿Por qué no canalizar el agua de norte a sur?" . BBC News . Consultado el 20 de febrero de 2012 .
- ^ "Entrada norte al canal de Sapperton" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Inglaterra histórica . Consultado el 9 de octubre de 2020 .
- ^ "Túnel del canal de Sapperton (entrada sur) en el antiguo canal de Thames y Severn" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Inglaterra histórica . Consultado el 9 de octubre de 2020 .
- ^ McKnight , 1981 , p. 145
- ^ Forester 2006
- ^ Hayder 2010
- ^ "Coincidencia de ubicación de rodaje" Túnel del canal de Sapperton, Sapperton, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido " " . IMDB . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
Bibliografía
- Forester, CS (2006). Hornblower y la Atropos . Pingüino. ISBN 978-0-14-102504-9.
- Hadfield, Charles (1969). Los canales del sur y sureste de Inglaterra . David y Charles. ISBN 0-7153-4693-8.
- Hadfield, Charles ; Biddle, Gordon (1970). Los canales del noroeste de Inglaterra, vol. 2 (págs . 241-496) . David y Charles. ISBN 0-7153-4992-9.
- Hayder, Mo (2010). Ido (Jack Caffery Thriller) . Gallito. ISBN 978-0-553-82433-9.
- Hogar, Humphrey (2009). El canal Támesis y Severn . Publicación de Amberley. ISBN 978-1848680357.
- McKnight, Hugh (1981). El libro de las conchas de las vías navegables interiores . David y Charles . ISBN 0-7153-8239-X.
enlaces externos
- Estado actual del túnel y planes de restauración
- Stroud Voices (selección del túnel del canal) - sitio de historia oral
- Medios relacionados con el túnel del canal de Sapperton en Wikimedia Commons
Registros | ||
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Precedido por el túnel Harecastle de Brindley | Túnel más largo 1789-1811 | Sucedido por Standedge Tunnels |