Crawley Development Corporation fue establecida en febrero de 1947 por el Gobierno del Reino Unido para establecer, administrar y controlar el desarrollo de la Ciudad Nueva de Crawley de conformidad con la Ley de Ciudades Nuevas de 1946 . La Corporación tenía la tarea de hacer crecer la antigua ciudad comercial de Crawley en Sussex de una población de 9,000 [1] a 40,000 a principios de la década de 1960, expandiendo su base comercial e industrial y desarrollando una comunidad equilibrada y socialmente cohesionada. Un plan maestro proporcionado por el consultor de planificación Anthony Minoprio guiaría el trabajo de la Corporación. La "energía y entusiasmo" de su presidente Thomas Bennettlo ayudó a cumplir muchos de sus objetivos temprano, y se disolvió formalmente en 1962. Sus activos pasaron a la Comisión de Ciudades Nuevas en ese año; ahora son propiedad privada o de la autoridad local, Crawley Borough Council.
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La Corporación tenía su sede en Broadfield House , una villa del siglo XIX en el sur de la ciudad. Se contrató a profesionales y especialistas de muchos campos: arquitectos, ingenieros, diseñadores, expertos legales y financieros participaron durante sus 15 años de existencia. [2] Un comité encabezado por Bennett se hizo cargo general. Se otorgaron poderes de amplio alcance, desde la preparación física de la tierra hasta el examen de los contratos financieros, y a cambio se esperaba que la Corporación transformara el "área designada" de 5,920 acres (2,400 ha) en un centro regional viable y una comunidad.
Los problemas que enfrentó la Corporación de Desarrollo incluyeron escasez de mano de obra y materiales, una larga batalla legal contra la orden de designación, la renuncia del diseñador del plan maestro original, las quejas de los residentes sobre sus poderes de gran alcance (incluidos algunos desafíos de alto perfil) y la posición del área designada a través de los límites de varias autoridades locales, lo que hace que las negociaciones sean más complejas. Sin embargo, la Corporación pudo impulsar el rápido crecimiento y la transformación de la posguerra de la Ciudad Nueva; Los objetivos de población se revisaron regularmente al alza debido al éxito de Crawley en atraer personas y puestos de trabajo, y la ciudad ahora alberga a 100.000 personas.
Historia
Fondo
A principios de la década de 1930, la ciudad comercial de Crawley y las aldeas adyacentes de Ifield y Three Bridges comenzaban a fusionarse, y el desarrollo de la cinta de baja calidad se extendía por el campo circundante hacia Tinsley Green y el nuevo aeródromo de Gatwick, hacia el norte a lo largo de London Road y al oeste de Ifield hacia Horsham . [3] [4] Esto fue motivo de gran preocupación para los consejos de condado de West Sussex y East Sussex , y el gobierno nacional también estaba al tanto del problema. [5] Después de que la Ley de planificación urbana y rural de 1932 ampliara el alcance de la planificación urbana en el Reino Unido, un grupo de personas que representaban varios intereses locales y más amplios comenzó a reunirse regularmente en Crawley con el objetivo de mejorar el desarrollo futuro de la zona. [6] A medida que su influencia crecía, defendieron con éxito que Crawley fuera gobernado por una sola autoridad local: hasta ese momento, 1945, el área estaba controlada por tres consejos de condado y tres consejos parroquiales . [7] Mientras tanto, el gobierno nacional estaba haciendo varias propuestas que juntas allanaron el camino para el concepto de Ciudades Nuevas . La Comisión Barlow (1940) defendió el movimiento masivo de personas y puestos de trabajo de las ciudades a los nuevos pueblos satélites; el Comité Scott (1941) especificó más detalles sobre cómo deberían desarrollarse tales ciudades; y el Comité de Uthwatt (1942) discutió cómo se podían comprar obligatoriamente terrenos y edificios. [7]
