Los puentes ferroviarios del río Coxs son dos puentes ferroviarios declarados patrimoniales que llevan la línea Main Western sobre el río Coxs en Wallerawang , ciudad de Lithgow , Nueva Gales del Sur , Australia. Los puentes fueron diseñados por personal de ingeniería de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur y construidos en 1870 por jornaleros. La propiedad es propiedad de RailCorp , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Puentes ferroviarios del río Coxs | |
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![]() Límites del patrimonio | |
Coordenadas | 33 ° 24′19 ″ S 150 ° 05′00 ″ E / 33.4054 ° S 150.0833 ° ECoordenadas : 33 ° 24′19 ″ S 150 ° 05′00 ″ E / 33.4054 ° S 150.0833 ° E |
Lleva | Línea occidental principal |
Cruces | Río Coxs |
Lugar | Wallerawang , Ciudad de Lithgow , Nueva Gales del Sur , Australia |
Dueño | RailCorp |
Caracteristicas | |
Diseño | Viaducto de arco |
Material | Piedra y mampostería |
Largo total | 139,6 metros (458 pies) |
Distancia más larga | 16,5 metros (54 pies) |
No. de vanos | 17 |
Características del carril | |
No. de pistas | 2 |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia | |
Diseñador | John Whitton |
Diseñador principal contratado | Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur |
Fin de la construcción | 1870 |
Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |
Nombre oficial | Puentes ferroviarios de Wallerawang sobre el río Cox |
Tipo | Patrimonio estatal (construido) |
Designado | 2 de abril de 1999 |
Numero de referencia. | 1064 |
Tipo | Puente ferroviario / viaducto |
Categoría | Transporte - Ferrocarril |
Constructores | Jornada |
Localización | |
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Historia
A principios de la década de 1900, la vía única original de Bowenfels a Wallerawang era inadecuada para las operaciones ferroviarias, por lo que se hicieron planes para duplicar esa sección de la línea y, al mismo tiempo, suavizar las pendientes y aplanar algunas curvas. [1]
Un importante programa de obras similares se inició en 1910 y continuó hasta mediados de la década de 1920, pero, debido a que el acero era una importación costosa de Gran Bretaña, el material dominante para tender puentes entre las muchas vías fluviales fueron los ladrillos, principalmente de la fábrica de ladrillos del estado de 1912 en Homebush y principalmente en el Forma de arco de ladrillo, alcantarillas y viaductos. [1] La cantidad de ladrillos utilizados en el programa fue enorme y el período podría describirse acertadamente como la "era del arco de ladrillo". [1]
Normalmente, el tramo libre de 6,1 metros (20 pies) habría sido puenteado por una simple viga de alma de placa de acero, pero la escasez de acero significó una continuación de la construcción de arcos de ladrillo. [1] El trabajo de Bowenfels a Wallerawang se retrasó hasta después de la Primera Guerra Mundial . [1]
Se puede acceder fácilmente a este puente a través de Springvale Lane, que se encuentra junto a Mudgee Road, al sureste de la central eléctrica de Wallerawang . [1]
Descripción
El puente es un logro técnico significativo. Tiene diecisiete arcos de piedra tramos por un total de 139,6 metros (458 pies) y es el puente de arco de fábrica más largo jamás construido en Australia. Su tramo principal de 16,5 metros (54 pies) también es grande, siendo el quinto más largo de su tipo para su edad (1870). También es inusual tener una costilla de arco elíptico. El tramo principal está flanqueado por contrafuertes o columnas de piedra que se extienden por encima del tablero. El tratamiento de la enjuta es inusual porque las juntas radiales de la nervadura del arco se extienden para llenar todo el espacio de la enjuta. El puente es, por lo tanto, una parte integral de una sección del sistema ferroviario de Nueva Gales del Sur de inmensa importancia histórica. [2]
El puente subterráneo de doble vía de ladrillo sobre el río Coxs, 1923. [1] [2]
El puente conserva su tejido original. [1]
Listado de patrimonio
Al 15 de marzo de 2006, este puente de 1870 es importante porque es uno de los viaductos ferroviarios de arco de piedra más antiguos de Nueva Gales del Sur. Está asociado con John Whitton, el "padre de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur", es una impresionante estructura de piedra arenisca en las afueras del histórico Wallerawang, su construcción contribuyó significativamente a la posterior extensión del ferrocarril a Bathurst y al oeste de Nueva Gales del Sur y cuando John A Whitton se le negaron los fondos para continuar con los costosos puentes de vigas de hierro forjado que eligió el viaducto de arco de piedra para sus principales obras de puentes, particularmente para el Zig Zag al este de Lithgow y la extensión al oeste de Wallerawang. Es el mayor de los viaductos de arco de piedra de Whitton. Es un buen ejemplo representativo de un viaducto ferroviario de arco de piedra y conserva su tejido original. [1]
Los puentes ferroviarios de Wallerawang sobre el río Cox se incluyeron en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
Este puente es parte de la duplicación de Bowenfels a Wallerawang, la última de estas obras dominada por la construcción de arcos de ladrillo. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El trabajo de duplicación contribuyó significativamente a la extensión del ferrocarril a Bathurst y al desarrollo continuo de Western New South Wales, para el transporte terrestre a Sydney . [1]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El arco de ladrillo seguía siendo la forma más común de puente ferroviario a principios de la década de 1920 debido a la escasez de acero después de la Primera Guerra Mundial [1].
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
Es un buen ejemplo representativo de construcción de arcos de ladrillo. [1]
Ver también
- Puentes históricos de Nueva Gales del Sur
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Puentes ferroviarios de Wallerawang sobre el río Cox" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01064 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ a b Registro del patrimonio nacional.
Bibliografía
- Corporación de Infraestructura Ferroviaria (2003). Rail Infrastructure Corporation s.170 Registro .
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Wallerawang puentes de ferrocarril sobre el río de Cox , número de entrada 01064 en el Registro del Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicados por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 Junio de 2018.