Courtland Airport [1] [2] ( FAA LID : 9A4 ) es un aeropuerto de uso público ubicado a dos millas náuticas (4 km ) al noreste del distrito comercial central de Courtland , una ciudad en el condado de Lawrence , Alabama , Estados Unidos . Es propiedad de la Comisión del Condado de Lawrence [1] y antes se conocía como Aeropuerto del Condado de Lawrence . [3] [4]
Aeropuerto de Courtland Aeropuerto del condado de Lawrence | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Comisión del Condado de Lawrence | ||||||||||||||
Sirve | Courtland, Alabama | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 588 pies / 179 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 34 ° 39′34 ″ N 087 ° 20′56 ″ O / 34.65944 ° N 87.34889 ° WCoordenadas : 34 ° 39′34 ″ N 087 ° 20′56 ″ O / 34.65944 ° N 87.34889 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
9A4 Ubicación del aeropuerto en Alabama | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2017) | |||||||||||||||
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Este aeropuerto está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la FAA para 2011–2015 [5] y 2009–2013, [6] ambos lo clasificaron como una instalación de aviación general .
Historia
- consulte el aeródromo del ejército de Courtland para conocer la historia de la instalación en la Segunda Guerra Mundial
Tras el inicio de la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos enfrentó el desafiante objetivo de capacitar a más de 75.000 a 100.000 pilotos por año. Se reconoció que para lograr esto, se tendrían que construir muchos campos de capacitación nuevos, cientos en todo el país. Debido al clima que permite la instrucción de vuelo durante todo el año, así como a la baja congestión de las vías respiratorias, se consideró que el norte de Alabama era una buena ubicación para uno de los nuevos campos de entrenamiento de la Fuerza Aérea del Ejército. Tras una revisión por parte de una junta de selección de sitios, se eligió a Courtland para recibir esta instalación. Se consideró el mejor sitio en general de los tres evaluados dentro de la región del norte de Alabama.
A medida que las necesidades de capacitación disminuyeron hacia el final de la guerra, se desactivaron los campos de entrenamiento en todo el país. El aeródromo del ejército de Courtland fue uno de ellos, y fue desactivado en junio de 1945. Al final de la guerra, el Departamento de Guerra determinó que el aeródromo estaba en exceso en 1946 y fue excedido. El sitio fue devuelto al estado de Alabama mediante escritura de renuncia en 1948.
Con respecto a las estructuras originales, casi todo menos las pistas de aterrizaje y varias losas de hormigón con tres o cuatro escalones de hormigón anchos ya no están disponibles. Un hangar de aviones con estructura de acero que alguna vez se usó en Courtland todavía existe y todavía está en uso, pero ya no se encuentra en el sitio de Courtland. Esta estructura fue desmontada y trasladada al Aeropuerto Municipal de Birmingham (ahora Aeropuerto Internacional de Birmingham) a principios de la década de 1950.
Lockheed Martin y otras industrias ligeras consideran que el sitio del Parque Aéreo Industrial del Condado de Lawrence es su hogar hoy. Un campo de golf también abraza el perímetro noreste a oeste.
Instalaciones y aeronaves
El aeropuerto de Courtland cubre un área de 350 acres (142 ha ) a una altura de 588 pies (179 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas , 13/31 y 17/35, cada una con una superficie de concreto de 4.994 por 150 pies (1.522 x 46 m). [1]
Para el período de 12 meses que finalizó el 14 de abril de 2010, el aeropuerto tuvo 11.900 operaciones de aeronaves, un promedio de 32 por día: 92% de aviación general y 8% militares . En ese momento había 32 aviones con base en este aeropuerto: 81% monomotor y 19% multimotor. [1]
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e FAA Airport Form 5010 para 9A4 PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 25 de agosto de 2011.
- ^ "Air Show programado para la próxima semana en Courtland" . El anunciante de Moulton. 15 de septiembre de 2011.
- ^ "Empresario busca liderar aeropuerto" . El diario Decatur. 11 de enero de 2007.
- ^ "Página de referencia de información del aeropuerto (9A4)" . FlyingDatabase.com. 16 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 14 de octubre de 2011 .
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A (PDF, 2,03 MB)" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2011-2015 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ "Informe NPIAS 2009-2013, Apéndice A: Parte 1 (PDF, 1,33 MB)" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2009-2013 . Administración Federal de Aviación. 15 de octubre de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 2011-08-06.
enlaces externos
- Tennessee Valley Air Center , el operador de base fija (FBO)
- Imagen aérea al 16 de enero de 1999 de USGS The National Map
- Procedimientos de la terminal de la FAA para el 9A4 , vigentes a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para el 9A4
- Información del aeropuerto AirNav para el 9A4
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Carta aeronáutica SkyVector para 9A4