Una bicicleta cruiser , también conocida como beach cruiser o (anteriormente) motobike , es una bicicleta que generalmente combina llantas de globo , una postura de asiento erguida, una transmisión de una sola velocidad y una construcción de acero sencilla con un estilo expresivo. Los cruceros son populares entre los ciclistas ocasionales y los turistas porque son muy estables y fáciles de conducir, pero su peso pesado y los neumáticos de globo tienden a hacerlos bastante lentos. Otra característica común es su capacidad para personalizarse con accesorios que incluyen guardabarros, luces y alforjas. [1]Están diseñadas para su uso principalmente en carreteras pavimentadas, velocidades / distancias moderadas, y se incluyen en la clase que no es de carrera / no gira y en los estilos de peso pesado o mediano del tipo de bicicleta de carretera .
Las bicicletas, que destaca por su durabilidad y peso pesado, fueron los más populares de la bicicleta en los Estados Unidos desde principios de la década de 1930 hasta la década de 1950, [2] y han gozado de renovada popularidad desde finales de 1990. [3]
Etimología
Uno de los primeros usos del término "crucero" para motocicletas puede haber sido en la era de la Segunda Guerra Mundial , por Mead Cycle Co., "una de las compañías de bicicletas más famosas del mundo y que tuvo enormes plantas en un momento en Inglaterra y aquí en Chicago "/ (NBHAA), que vendió por correo (pero no fabricó) bicicletas de las marcas Ranger (la más reconocida), Pathfinder y Crusader.
El modelo Crusader "Cruiser" era la bicicleta para hombre / niño de gama alta (más cara) e incluía características adicionales, como el faro delantero, el portaequipajes trasero y, lo más importante, el depósito de la motocicleta. El modelo de gama baja, (también descrito en la letra pequeña de los anuncios como un crucero), era el "perseguidor" del cruzado y los modelos "cortador" y "cortador" del cruzado de damas para completar el tema náutico en el esquema de nomenclatura del producto . En los anuncios de Mead Cycle Co. se mostraban obras de arte de los cruceros de la Marina de los EE. UU.
Por lo tanto, "cruiser" puede haberse originado como un nombre de modelo utilizado por un distribuidor de bicicletas de estilo moto. El término guardabosques de la playa nunca se puso de moda.
En un catálogo antiguo de Sears, Roebuck and Company, se anunciaba la Elgin Motor Bike y el término motocicleta se explicaba de la siguiente manera: "El término" Moto-Bike "se refiere solo al tipo de cuadro, lo que significa que es construido por encargo de una motocicleta ".
Historia
Desarrollo
Schwinn fue uno de los muchos fabricantes que contribuyeron al desarrollo del crucero en un momento en que las ventas de bicicletas en Estados Unidos habían disminuido drásticamente debido a la Gran Depresión ; los adultos compraban pocas bicicletas, que se consideraban productos de lujo destinados principalmente al deporte o la recreación. En respuesta a las innovaciones de otros fabricantes, Schwinn concibió su propia bicicleta robusta y asequible diseñada para el mercado juvenil más resistente (originalmente comercializaba la motocicleta Schwinn B-10E, que se parecía a una motocicleta pero no tenía motor) en 1933. El Sr. Schwinn adaptó las características de las motocicletas Henderson y Excelsior que su empresa en quiebra (comprada anteriormente) había construido durante la década de 1920, incluido un marco pesado "en voladizo" con dos tubos superiores y neumáticos "globo" de 2,125 pulgadas de ancho (54,0 mm) de Alemania. Schwinn, como otros, copió lo que vieron en Europa. Tanto Sears como Montgomery Ward tenían bicicletas en 1932 que tenían neumáticos de globo en los EE. UU., Un año completo antes que Schwinn. Y el movimiento aerodinámico en bicicletas fue realmente pionero en Sears y Huffman. Las bicicletas resultantes podrían soportar abusos que podrían dañar a otros. [4]