El Plan del Gran Londres de Patrick Abercrombie de 1944 propuso sacar a 1 1 ⁄ 2 millones de residentes de Londres. Un tercio debía ser realojado en diez nuevas ciudades en un anillo a unas 25 millas (40 km) de la ciudad. [7] En 1945, Lord Reith y su comité describieron cómo se desarrollarían estas ciudades: estaban destinadas a ser "comunidades autónomas y equilibradas para el trabajo y la vida". [8] Tras la aprobación de la Ley de Ciudades Nuevas de 1946 en abril de ese año, se tuvieron que encontrar sitios: dos ubicaciones al sur de Londres ( Crowhurst y Holmwood , ambas en Surrey ) fueron rechazadas, y el Ministro de Planificación Urbana y Rural Lewis Silkin seleccionó Crawley como el sitio para una "ciudad gemela [...] con una población eventual de 30.000 a 40.000". [5] [8]
El 10 de julio de 1946, Silkin se reunió con oficiales de las diversas autoridades locales que gobernaban el área de Crawley. Explicó su elección de Crawley como Ciudad Nueva; no se plantearon objeciones en la reunión, [8] pero el estado de ánimo de algunos grupos y miembros del público fue menos entusiasta y se tuvo que realizar una investigación pública. Los procedimientos, del 4 al 6 de noviembre de 1946 en Montefiore Hall en Three Bridges , retrasaron la designación oficial de Ciudad Nueva hasta el 9 de enero de 1947, y dos impugnaciones legales adicionales significaron que no se pudo realizar ningún trabajo hasta diciembre de 1947. [9]
Creación de la Corporación
En octubre de 1946, Lewis Silkin estableció un comité informal para administrar los asuntos de la propuesta Crawley New Town. En febrero de 1947, poco después de la designación oficial del estado de New Town, el grupo se formalizó y pasó a llamarse Crawley Development Corporation. [9] Tuvo que "diseñar, construir y administrar una ciudad industrial autónoma de 50.000 en 15 años, y soldar esto al desarrollo desordenado disperso existente" alrededor de Ifield, Crawley y Three Bridges. [10] Se permitió comprar obligatoriamente cualquier terreno o propiedad dentro del "área designada" de 5920 acres (2400 ha), emplear al personal necesario para realizar tareas profesionales, administrativas y de oficina, y subcontratar la construcción y otros trabajos manuales si prefería no emplear a esos trabajadores directamente. El gobierno nacional lo financiaría según se requiera mediante préstamos a 60 años. [11] A cambio, la Corporación tendría que construir edificios residenciales, industriales, comerciales, cívicos y de servicios y toda la infraestructura necesaria para la nueva ciudad: electricidad (incluido el alumbrado público), gas, agua, drenaje y alcantarillado, y nueva carretera. conexiones. Sería responsable de todas las casas que construyera, tanto en términos de mantenimiento como de financiación: podría proporcionar subvenciones y cobrar alquileres como mejor le pareciera. [11] La gobernanza estaba fuera del ámbito de competencia de la Corporación: el Consejo del Distrito Urbano de Crawley, creado en 1956 para cubrir la totalidad del área designada, era responsable de los asuntos de gobernanza local. Antes de la creación de esta autoridad local única , partes del área de New Town estaban controladas por el Consejo de distrito rural de Horsham (en West Sussex ), el Consejo de distrito rural de Cuckfield ( East Sussex ) y el Consejo de distrito rural de Dorking y Horley ( Surrey ). [11] [12]
Cuando se creó la Corporación en febrero de 1947, su presidente era Sir Wilfred Lindsell. Pidió al urbanista Thomas Wilfred Sharp que preparara un borrador del plan maestro, que entregó el 1 de marzo de 1947. En unos meses, ambos hombres dejaron la Corporación: Lewis Silkin consideró que Lindsell "no era lo suficientemente dinámico" [11] , y Sharp renunció poco después de presentar su plan y algunas investigaciones adicionales. El historiador local Peter Gwynne describió esto como "una decisión extraordinaria [...] que nunca se explicó correctamente". [11] Anthony Minoprio fue nombrado consultor planificador en su lugar; en junio de 1947 había preparado un nuevo proyecto de plan (aprobado y publicado en diciembre de 1947) [13] y Silkin había contratado a un nuevo presidente, Thomas Bennett. También en 1947, la Corporación adquirió Broadfield House. Originalmente una villa del siglo XIX en un terreno extenso, el edificio se usó como club de campo hasta su cierre en ese año. [11] La Corporación ya había decidido operar temporalmente desde Londres mientras buscaba locales adecuados en Crawley, en lugar de construir nuevas oficinas. [14] Cuando el edificio salió al mercado a finales de 1947, la Corporación lo compró, lo reacondicionó y el 23 de agosto de 1948 lo inauguró como sede. [14] [15] Se instalaron edificios auxiliares en los terrenos a mediados de 1949. [dieciséis]
