RNLB Louisa Heartwell (ON 495) fue el sexto bote salvavidas estacionado en Cromer [1] en la costa del condado inglés de Norfolk [2] Fue botado desde la estación de playa y estuvo en la estación desde 1902 hasta 1932. [1] Durante su período en la estación de Cromer, Louisa Heartwell solo tuvo dos timonel durante sus 29 años de carrera. Fueron Matthew James Buttons Harrison hasta su jubilación en 1909, y luego Henry George Blogg . [3] [4]
RNLB Louisa Heartwell (EN 495) | |
Historia | |
---|---|
Nombre | Louisa Heartwell |
Dueño | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas (RNLI) |
Constructor | Thames Iron Works , Leamouth , Londres |
Número oficial: | EN 495 |
Donante: | Legado de £ 700 legado al RNLI por Miss Emily Heartwell [1] de Upper Holloway, Londres |
Estación | Cromer |
Costo | £ 981 12s 0d |
Acostado | 1901 |
Bautizado | 9 de septiembre de 1902, por Lady Suffield |
Terminado | 1902 |
Destino | Agotado el 20 de mayo de 1931, convertido en un crucero a motor y rebautizado como Waiora , se convirtió en una casa flotante en la década de 1990 en el canal de Chichester. Ahora se muestra la colección histórica de botes salvavidas, Chatham Dockyard, Kent. |
Características generales | |
Tipo | Barco clase Liverpool (no autoadrizable) |
Largo | 38 pies 0 pulg (11,58 m) en total |
Haz | 10 pies 9 pulg (3,28 m) |
Propulsión | Navega y rema con 14 remos |
Louisa Heartwell se 'retira' a la colección histórica de botes salvavidas
En 1996, Louisa Heartwell llegó a Chichester por carretera y fue utilizada como casa flotante, hasta que fue adquirida en 2019 por Premier Marinas, quien en abril de 2020 la donó al RNLI para su restauración y exhibición. [5] A partir del 25 de marzo de 2021, ahora se encuentra en exhibición en la Colección Histórica de Bote Salvavidas en Chatham, Kent. [6]
Nueva casa de bote salvavidas
Con la llegada del nuevo bote salvavidas Louisa Heartwell de la clase Liverpool , Cromer también consiguió una nueva casa para botes salvavidas . [1] Esto era necesario ya que el nuevo bote salvavidas y su carruaje eran mucho más grandes que el anterior bote salvavidas Benjamin Bond Cabbell (ON 12) . [1] La nueva casa de botes salvavidas se inauguró en 1902 y permaneció en uso hasta la década de 1960, cuando se convirtió en el museo de botes salvavidas. [1] Con la llegada del nuevo Museo Henry Blogg, este edificio vuelve a ser una casa de botes salvavidas y es utilizado por el bote salvavidas costero de Cromer.
Rescates notables
Buque de vapor Fernebo
El vapor de carga sueco estaba cargado de madera cuando el 9 de enero de 1917 una explosión en la caldera del barco partió el Fernebo en dos. [1] El bote salvavidas Cromer Louise Heartwell con el timonel Henry Blogg al timón había estado en el mar durante varias horas en condiciones difíciles asistiendo al vapor griego Pyrin . [1] A Blogg y su exhausta tripulación se les pidió ahora que asistieran al Fernebo . Las condiciones del mar eran tan malas que el bote salvavidas no pudo despejar la playa. Mientras tanto, la tripulación del Fernebo había logrado botar una pequeña embarcación desde la embarcación siniestrada. A bordo había seis miembros de la tripulación, pero el pequeño bote se hundió en las olas. Los seis ocupantes del pequeño bote fueron rescatados de las olas gracias a los esfuerzos de los rescatistas en la playa. A última hora de la tarde, las dos mitades del Fernebo habían aterrizado. La mitad estaba junto a un espigón de madera con la otra, media milla al este. Después de intentos fallidos de realizar un nuevo rescate con aparatos de cohetes, el Louise Heartwell se lanzó de nuevo a las 9:30 pm. Durante este intento, el bote salvavidas perdió tres remos y cinco de sus remos se rompieron. Para no ser derrotados, una vez más con remos de repuesto y después de un poco de descanso, Blogg y su tripulación se lanzaron al Fernebo . Esta vez, el bote salvavidas logró acercarse a los restos del naufragio el tiempo suficiente para rescatar a los once tripulantes restantes. [1] El bote salvavidas regresó a la orilla a la 1:00 am ante una multitud que lo vitoreaba que se había quedado para ver el rescate desde la playa. Henry Blogg y su tripulación habían estado en el mar durante catorce horas. [1] Por esta acción, Henry Blogg recibió una medalla de oro RNLI . El segundo timonel interino William Davies recibió la medalla de plata y doce miembros de la tripulación recibieron la medalla de bronce, la primera vez que se otorgaba la medalla de bronce del RNLI . [1] Parte del naufragio del Fernebo permanece y, a veces, se puede ver en la playa de Cromer durante la marea baja frente a los Escalones del Doctor.