En 1934, Schwinn rediseñó con éxito el B-10E, renombrándolo como Aero Cycle . Si bien el Aero Cycle no presentó mejoras técnicas sobre el B-10E original, su marco aerodinámico, tanque de gasolina falso y faro a batería definieron el 'aspecto' del crucero. [5] Las bicicletas de crucero modernas conservan estos elementos de diseño (excepto a veces el tanque y / o los accesorios ligeros). [6]
Apogeo de la década de 1950
Los cruceros fueron populares durante las décadas de 1930 y 1940 y obtuvieron un mayor éxito en la posguerra. Su combinación de peso sustancial (algunos modelos pesan más de 50 libras), mecánica de una sola velocidad y llantas anchas hicieron que las bicicletas fueran principalmente adecuadas para terrenos planos. Eran populares entre los carteros y los mensajeros en bicicleta . [7]
Empresas de la competencia, como AMF (Roadmaster) , Westfield (Columbia) , AMF / Shelby , Monark-Silver King y Huffman (Huffman) utilizaron características de estilo y modelos distintivos para atraer compradores, incluida una bicicleta Donald Duck con cuerno graznido, modelos de " vaquero " lleva el nombre de Gene Autry o Hopalong Cassidy , y detalles como alforjas con flecos, fundas de carabina, [8] suspensiones de horquilla Springer, tanques de bocina estilo motocicleta y un extenso cromado. La "RadioBike" ® de Huffy (una palabra) presentaba una radio de tubo de electrones incorporada en el tanque y una antena y un paquete de baterías en el portaequipajes trasero. [9] [10]
Declive del crucero
Durante finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, las bicicletas importadas de Gran Bretaña y Europa continental se hicieron populares, especialmente los modelos deportivos descapotables más ligeros y ágiles o " corredores ingleses ". Estos modelos presentaban cambios de tres velocidades, ruedas más altas, neumáticos más estrechos y un peso más ligero (35-40 libras) [11] y una mayor capacidad para subir pendientes. A fines de la década de 1950, los fabricantes estadounidenses como Schwinn comenzaron a producir su propia versión del corredor inglés . [12]
La cruiser también cedió participación de mercado a las bicicletas muscle y lowrider con asientos tipo banana, palancas de cambio de gran tamaño y barras colgantes inspiradas en los customizadores de motocicletas de la costa oeste, lo que a su vez dio origen a la moderna bicicleta BMX , mientras que la cruiser tuvo fuertes ventas. disminución.
En 1972, una nueva ola de bicicletas livianas equipadas con desviador lideró una ola de nuevo interés de los consumidores en el ciclismo recreativo, lo que resultó en el auge de las bicicletas . Las bicicletas deportivas equipadas con desviador o de diez velocidades inspiradas en las bicicletas de carreras europeas pronto dominaron el mercado para adultos.
Aunque en gran parte obsoleto a fines de la década de 1960, el crucero siguió siendo popular para uso utilitario y recreativo en la playa, donde pronto se ganó el título de "cruceros de playa". [13] El término "crucero de playa" comenzó en 1976 en Recycled Cycles en Newport Beach cuando Larry McNeely acuñó la frase y la utilizó como su marca registrada para la producción del moderno Beach Cruiser. Los cruceros de segunda mano encontraron una nueva vida en las costas de Estados Unidos como un medio de transporte práctico para los amantes de la playa y los surfistas. [14]
Schwinn registró la marca comercial "Schwinn Cruiser" ® en la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de los EE. UU. En noviembre de 1979, al final o cerca del final del boom de la bicicleta .
TRAC International Corporation de Atlanta , Georgia , registró las marcas comerciales "Beach Cruiser" ® y "Street Cruiser" ® ante la USPTO en diciembre de 1983, para sus bicicletas fabricadas en Taiwán.
El estreno de la película de 1985 Pee-wee's Big Adventure [15] destacó la búsqueda a campo traviesa del personaje principal de su bicicleta con tanque de bocina perdida, construida a medida y con muchos accesorios.