Crawley New Town se desarrolla
Bajo la presidencia de Bennett, la Development Corporation estaba formada por unos 90 empleados [16] dirigidos por un comité de miembros no electos: el propio Bennett, Sir Edward Gillett, Caroline Haslett , Ernest Stanford , Lawrence Neal, EW Passold, D. Bolton, Mr Lewis y Alderman James Marshall. [17] [18] Cada uno tenía una especialidad: Bennett era arquitecto, Gillett un topógrafo y Lewis (un ex presidente del Barclays Bank) se ocupaba del aspecto financiero; Marshall había sido alcalde de Croydon , Bolton una vez dirigió el consejo del condado de Londres y Stanford presidió el consejo parroquial de Crawley. [18] Dame Caroline Haslett, educada localmente, fue una ingeniera eléctrica pionera y escritora, y fue la primera mujer miembro de la Autoridad Británica de Electricidad . [19] Los técnicos, agrimensores, arquitectos y otros profesionales empleados por la Corporación fueron organizados por el Coronel CAC Turner, su director ejecutivo hasta 1959. [2] [13] Los retrasos causados por la escasez de materiales en la aprisionada economía de la posguerra significaron que los dos primeros años de su existencia se dedicaron a la planificación, pero el trabajo comenzó en serio en 1949. [11] Minoprio actualizó su plan preliminar y la Corporación firmó un Plan Maestro para Crawley New Town a principios de 1949. [20] El jefe de la nueva ciudad arquitecto hasta mayo de 1952, cuando se fue para convertirse en arquitecto de la ciudad de Birmingham , fue Alwyn Sheppard Fidler . [21]
A lo largo de 1948, se llevó a cabo la planificación del polígono industrial, el centro de la ciudad y el primer barrio residencial, West Green. Minoprio se hizo cargo de la planificación detallada del nuevo centro de la ciudad, que se basaría en la calle principal existente, mientras que la responsabilidad de las otras áreas se transfirió al personal de la Corporación de Desarrollo. [22] En el mismo año, se inició el trabajo en el sistema de alcantarillado y el polígono industrial de New Town [11] (más tarde llamado Manor Royal ), [23] y se construyó la primera calle residencial. La Corporación examinó las ofertas de 11 empresas para el contrato para diseñar y construir Smalls Mead, una calle de casas adosadas cerca del Hospital Crawley . Los primeros problemas incluyeron errores de diseño en algunas de las casas, falta de alojamiento para los constructores y suministro inadecuado de materiales (el racionamiento todavía estaba en vigor y las ciudades nuevas no recibieron un trato preferencial), [11] pero las 34 casas, construidas por Hoad y Taylor, por 45.220 libras esterlinas, [24] estaban listas a finales de año. [25]
Daisy Warren, propietaria de una tienda de Crawley, en 1950
La Corporación "tenía la intención de preservar el carácter de High Street en la medida de lo posible" [26] al construir el nuevo centro de la ciudad. Se designó un sitio de 100 acres (40 ha), que consta de campos abiertos frente a Three Bridges Road y la antigua High Street en el extremo oeste. [1] Sin embargo, causó controversia y enfrentó desafíos a sus planes. Usó sus poderes de compra obligatoria para comprar 76 tiendas y otros edificios en y cerca de High Street en 1950 e inmediatamente los arrendó a sus dueños anteriores por 21 años. [3] [27] Esto generó inseguridad, ya que los dueños de negocios podrían verse obligados a irse con poca antelación; sin embargo, algunas tiendas compradas obligatoriamente nunca fueron demolidas. [28] Una apasionada declaración a la Corporación por Daisy Warren, propietaria de una ferretería, fue ampliamente publicitada en ese momento. [3] Mientras tanto, la política de compensación por tierras agrícolas compradas por la Corporación y reclasificadas como terrenos edificables estaba causando frustración entre los propietarios. La política aprobada por el gobierno permitió a la Corporación beneficiarse de sus adquisiciones. [29] Cuando se compró la tierra al este de High Street en preparación para el nuevo centro de la ciudad, el granjero James Lee tomó acción directa: construyó su perfil de activista ocupando y siendo desalojado de varias granjas en rápida sucesión, [29] luego se convirtió en famoso a nivel nacional por conducir su tractor desde Crawley hasta el Palacio de Buckingham como protesta por haber sido "estafado" por la Corporación. [30]
