Csepel era un fabricante húngaro de carretillas para uso industrial.
Nombre nativo | Csepel Autógyár |
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Industria | Industria automotriz |
Sede | Hungría , Szigetszentmiklós |
Productos | Camiones y repuestos de vehículos |
Salida de la producción | 1949–1996 |
Historia
En 1944 se diseñó el camión Steyr 380 en Austria , con licencia para camiones y motores Csepel. La producción de los camiones MÁVAG y RÁBA se detuvo después de la nacionalización en 1946. En 1947 Hungría compró la licencia para el camión Steyr 380, los motores D413 y D613 de la URSS . En este momento, los soviéticos ocuparon la parte oriental de Austria .
En 1949 se estableció una fábrica de automóviles en el NIK (Nehéz Ipari Központ — en: Heavy Industry Center) en el anterior Dunai Repülőgépgyár — en: Danube Aircraft Factory en Szigethalom . El primer motor Csepel (NIK) estuvo listo el 7 de noviembre.
El primer director de la fábrica fue Ferencné Bíró. Era ingeniera mecánica y había estudiado en Moscú , cuñada de Mátyás Rákosi .
Los primeros 3 Csepel D-350 estaban listos el 3 de abril de 1950. Los tipos D350 y B350 se produjeron entre 1950 y 1958. El camión pickup rover B-130 4x4 comenzó a fabricarse en 1949. Los prototipos se fabricaron en Győr e Ikarus . Ganó una carrera de camiones en Polonia en 1950.
Durante 1968-1975, la evolución de Comecon (Consejo de Asistencia Económica Mutua) cambió la forma en que operaba Csepel. Csepel comenzó a enviar el tren de aterrizaje del Ikarus a otras fábricas para su finalización. Labor-MIM en Esztergom y más tarde la polaca Jelcz & Star realizaron el montaje final.
En 1968 Csepel puso en marcha una nueva generación de camiones RÁBA que incorporan el motor MAN (con licencia).
En 1975, el Csepel detuvo por completo la producción de motores y utilizó en su lugar el motor RÁBA.
Entre 1976 y 1980, la fábrica fabricó 1000 Volvo C202 Laplanders .
En 1996 Csepel se declaró en quiebra porque Ikarus no había pagado los trenes de rodaje transportados al no haber sido pagado por sus propios clientes.
En 2007, un camión D344 EZF llegó con éxito al Rally Budapest-Bamako en la categoría de turismo. [1]
En 2009, una carrocería de camión de bomberos D420 construida sobre un camión de tren de rodaje D344 llegó con éxito al Rally Budapest-Bamako en la categoría de turismo. [2]
Referencias
- ^ [1] Archivado 2008-08-01 en Wayback Machine.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2009 . Consultado el 14 de abril de 2011 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- "Csepel teherautók" . Sites.google.com. 2012-02-06 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .