La cuenca de Cumberland es la entrada principal a los muelles de la ciudad de Bristol , Inglaterra. Separa las áreas de Hotwells de la punta de Spike Island .
Cuenca de Cumberland | |
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La cuenca mirando hacia el este | |
Cuenca de Cumberland Ubicación dentro de Bristol | |
Coordenadas: 51 ° 26′53 ″ N 2 ° 37′10 ″ W / 51,44806 ° N 2,61944 ° WCoordenadas : 51 ° 26′53 ″ N 2 ° 37′10 ″ W / 51,44806 ° N 2,61944 ° W | |
País | Inglaterra |
Ciudad | Bristol |
Distrito | Pozos calientes |
Establecido | 1804-9 |
Historia
El río Avon nunca fluyó a través de la cuenca de Cumberland. Antes de las mejoras del siglo XIX y la construcción del puerto flotante sin mareas , el Avon fluía a través del puerto de mareas y hacia la futura ubicación del Underfall Yard . Cuando se construyeron la cuenca y el puerto flotante, el río se desvió a través del New Cut , sin pasar por el puerto por completo.
Tras la competencia de otros puertos, en 1802 William Jessop propuso instalar una presa y una esclusa en Hotwells para crear el puerto. El plan de £ 530.000 fue aprobado por el Parlamento y la construcción comenzó en mayo de 1804. El plan incluía la construcción de Cumberland Basin, una gran extensión del puerto en Hotwells donde los muros y bolardos de Quay han enumerado el estado del edificio . [1] [2]
El nuevo esquema requería una forma de igualar los niveles dentro y fuera del muelle para el paso de embarcaciones hacia y desde el Avon, y puentes para cruzar el agua. Jessop construyó Cumberland Basin con dos esclusas de entrada desde la marea Avon, de 45 pies (13,7 m) y 35 pies (10,7 m) de ancho, y una esclusa de unión de 45 pies (13,7 m) de ancho entre la Cuenca y lo que se conoció como el Flotante. Puerto. Esta disposición proporcionó flexibilidad de funcionamiento con la cuenca que se utilizaba como cerradura cuando había un gran número de llegadas y salidas. El puerto se inauguró oficialmente el 1 de mayo de 1809. [3] La primera alteración fue la construcción de la esclusa de unión sur que se completó en 1849 y tenía una puerta de hierro forjado de una sola hoja. Ya no se usa y ha sido sellado con un muro de hormigón. [4]
En 1831 se construyó una terraza de ocho casas para la Bristol Docks Company. [5] [6] En 1870, Thomas Howard construyó una casa de bombas hidráulicas para alimentar los puentes y la maquinaria. Desde entonces se ha convertido en el pub Pump House , [7] con energía hidráulica proporcionada desde la casa del motor hidráulico en Underfall Yard .
Puentes giratorios
Cuando Brunel reconstruyó las esclusas de entrada de la cuenca de Cumberland en el puerto de Bristol , entre 1848 y 1849, también construyó varios puentes giratorios, los primeros puentes móviles de Brunel. [8] Estos eran de construcción de pivote central, pero eran muy asimétricos, el lado exterior era casi tres veces más largo que el de tierra, equilibrado por grandes contrapesos de hierro fundido . [8]
Como los puentes eran para carreteras ligeras y no tenían que soportar el peso de un ferrocarril o tren, sus vigas eran de construcción liviana, conocidas como vigas de brida de globo que simplificaban la fabricación. Se usó una brida superior de globo completo, de forma similar a los puentes del ferrocarril de Gales del Sur, pero la brida se sentó por encima de la red principal de la viga y la red no se extendió por la brida ni llegó a la parte superior. Esta construcción simplificó ya que evitó la junta en T, las tiras en L necesarias y, por lo tanto, varias filas de remachado. [8] El ala inferior tenía una forma completamente nueva, de sección triangular, aunque con lados cóncavos. Una vez más, la red principal no se extendió por la brida. Las tres juntas eran ahora juntas de solape simples con remaches de una sola fila. [8]
Uno de los puentes se trasladó de la esclusa de la entrada sur al muelle de la entrada norte en 1873. Originalmente se accionó con manivela y luego se adaptó para usar energía hidráulica. [9] Se volvió redundante en la década de 1960 cuando fue reemplazado por el gran puente giratorio Plimsoll y se dejó en el costado del muelle, parcialmente debajo del nuevo puente. [10] Ahora se lo conoce como "el otro puente de Brunel" para diferenciarlo del cercano puente colgante de Clifton . [11] El antiguo puente giratorio Junction Lock originalmente funcionaba con presión de agua de la casa del motor hidráulico Underfall Yard a 750 psi (52 bar ), pero fue convertido a electrohidráulico con control PLC en 2010 por KPR Engineering. [12] El nuevo puente Plimsoll, terminado en 1965, utiliza un sistema electrohidráulico similar que utiliza aceite a una presión de 4480 psi (309 bar). [3]