Servicio y rescates
Fecha | Víctima | Vidas salvadas |
---|---|---|
1903 | ||
28 a 31 de diciembre | El barco de vapor Enriquetta de Grangemouth , estaba al lado. | |
1904 | ||
8 a 10 de octubre | El barco de vapor Rosalind de Newcastle , estuvo de pie y asistió para salvar el barco. | 17 |
8 de diciembre | Cinco barcos de pesca de Cromer , pasaron por allí. | |
1906 | ||
1 de febrero | El barco de vapor Newburn de Newcastle, estaba al lado. | |
17 a 18 de septiembre | Goleta Zuma de Wisbech , ayudó a salvar el barco. | 9 |
1907 | ||
11 de febrero | Steamship Atbara de Londres, guardado. | 12 |
14 de diciembre | Barge Britisher de Londres, se mantuvo al margen y prestó ayuda. | |
1908 | ||
1 de marzo | Barque Lodore de Liverpool , se mantuvo al margen y prestó ayuda. | |
24 de octubre | Lugger John Robert de Great Yarmouth , prestó ayuda. | |
1909 | ||
23 de noviembre | Barque Alf de Larvik , salvado. | 2 |
21 de diciembre | Albatros barquentino de Lowestoft , salvado. | 8 |
1910 | ||
15 de febrero | Barge Resurga de Londres, prestó ayuda. | |
20 de abril | El barco de vapor Haakon de Arendal , estaba al lado. | |
17 de diciembre | La goleta Desdemona de Thurso , ayudó a salvar el barco. | 5 |
1911 | ||
4-6 de diciembre | Ship Walkure de Hamburgo , prestó ayuda. | |
1912 | ||
29 de agosto | El arrastrero Saint Antoine Dde Padoue de Nieuport , aterrizó 21 desde el buque ligero Haisborough . | |
27 de noviembre | Hoveller James y Ellen de Great Yarmouth, se quedaron a la espera mientras varaban. | |
1913 | ||
27 de febrero | Ketch Industry of Hull , ayudado a salvar el barco. | |
6 de mayo | Barcos de pesca Katie , Harriet y John & Mary de Sea Palling , salvaron los barcos. | 9 |
1915 | ||
8 a 9 de enero | Steamship New Oporto de West Hartlepool , guardado. | 7 |
18 a 20 de enero | Ketch Thomas Stratton de Maldon , ayudó a salvar el ketch. | 4 |
27 a 29 de marzo | El barco de vapor Ida de Haugesund , ayudó a salvar el barco. | |
27 de mayo | Cuerpo de barco de vapor de Esbjerg , salvado. | 14 |
17 a 19 de septiembre | El barco de vapor Mimona de Fredrikstad , ayudó a salvar el barco. | |
1916 | ||
14 de enero | Buque de vapor Havfru de Christiania (Oslo), Salvado. | 1 |
16 a 17 de marzo | Steamship Ladt Londonderry de Sunderland , asistido para salvar el buque. | |
28 de marzo | Goleta Ann de Goole , salvada | 5 |
30 de agosto | Steamship Mitcham de Londres, salvado. | 22 |
21 de diciembre | Lugre Pesca Chieftain de Cromer , salvó. | 3 |
1917 | ||
9 de enero | Buque de vapor Pyrin of Piraeus , salvado. | dieciséis |
9 a 10 de enero | Buque de vapor Fernebo de Gotemburgo , salvado. | 11 |
27 de noviembre | Buque de vapor Kronprinsessan Victoire de Haugesund , salvado. | 6 |
21 de diciembre | El barco de pesca a motor, el almirante Jellicoe de Great Yarmouth , estaba de pie. | |
26 de diciembre | Steamship Pollcrea de Londres, prestó ayuda. | |
1918 | ||
25 a 26 de febrero | Motor barcaza Innisberg de Glasgow , ayudó a salvar barcaza. | 5 |
30 de septiembre - 1 de octubre | El barco de vapor Inna de Sunderland , ayudó a salvar el barco. | 1 |
1919 | ||
17 a 19 de noviembre | HM Contrató al arrastrero de vapor General Botha de Aberdeen , asistido para salvar el buque. | |
30 de noviembre | Steamship Refrigerant of Lorient (es War Coppice of London), prestó asistencia. | |
1920 | ||
24 de junio | La goleta a motor Danefolk de Copenhague ayudó a salvar el barco. | 23 |
20 a 21 de agosto | Steamship Bavaria de Colonia , prestó asistencia. | |
Punto de lanzamiento del motor , lanzamiento guardado. | 2 | |
Steamship Inverawe de Leith , se mantuvo al lado y ayudó a salvar el barco. | ||
1923 | ||
14 de enero | El arrastrero a vapor Lord Cecil de Grimsby , ayudó a salvar el barco. | |
21 de abril | El barco de vapor Nystrand de Skien , estaba al lado. | |
Total | 182 |
notas y referencias
- ^ a b c d e f g h i j k Bote salvavidas Cromer, una historia ilustrada , por Nicholas Leach y Paul Russell, Pub; Biblioteca de coleccionistas de Landmark, ISBN 978-1-84306-363-6
- ↑ OS Explorer Map 252 - Norfolk Coast East . ISBN 978-0-319-23815-8 .
- ^ Henry Blogg, el más grande de los botes salvavidas , Jolly, C., Pub: Poppyland Publishing, nueva edición 2002, ISBN 0-946148-59-7
- ^ pdf de Henry Blogg, el más grande de los botes salvavidas
- ^ "Chichester Marina se une al RNLI para restaurar un activo nacional | Premier Marinas" . www.premiermarinas.com . Consultado el 14 de junio de 2020 .
- ^ RNLI, Cromer (25 de enero de 2021). "RNLB Louisa Heartwell vuelve a RNLI" . cromerrnli . Consultado el 28 de marzo de 2021 .