Provisión de vivienda por parte de la Corporación
Desde el momento en que se estableció, uno de los principales objetivos de Crawley Development Corporation fue albergar a antiguos londinenses que se mudaban para trabajar en New Town. [31] El plan maestro tenía como objetivo construir nueve vecindarios residenciales autónomos (luego aumentados a diez, y con tres más agregados desde entonces) [32] que serían "pequeñas áreas residenciales socialmente mixtas, cada una con [su] propia individualidad y [ su] propio centro, con el fin de promover la vecindad y el desarrollo social de la ciudad ". [33] En la medida de lo posible, las nuevas viviendas se instalarían en torno al desarrollo existente en Three Bridges, Crawley e Ifield, que en el momento del informe de Minoprio constaba de unas 2.600 casas. [12] La Corporación llevó a cabo una encuesta del parque de viviendas locales en 1947. [34]
Ya en 1946, el gobierno insistió en que Crawley New Town debería ser predominantemente para personas que se mudan de viviendas deficientes en Londres. En un informe de ese año, Lewis Silkin declaró que los Consejos del Condado de East y West Sussex tendrían que hacer sus propias provisiones para la vivienda de los inquilinos en sus listas de espera. [35] La principal calificación para una casa de Crawley Development Corporation era la prueba de empleo en Crawley, por lo que la provisión de viviendas por parte de la Corporación estaba estrechamente relacionada con su rápido y temprano desarrollo del polígono industrial Manor Royal. [36] Los lugareños que tenían vínculos de larga data con el área de Crawley estaban decepcionados con la incapacidad de la Corporación para construir casas para ellos, y esto continuó siendo un problema durante toda la existencia de la Corporación. Los consejos de condado y los consejos de distrito rural (y más tarde, el Consejo de distrito urbano) proporcionaron algunas casas nuevas cuando pudieron, como lo habían hecho antes de que existiera la Ciudad Nueva. [2]
Para cumplir con los planes de Minoprio para una comunidad equilibrada, los arquitectos de la Corporación de Desarrollo diseñaron varios tipos de viviendas entre 1947 y 1949. Las casas del Grupo I ("Estándar del Manual de Vivienda") debían formar el 80% del parque de viviendas de la ciudad. En su mayoría serían adosadas, con algunas casas adosadas; se produjeron diseños con entre uno y cinco dormitorios; y todos serían solo para alquilar. Las casas del Grupo II ("Estándar Intermedio") constituirían el 15% del alojamiento de la Ciudad Nueva. En su mayoría adosados, estarían en alquiler o en venta a £ 2,000 a £ 2,500. Las casas del Grupo III serían propiedades independientes más grandes para gerentes y ejecutivos. La mayoría se vendería a entre £ 3,000 y £ 5,000, pero nuevamente algunos podrían alquilarse. [37] Desde mediados de 1949, se instalaron 105 casas del Grupo I en el primer vecindario de New Town, West Green , y durante el año siguiente se comenzó a trabajar en casas de las tres categorías. [38] La Corporación fomentó la variación en el diseño y el estilo, pero tenía el poder de examinar y aprobar todos los diseños y también podía permitir que los arquitectos externos los proporcionaran. [39] En general, este proceso de aprobación central provocó la homogeneización: "la mayoría de las casas de la ciudad son características de las viviendas públicas de la década de 1950", con paredes de ladrillo rojo, revestimientos exteriores, techos de tejas de pendiente variable y uso ocasional de hormigón. [32] La Corporación planeó construir más pisos de baja altura de los que finalmente se proporcionaron: se pretendía que hubiera una división del 85% al 15% entre casas y pisos, pero esto se revisó a la baja porque la mayoría de los londinenses entrantes pedían casas. Los dos barrios más antiguos, West Green y Northgate , tienen la mayor cantidad de apartamentos. [32] [40]
Las casas se construyeron como parte de vecindarios independientes cuidadosamente planificados. El plan maestro incluía nueve: cuatro adyacentes al centro de la ciudad y dentro de una carretera de circunvalación interior y cinco más allá. [20] La Corporación completó la construcción de los nueve (aunque el noveno, Gossops Green, estaba inconcluso en 1962) y comenzó a trabajar en un décimo. Los barrios interiores fueron West Green (construido entre 1949 y 54), Northgate (1951–55), Three Bridges (1952–55) y Southgate (parte este de 1955 a 57; la sección occidental se retrasó hasta después de la era de la Development Corporation). [29] [32] Langley Green , el primero del anillo exterior de vecindarios, fue construido en 1952–56; Pound Hill se construyó en parte en 1953–56; Ifield data de 1954 a 1957; Tilgate se desarrolló entre 1955 y 1958; y Gossops Green data de 1956 a 1961. [29] [32] La tierra al este de Tilgate que fue designada en el plan maestro como "residencial de reserva" [41] fue diseñada con servicios públicos desde 1960; la Corporación había erigido alrededor de 500 casas en el vecindario, llamado Furnace Green , en el momento de su disolución. [32]
La Corporación tenía como objetivo actuar responsablemente en su provisión de vivienda. Intentó asegurarse de que dos barrios estuvieran en construcción en todo momento para que los nuevos residentes no tuvieran que vivir en la misma parte de la ciudad. [42] El personal de la Corporación visitó a los nuevos residentes para asegurarse de que se adaptaran a vivir en sus nuevas casas. [43] Las casas y los caminos simpatizaron con la topografía del área cuando fue posible: se mantuvieron los árboles viejos, las calles siguieron la distribución del terreno y las casas se colocaron detrás de áreas con césped o se colocaron en ángulo. [44] Las personas que se mudaban desde Londres a menudo querían trasladar a varias generaciones de su familia a Crawley; así que se proporcionaron bungalows y (desde la década de 1960) residencias de ancianos. [32] [45] La Corporación logró su objetivo de trasladar a la gente fuera de Londres: en 1966, cuando la población era de aproximadamente 60.000 habitantes, el 73% de los residentes se había mudado de la ciudad en los últimos 20 años. Sólo el 11% eran residentes de Crawley a largo plazo que ya vivían en la ciudad en 1947. [46] Su intención de garantizar una mezcla social equilibrada en cada vecindario, mediante la construcción de casas de varios grados y estatus en las proximidades, [33] [47 ] tuvo menos éxito: algunos vecindarios han desarrollado personajes distintos, como la clase media (Pound Hill) y la clase trabajadora (Langley Green). [32]
Provisión de industria y empleo por parte de la Corporación
Tanto los trabajos como las personas debían trasladarse de Londres a las ciudades nuevas, y otra de las principales tareas de Crawley Development Corporation era seleccionar empresas que fueran adecuadas para trasladarse a la ciudad. Esto debía hacerse rápidamente para garantizar que los miles de nuevos residentes dispusieran de empleo variado: [22] el gobierno quería que la gente viviera y trabajara en Crawley en lugar de desplazarse a Londres oa cualquier otro lugar. [3] Se alentó a las empresas, no se las obligó, a reubicarse: la Corporación intentó brindar excelentes condiciones para que la industria prosperara, como un polígono industrial bien diseñado (y en sus propias palabras "inusualmente atractivo") [32] , buen transporte enlaces y una gama de tamaños de fábrica. [3] [32] Aproximadamente dos años (1947-1949) se dedicaron al diseño de la finca Manor Royal. [22] La política tuvo éxito: cientos de empresas con sede en Londres pidieron mudarse, y la Corporación pudo seleccionar la más adecuada para garantizar una gama de industrias y tamaños de empresas. Trató de evitar que cualquier comercio se convirtiera en dominante, y tuvo éxito en parte; pero Crawley se convirtió en un centro para las industrias de la electrónica y la ingeniería, [48] y a finales de la década de 1950, uno de cada diez de los trabajadores de la ciudad eran empleados de APV Company (anteriormente con sede en Slough y Wandsworth , y especializada en maquinaria grande y metalurgia ). [49]
Aproximadamente 267 acres (108 ha) de tierra en el norte del área designada se dedicaron a la industria en el plan maestro, y más tierra se mantuvo en reserva al este de la línea ferroviaria Londres-Brighton. El sitio estaba cerca de las estaciones de Gatwick y Three Bridges; había espacio para apartaderos e instalaciones de mercancías; las carreteras principales estaban cerca; y los vientos predominantes del suroeste mantendrían la contaminación alejada de las áreas residenciales. [3] [22] [27] La Corporación construyó pequeñas fábricas con un diseño estándar a partir de 1950 y también ofreció unidades más grandes diseñadas a medida para las principales empresas. [50] También se ofrecían terrenos en régimen de arrendamiento a las empresas si deseaban construir sus propios locales. Se planeó distribuir fábricas de diferentes tamaños por toda la finca Manor Royal, aunque en realidad las fábricas más grandes tendían a agruparse cerca de las carreteras principales. [27]
El desarrollo comercial fue lento durante la era de la Corporación de Desarrollo. En 1962, sólo había 55.000 pies cuadrados (5.100 m 2 ) de espacio para oficinas, cuando la Comisión de Ciudades Nuevas asumió la responsabilidad; en los próximos tres años, el espacio para oficinas se multiplicó por seis. [27] Las primeras sedes corporativas incluyeron el centro de administración del Westminster Bank en Station Way (1963). [51] Todo el espacio de oficinas completado por la Corporación pasó al control de la Comisión de Ciudades Nuevas en 1962. [52]
Aeropuerto de Gatwick
En 1964, poco después de la disolución de la Corporación, el polígono industrial sustentaba alrededor de 16.000 puestos de trabajo: el plan maestro había anticipado la mitad de ese número. [27] La escasez de mano de obra era frecuente. [3] A partir de la década de 1960, estos se vieron exacerbados por la competencia del aeropuerto de Gatwick reabierto y muy ampliado , que se encontraba junto al polígono industrial y que ofrecía altos salarios para trabajos semicualificados y no calificados, una amenaza anticipada por Thomas Bennett en la década de 1950. . [27] [53] En la década de 1940 y principios de la de 1950, la Corporación esperaba que no se realizara ningún desarrollo en el modesto aeródromo, e incluso declaró en septiembre de 1949 que esperaba que fuera dado de baja como aeropuerto. En 1950, sin embargo, el gobierno anunció que sería remodelado como el segundo aeropuerto de Londres; [23] la Corporación se retiró de su oposición inicial, basada principalmente en el efecto que tendría el aeropuerto en la industria local, y el esquema fue acordado en 1954. [27] El aeródromo cerró entre 1956 y 1958, y fue ampliado y reconstruido como un aeropuerto Internacional. [54] Uno de los últimos actos de la Corporación fue construir cientos de casas baratas para los trabajadores del aeropuerto. [27]
Prestación de utilidades y servicios por parte de la Corporación
Crawley Development Corporation asumió la responsabilidad de varios servicios públicos en la ciudad y realizó un estudio extenso de sus requisitos en 1947-1948. Una de sus conclusiones fue que todos los servicios deberían prestarse a nivel de ciudad, no de barrio. [42] El 20 de noviembre de 1948, el Ministerio de Salud designó a la Corporación como autoridad local del agua y su ingeniero jefe fue puesto a cargo de la provisión de drenaje. [55] Trabajando con otras autoridades de agua locales, estableció la Junta de Agua Conjunta Weir Wood con el objetivo de construir un gran depósito cerca de Forest Row . Weir Wood Reservoir se inauguró en 1954 y continúa abasteciendo las necesidades de agua de Crawley. [56] [57] La Corporación también se convirtió en una autoridad de alcantarillado designada el 2 de abril de 1948, [42] y utilizó la tierra que compró en Roll's Farm cerca de Tinsley Green (una de sus primeras acciones después de su creación en 1947) [11] para construir una planta de alcantarillado que entró en funcionamiento en 1952. El Consejo del Distrito Urbano de Crawley asumió las responsabilidades de la Corporación en 1961. [57]