Como inspiración para la bicicleta de montaña
A principios de los años setenta, dos grupos [16] de entusiastas: Larkspur Canyon Gang , de Larkspur (corredores de velocidad por mucho tiempo en el monte Tamalpais ), y más tarde miembros del Velo-Club Tamalpais de Fairfax y San Anselmo en el condado de Marin, California. Comenzaron paseos en grupo en los cañones y sobre las crestas, subiendo y bajando por los caminos de fuego alrededor del Monte Tamalpais , luego compitiendo con bicicletas cuesta abajo en una carrera que llamaron "Repack" [17] [18] [19] porque el viaje era tan agotador que los ciclistas tenían que reempaque sus frenos de montaña con grasa después de cada ejecución. [20] El terreno todoterreno era rocoso y la ladera empinada de la montaña ayudó a los ciclistas a alcanzar altas velocidades mientras rebotaban y golpeaban rocas y barro. Un trato tan duro hizo que las bicicletas de carretera normales se desmoronaran, por lo que los corredores buscaron una alternativa más duradera y asequible. Pronto descubrieron que los viejos "cacharros" cansados de los globos [21] (como los llamaban) se podían conseguir por $ 5,00 en una venta de garaje y soportarían un tremendo castigo. Pronto, los motociclistas empezaron a comprar estos viejos cruceros, les quitaron los pesados guardabarros y molduras, y los mejoraron [16] para mejorar el rendimiento cuesta abajo. [22] Russ Mahon [16] de The Morrow Dirt Club en Cupertino, en el ciclocross del condado de Marin de 1974, agregó los cambios de cambio y Gary Fisher's [16] 1975 usó un buje trasero en tándem (de un mercado de pulgas) con tambor de acero interno freno y roscado para un desviador de rueda libre en su vieja bicicleta Schwinn Excelsior, lo que le permite montar la montaña, así como bajar. [23] Casi al mismo tiempo, otro ciclista llamado Joe Breeze comenzó a jugar con su propio Schwinn Excelsior, haciéndolo más adecuado para el curso "Repack". [24] Pronto, ambos comenzaron a construir y vender bicicletas de montaña personalizadas a otros entusiastas, lo que lanzó un fenómeno mundial del ciclismo. [25] [26] A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, los cuadros de crucero formaron la base de la bicicleta de montaña recientemente desarrollada . [27] A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, surgió el interés en coleccionar bicicletas viejas y subieron los precios de las clásicas con llantas de globo. [28] Se ha desarrollado una comunidad de coleccionistas de bicicletas , con boletines y tiendas especializadas centradas en los coleccionistas de bicicletas. [29] [30] [31]
Bicicletas de crucero hoy
La comodidad, el estilo y la asequibilidad de los cruceros (en comparación con las bicicletas de montaña y de carreras) han llevado a una renovada popularidad en los últimos años [3] A finales de 1979, Schwinn produjo el modelo "Schwinn Cruiser" . En la década de 1980, Huffy construyó el crucero de playa "Good Vibrations", y Murray construyó el crucero de playa "Monterey", ambos usando nombres de productos, como playas, con una asociación a la costa oeste de California. Luego, a principios y mediados de la década de 1990, Schwinn produjo una serie de modelos de crucero, incluido el "Cruiser Deluxe" (que presentaba un tanque estilo Phantom con bocina, guardabarros cromados, llantas de globo de pared blanca, portaequipajes trasero, una horquilla Springer, y marcos de dos tonos azul o verde). El resurgimiento del crucero continuó en 1995, cuando Schwinn reeditó el Black Phantom para celebrar el centenario de la compañía. [32] Durante ese mismo período de tiempo, aparecieron ofertas similares de Columbia (una reedición limitada del clásico 5-Star de la década de 1950 se produjo a principios de la década de 1990), [33] y Roadmaster. [34] Harley-Davidson incluso obtuvo la licencia de una motocicleta de crucero con su logotipo y estilo de marca registrada. [35] Esto ayudó a despertar el interés en los cruisers, lo que llamó la atención de los Baby Boomers de edad avanzada, que recordaban los originales de su juventud y ahora estaban llegando a una edad en la que una bicicleta cómoda era más emocionante que una bicicleta rápida, y que también tenían el dinero para comprar lo que quisieran. El aspecto "retro" clásico, el rendimiento mecánico confiable, la conducción cómoda y el precio relativamente bajo de los cruisers (en comparación con las bicicletas de montaña o los corredores de carretera) también atrajeron a los jóvenes de la Generación X. [6] Casi todos los principales fabricantes de bicicletas ofrecen ahora al menos un modelo de crucero, si no una línea completa. Algunas manufacturas contemporáneas notables incluyen Electra Bicycle Company y Felt Bicycles . Las ventas de cruceros han seguido aumentando durante la última década y hoy en día muchas ciudades tienen clubes que patrocinan paseos regulares en cruceros como una forma de promover el aspecto de baja tecnología y alta diversión del ciclismo. [36] [37] [38]