Al igual que algunos de los primeros puentes de Brunel, la participación de Brunel con ellos se olvidó en gran medida y solo se registró en obras oscuras. [13] En un momento estuvieron bajo seria amenaza de demolición hasta que su importancia histórica fuera reconocida. El otro puente de Brunel está incluido en el Registro de Patrimonio en Riesgo . [14] En 2014 se lanzó un llamamiento de £ 1 millón para restaurar el puente, [11] [15] y English Heritage ha ofrecido una subvención para su restauración. [14] En 2019, después del trabajo de voluntarios de Avon Industrial Buildings Trust, Historic England otorgó una subvención de £ 62,000 para trabajos de restauración. [dieciséis]
- Prince's Wharf, incluidos M Shed , Pyronaut y Mayflower junto al puente de Prince Street
- Diques secos: SS Gran Bretaña , el Matthew
- Alcance de San Agustín , Puente de Pero
- Cuenca de Bathurst
- Plaza de la Reina
- Estación de tren de Bristol Temple Meads
- Parque del Castillo
- Redcliffe Quay y Redcliffe Caves
- Puerto deportivo de Baltic Wharf
- Lavabo Cumberland y cerraduras Brunel
- El nuevo corte
- Netham Lock , entrada al canal de alimentación
- Cuenca Totterdown
- Temple Quay
- El centro
- Canons Marsh , incluidos Millennium Square y We The Curious
- Patio subterráneo
- Puente de bristol
Planes futuros
La red de carreteras elevadas construida en la década de 1960 que forma la mayor parte del terreno en la cuenca de Cumberland está llegando al final de su vida útil prevista. Desde 2015, existen planes para remodelar el área. [17] El alcalde de Bristol, Marvin Rees, anunció en 2017 la intención de regenerar el área con hasta 2,000 casas nuevas bajo el nombre de Western Harbour , con un túnel debajo del puerto que reemplaza los puentes de concreto. [18] En agosto de 2019, una consulta pública comenzó a buscar las opiniones de los residentes locales sobre el futuro del área, incluidos nuevos puentes y opciones de vivienda. [19]
Referencias
- ^ Inglaterra histórica . "Muros de muelle y bolardos (1202185)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 18 de agosto de 2006 .
- ^ Inglaterra histórica . "Muros de muelle y bolardos alrededor de Cumberland Basin (1202185)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
- ^ a b "La creación de los muelles de la ciudad de Bristol" . Farvis . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
- ^ Inglaterra histórica. "Cerradura de entrada sur de Brunel (1207824)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
- ^ Inglaterra histórica. "Núm. 1-5 (consecutivas) antiguas cabañas del muelle (1279554)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
- ^ Inglaterra histórica. "Antiguas cabañas del muelle nº6, 7 y 8 (1202184)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
- ^ Inglaterra histórica. "The Pump House Public House (1279539)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
- ^ a b c d Isambard Brunel Junior (2006) [1870]. La vida de Isambard Kingdom Brunel, ingeniero civil . STEAM / Publicaciones no relacionadas. págs. 146-149. ISBN 978-1845880316.
- ^ Fells, Maurice (2014). El AZ de Curious Bristol . Prensa de Historia. págs. 17-18. ISBN 978-0750956055.
- ^ "Puentes de la cuenca de Cumberland (Bristol)" . Guía de Grace . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
- ^ a b "El otro puente de Brunel en Bristol puede repararse cuando se lanza un llamamiento de £ 1 millón" . BBC News Online . 10 de octubre de 2014.
- ^ "Contrato histórico de IK Brunel de KPR £ 12M en Cumberland Basin Bristol Reino Unido" . Ingeniería KPR . Consultado el 12 de abril de 2017 .
- ^ Buchanan, Angus; Williams, Michael (1982). Brunel's Bristol . Prensa de Redcliffe. pag. 31. ISBN 0905459393.
- ^ a b "Puente giratorio sobre la esclusa de entrada norte, Cumberland Basin, Bristol - Bristol, ciudad de (UA)" . Patrimonio en riesgo . Inglaterra histórica . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
- ^ "El otro puente de Brunel" . El otro comité de puentes de Brunel . Consultado el 22 de marzo de 2015 .
- ^ "El 'otro puente' de Brunel en Bristol se 'ahorrará con una subvención de £ 62k" . BBC . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
- ^ "Las imágenes muestran el potencial de desarrollo alrededor de Cumberland Basin" . Bristol Live . 19 de agosto de 2019 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
- ^ "Fila del túnel de Cumberland Basin" . South Bristol Voice . 1 de marzo de 2019 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .
- ^ "Cuenca de Cumberland: comienza la consulta de la carretera principal de Bristol" . BBC News . 19 de agosto de 2019 . Consultado el 19 de agosto de 2019 .