Travesaño Benelux
Crossrail Benelux ( VKM : XRAIL) es una empresa belga de transporte de mercancías por ferrocarril, filial de Crossrail AG ( VKM : CROSS); operando en Bélgica .
La empresa se formó en 2000 como Dillen & Le Jeune Cargo ( DLC ) y fue la primera empresa privada en transportar un tren de mercancías en Bélgica. En ese momento, ambos fundadores poseían el 50% de las acciones. En octubre de 2001, Hupac entró en la capital de DLC antes de que el primer tren fuera efectivamente transportado.
En abril de 2002, el primer tren de contenedores fue transportado para MSC desde el puerto de Amberes a la estación de Aachen West en una locomotora Clase 66 (alquilada a Porterbrook ), y luego a la estación de Schwandorf con otra locomotora eléctrica contratada por Hupac, rompiendo el monopolio de propiedad estatal. NMBS / SNCB (aunque el transporte ferroviario de mercancías belga se abrió oficialmente a los operadores privados sólo en marzo de 2003, DLC opera según las directivas europeas de 1991 y una licencia de seguridad para la red ferroviaria belga).
Se obtuvo una licencia de seguridad para acceder a la red holandesa a principios de 2003, y el primer tren se transportó a Waalhaven el 11 de enero. Trenes hacia y desde Flandes zelandés (una parte de los Países Bajos que no está conectada directamente con el resto de Holanda red ferroviaria) se convirtió en tráfico recurrente, con la terminal de contenedores Bertschi con sede en Terneuzen como cliente.
En octubre de 2007, DLC se fusionó con Crossrail AG, propiedad de Swiss Babcock & Brown . [2] Hupac había abandonado el capital de DLC, por lo que la estructura accionaria se distribuyó entre los dos fundadores de DLC (con un 25,5% cada uno) y Babcock & Brown para el resto. La empresa fusionada opera como Crossrail AG, con filiales en Bélgica e Italia . En septiembre de 2008, la empresa adquirió una licencia de seguridad para capacitar a sus propios conductores.
Los problemas entre ambos fundadores dieron como resultado en agosto de 2008 que Jeroen Le Jeune dejara la empresa durante unos meses. [3] Como Babcock & Brown enfrentaba fuertes dificultades después de la crisis crediticia mundial, Jeroen Le Jeune regresó y compró sus acciones del 49% en agosto de 2009, junto con las acciones de Ronny Dillen. [4]