Otras tres tendencias de bicicletas contemporáneas están relacionadas con los cruisers. Durante décadas, los entusiastas de los automóviles latinos han estado bajando la suspensión de los automóviles estadounidenses más antiguos para construir "lowriders". Sus hermanos menores han comenzado a construir sus propias "bicicletas lowrider" personalizadas. Las bicicletas Lowrider generalmente se construyen sobre viejos cuadros Schwinn Sting-Ray u otros cuadros de "bicicletas musculares", pero todo el aspecto lowrider de los accesorios de la "vieja escuela", como las horquillas Springer y los faros de bala, está en la tradición de las cruiser. Las revistas y catálogos de bicicletas Lowrider también incluyen cruceros y son una gran fuente de accesorios para los propietarios de cruceros. [39] Una tendencia similar es la aparición repentina de bicicletas " chopper " en los últimos años, en respuesta al aumento del interés en las motocicletas personalizadas. Varios fabricantes ofrecen bicicletas de estilo "chopper" en su gama cruiser. Estas bicicletas generalmente cuentan con un centro de gravedad más bajo, horquillas de suspensión, trabajos de pintura de hot rod y neumáticos traseros grandes.
Por último, los fabricantes también han introducido la categoría de " bicicletas confort ", para combinar la conducción suave y la postura erguida de los cruisers con una bicicleta de estilo más convencional. Las bicicletas de confort tienen características tales como guardabarros, tijas de sillín y horquillas con suspensión y grandes sillines acolchados con resortes gigantes. Todas estas características se copian de los cruceros, pero se rediseñan para que se parezcan más a bicicletas de carretera o híbridas normales.
Ver también
- Crucero (motocicleta)
- Esquema de ciclismo
- Bicicleta de carretera
Notas
- ^ Shumpert, Max. "Guía de bicicletas de crucero" . Bicicletas revisadas . Consultado el 20 de junio de 2019 .
- ^ Crown, Judith y Coleman, Glenn, No Hands: The Rise and Fall of the Schwinn Bicycle Company, An American Institution , Nueva York: Henry Holt (1996), p. 122
- ^ a b "19/05/97 BICICLETAS RETRAS CON PIZZAZZ DE LOS 90" . Businessweek.com. 1997-06-15. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2010 . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ Crown, Judith y Coleman, Glenn, No Hands: The Rise and Fall of the Schwinn Bicycle Company, An American Institution , Nueva York: Henry Holt (1996), págs. 32-34, 122
- ^ Crown, Judith y Coleman, Glenn, No Hands: The Rise and Fall of the Schwinn Bicycle Company, An American Institution , Nueva York: Henry Holt (1996), págs. 33-34
- ^ a b Sutherland, Scott. "Joy Rides | Revista Metropolis | Agosto / Septiembre de 1999" . Metropolismag.com. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2008 . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ Crown, Judith y Coleman, Glenn, No Hands: The Rise and Fall of the Schwinn Bicycle Company, An American Institution , Nueva York: Henry Holt (1996), p. 40
- ^ Pridmore, Jay y Hurd, Jim, The American Bicycle , Motorbooks International (1995), págs. 127-141
- ^ "Historia de la empresa" . Corporación Huffy. 2011. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2012 . Consultado el 15 de enero de 2012 .
- ^ Pridmore, Jay y Hurd, Jim, La bicicleta estadounidense , Motorbooks International (1995), pp.120-140
- ^ Ballantine, Richard , El libro de bicicletas del siglo XXI , Nueva York: Overlook Press (2001), págs. 20-22
- ^ Weaver, Susan, Guía de ciclismo para mujeres , Prensa de diez velocidades, rev. ed. (1998), ISBN 0-89815-982-2 , ISBN 978-0-89815-982-0 , pág. 58
- ^ Crown, Judity y Coleman, Glenn, Sin manos: el ascenso y la caída de la compañía de bicicletas Schwinn, una institución estadounidense , Nueva York: Henry Holt (1996), p. 122.