La provisión de electricidad era responsabilidad de los consejos parroquiales y los proveedores de electricidad locales como SEEBOARD , pero la Corporación de Desarrollo estableció un comité para reunirlos a todos y garantizar que las necesidades de la ciudad se satisfagan de manera eficiente. [58] También proporcionó todo el alumbrado público de la ciudad, [57] y emprendió un estudio sobre un concepto llamado "calefacción de toda la ciudad" que se había probado en Stevenage , la primera ciudad nueva de posguerra de Gran Bretaña. [37]
El plan maestro preveía la construcción de un nuevo hospital para reemplazar al Crawley Hospital en West Green. A pesar del apoyo de la Corporación y del Consejo del Distrito Urbano de Crawley, la autoridad sanitaria regional decidió que el hospital existente debería ampliarse y modernizarse. [57] La Corporación no era responsable de las clínicas de salud: fueron construidas por el Consejo del Condado de West Sussex, al igual que las estaciones de policía y bomberos. [57]
Años posteriores y disolución
En 1959, el director ejecutivo de la Corporación, el coronel Turner, se fue. Un año después, Thomas Bennett, quien con su "entusiasmo y energía ... dejó su sello en la ciudad", renunció. [13] En 13 años, había llevado a cabo su objetivo de convertir el plan maestro de Minoprio en realidad. "Inflexible, dogmático y de gran éxito", [23] su influencia aseguró que el crecimiento de 15 años y otros objetivos establecidos en 1947 se cumplieran o superaran. [13] Quedaban pocos proyectos importantes y el consejo local pudo asumir la responsabilidad de las necesidades restantes de la comunidad desarrollada, [59] que a principios de la década de 1960 había aumentado a 59.000 personas. [52] La Ley de Ciudades Nuevas de 1959 creó una Comisión nacional de Ciudades Nuevas, cuyas responsabilidades eran similares a las de las Corporaciones de Desarrollo originales; en consecuencia, en 1962, Crawley Development Corporation se disolvió y la Comisión adquirió sus activos. También se le concedieron algunos de los poderes anteriores de la Corporación. [13]
La forma y función del Crawley moderno están estrechamente vinculadas con las acciones de la Corporación de Desarrollo durante sus 15 años de existencia. El diseño del área urbana se ajusta estrechamente al plan maestro, y el estatus continuo de Crawley como un importante centro comercial e industrial regional es atribuible al trabajo realizado por la Corporación para atraer empresas externas y proporcionar sitios adecuados para ellas. [10] Otros objetivos no se han cumplido con tanto éxito. La Corporación originalmente tenía como objetivo definir un límite firme para el área urbana, evitando el desarrollo adicional y preservando el cinturón verde [60] (cuya extensión estaba marcada en el plan maestro). [61] Desde 1962, los nueve barrios residenciales originales se han convertido en 13 con la adición de Furnace Green, Broadfield, Bewbush y Maidenbower, [32] y el rápido crecimiento del aeropuerto de Gatwick desde finales de la década de 1950 significó que se necesitaba más tierra para sus dependientes. Industrias. [27] [62] El aeropuerto, anteriormente en Surrey, fue colocado dentro de los límites de Crawley en 1974, extendiendo el área urbana hacia el norte. [63] [64]
Escudo de armas
Crawley Development Corporation recibió un escudo de armas en 1951. Su descripción heráldica oficial es " O , en una fesse gules entre tres cuervos sable , tres galones entrelazados argent , todo dentro de una bordure azul cargada con dieciséis martles o". [13] Los cuervos se relacionan con la etimología del nombre de Crawley: en el siglo V, el área se conocía como Crow's Leah, un claro infestado de cuervos. [65] El martlet, un pájaro mítico parecido a una golondrina sin patas, ha sido un emblema de Sussex desde el siglo XVII o antes. [66] Los elementos del escudo de armas se utilizaron en algunos de los nombres de las calles del barrio de Broadfield cuando se construyó en la década de 1970. [67]
Referencias
Notas
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