Curtiss Modelo N
El Curtiss Model N fue un entrenador militar utilizado principalmente por la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial .
El Model N era un biplano de dos asientos similar al Model J , que se diferenciaba en el perfil aerodinámico y la colocación de los alerones, que estaban montados entre las alas. Estaba propulsado por un motor en línea Curtiss OX de 90-100 hp . Debido a problemas legales con los hermanos Wright sobre el uso de alerones, el único Modelo N fue modificado bloqueando los alerones y aumentando el diedro a siete grados en un esfuerzo por demostrar que los aviones podían volar sin alerones o alabeo . [1]
La variante más prolífica, el N-9, era un hidroavión equipado con un solo pontón central montado debajo del fuselaje. Se colocó un pequeño flotador debajo de cada punta de ala. Con el peso adicional del pontón, se requirieron una serie de cambios estructurales y aerodinámicos, cuyo diseño hizo uso de datos del túnel de viento desarrollados en el Instituto de Tecnología de Massachusetts , lo que significa que el N-9 fue el primer avión naval estadounidense en incorporar viento. túnel de datos directamente en su diseño. La envergadura se extendió diez pies (tres metros) adicionales, el fuselaje se alargó, las superficies de la cola se ampliaron y se agregaron aletas estabilizadoras en la parte superior del ala superior. El N-9 fue propulsado inicialmente por un Curtiss OXX de 100 hp (75 kW)-6 motor.
Curtiss recibió un contrato inicial para 30 aviones en agosto de 1916, y el ejército de los Estados Unidos ordenó otros 14 , que mantenía una pequeña operación de hidroavión. Rápidamente se hizo evidente que el avión tenía poca potencia, por lo que Curtiss reemplazó el motor con un Hispano-Suiza de 150 hp (112 kW) , fabricado en los Estados Unidos bajo licencia de la división Simplex de Wright-Martin (más tarde Wright Aeronautical ). El avión fue redesignado N-9H .
Se construyó un total de 560 N-9 durante la Primera Guerra Mundial, la mayoría de los cuales eran modelos "H". Curtiss construyó realmente solo 100. La mayoría fueron construidos bajo licencia de Burgess Company de Marblehead, Massachusetts . Otros cincuenta fueron ensamblados después de la guerra, a partir de componentes y motores de repuesto por la Marina de los Estados Unidos en la Estación Aérea Naval de Pensacola en Florida .
El primer vuelo del Modelo N tuvo lugar en 1915. [2] El Ejército de los Estados Unidos compró el avión para su evaluación, pero Curtiss lo recuperó debido a problemas legales con los hermanos Wright. [1]
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