- ^ Pridmore, Jay y Hurd, Jim, The American Bicycle , Motorbooks International (1995), págs. 142-168.
- ^ "La gran aventura de Pee-wee (1985)" . IMDbcom . Consultado el 22 de octubre de 2013 .
- ^ a b c d "Página de reempaquetado de Charlie Kelly" . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
- ^ "Cascade Canyon Road y San Geronimo Road a Cascade Canyon Road y Cascade Fire Road, Fairfax, California" . Google Maps . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
- ^ Brisa, Joe; Livingston, DL (1984). "Repack Map - información proporcionada por Joe Breeze, ilustraciones de mapas de 1984 de DL Livingston" . Coleccionistas Semanal. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2014 . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
- ^ "Los temerarios hippies que estaban lo suficientemente locos para inventar el ciclismo de montaña" . Coleccionistas Semanal . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
- ^ "Volver a empaquetar el historial" . Museo de Ciclismo de Marvin.{}
- ^ Nilsen, Richard; Castelli, Mike (primavera de 1978). "Bicicletas Clunker: La bicicleta de tierra llega a la mayoría de edad" . Co-Evolution Quarterly . Consultado el 21 de mayo de 2009 .
- ^ "Primeras bicicletas del ciclismo de montaña" . Salón de la Fama de la Bicicleta de Montaña. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2005 . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
- ^ "La bicicleta estadounidense" por Jay Pridmore y Jim Hurd, 1995, Motorbooks International, págs. 170-171.
- ^ "Joe Breeze y la historia de las bicicletas Breezer" . Bicicletas Breezer. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2008 . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
- ^ "Ulrike Rodrigues - escritor de Vancouver" . Ulrike.ca. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2008 . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ "Bicicleta Trek" . Fisherbikes.com. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2008 . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ "1996 Breezer Ignaz X" . Firstflightbikes.com. Archivado desde el original el 29 de julio de 2013 . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ "La bicicleta estadounidense" por Jay Pridmore y jim Hurd, 1995, Motorbooks International, págs. 188-189.
- ^ "El Intercambio de Bicicletas Clásicas y Antiguas | Foro de Bicicletas Antiguas y Antiguas de Colección" . Thecabe.com . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ "Fantasma de Schwinn" . Restoreclassicbicycles.com . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ "Clásicos de Memory Lane" . Clásicos de Memory Lane . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ "Retorno del crucero", Popular Mechanics, marzo de 1996
- ^ Bicicletas clásicas de reproducción vintage de Columbia de los comerciantes de la nostalgia
- ^ Bicicletas clásicas de reproducción vintage Roadmaster de Nostalgia Merchants
- ^ [1] Archivado el 3 de enero de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ "Guía de Sun Valley: Verano de 2006: Llega el crucero" . Svguide.com . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ [2]
- ^ Oeste, Nuevo. "Thursday Cruiser Ride an Antidote to Boulder Bike Bling | Jenny Shank | Temas de New West Network | Temas de New West New West Network" . Newwest.net. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2012 . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
- ^ "Revista de bicicletas Lowrider - Piezas, imágenes, cuadros y más personalizados de bicicletas Lowrider" . Lowriderbike.com. Archivado desde el original el 24 de junio de 2011 . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
Referencias
- Crown, Judith y Coleman, Glenn, No Hands: The Rise and Fall of the Schwinn Bicycle Company, An American Institution , Nueva York: Henry Holt (1996)
- Pridmore, Jay y Hurd, Jim, La bicicleta estadounidense , Motorbooks International (1995)
enlaces externos
- Archivo Nacional de Historia de la Bicicleta de América —Archivo de artículos y fotos sobre bicicletas clásicas con neumáticos de globo
- Museo de la Bicicleta de América
- El crucero viene
- Escena: Cruceros por la playa