La cantera de Cwmorthin era una cantera de pizarra al oeste del pueblo de Tanygrisiau , al norte de Gales . La explotación de canteras en el sitio comenzó en 1810. En 1860 se conectó al ferrocarril Ffestiniog . En 1900 fue adquirido por la cercana cantera de Oakeley y los dos estaban conectados bajo tierra. En 1970 cerró junto con Oakeley. Hubo trabajo a pequeña escala en las décadas de 1980 y 1990, y la mina finalmente cerró en 1997.
![]() Vista de la cantera Cwmorthin a través de Llyn Cwmorthin | |
Localización | |
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![]() ![]() Cantera de Cwmorthin Ubicación en Gwynedd | |
Coordenadas | 52 ° 59′39 ″ N 3 ° 58′02 ″ W / 52.9942 ° N 3.9671 ° W Referencia de cuadrículaSH680459Coordenadas : 52 ° 59′39 ″ N 3 ° 58′02 ″ W / 52.9942 ° N 3.9671 ° W |
Historia
La extracción de pizarra comenzó en Cwmorthin en 1810, cuando la familia Casson, que también trabajaba en la cantera Diphwys Casson , más al este, abrió una pequeña cantera en el lugar [1] . Dos de las cinco vetas de pizarra Blaenau Ffestiniog afloraron cerca de donde comenzó la cantera, y no se sabe si los primeros trabajos fueron en Old Vein o Back Vein, ya que toda la evidencia ha sido destruida por trabajos posteriores. Las vetas se inclinaban hacia abajo en ángulos de entre 20 y 45 grados, y para evitar el gasto de remover grandes volúmenes de la roca suprayacente, la cantera pronto se convirtió en una mina, ya que las cámaras seguían la veta bajo tierra. Esta primera extracción duró unos veinte años, pero había cesado en 1830. [2] En 1840, el trabajo comenzó de nuevo, cuando John Edwards y su socio Magnes obtuvieron un contrato de arrendamiento, que fue transferido a WB Chorley desde Londres ese mismo año. La participación de Chorley con la cantera continuó hasta aproximadamente 1860. Contrató a Allen Searell (posiblemente Seale) como agente de la cantera en 1844, y la correspondencia entre los dos hombres se mantiene en la biblioteca de la Universidad de Bangor , anteriormente Universidad de Gales del Norte. A finales de la década de 1850, Chorley empezó a perder interés en la empresa y Searell se trasladó a Hafon y Llan Quarry cerca de Beddgelert . [3]
Desde aproximadamente 1859, la cantera parece haber sido trabajada por un grupo de hombres bajo un arreglo informal. Arrendaron un muelle en el puerto de Porthmadog en 1860, hasta que se formó la Cwmorthin Slate Company en enero de 1861. Esta tenía un capital autorizado de £ 100,000, y la compañía compró la finca Cwmorthin Isaf y parte de la aldea de Tanygrisiau el 25 de julio de 1861. [4 ] Se iniciaron los trabajos de minería subterránea. [5] En algún momento, el 1 pie 11+1 / 2 en(597 mm)Cwmorthin tranvíafue construido para conectar la cantera con el cercano Ffestiniog ferroviario en Tanygrisiau. Isherwood afirma que fue poco después de que la nueva empresa se hiciera cargo en 1861 [4], pero Boyd sugiere que se llevó a cabo una encuesta a mediados de la década de 1840 y que se completó en 1850. Se mencionó en la edición de 1850 deTheCliffe'sThe Book of North Walesy las cuentas de Ffestiniog Railway registraron el primer paso de vagones de pizarra cargados por la línea en ese año. Un apartadero existente en Tanygrisiau, que había servido a los carros tirados por caballos de la cantera, fue retirado poco después. [6]
El primer molino de revestimiento, donde los bloques de pizarra se dividían y revestían para formar pizarras para techos, estaba situado en la costa este de Llyn Cwmorthin y se conocía como Lake Mill. Un segundo molino, el Cross Mill, se construyó un poco más abajo en el valle, como resultado del cual el agua de Llyn Cwmorthin podría usarse para alimentar una rueda hidráulica , que acciona la maquinaria de preparación. Dos planos inclinados trabajados con cuerdas permitieron al tranvía negociar la diferencia de nivel entre el molino y el ferrocarril Ffestiniog. [4] La conexión de la pendiente final al ferrocarril fue considerada peligrosa por un inspector de la Junta de Comercio en 1864, ya que no había puntos de trampa para evitar que los vagones descontrolados corrieran hacia la línea principal. Como resultado, el ferrocarril Ffestiniog tuvo que instalar señales distantes y una conexión de telégrafo a la casa sinuosa en la cima inclinada. No se permitió que los trenes circularan a lo largo de la línea principal mientras se usaba la pendiente. [7]
La producción de la cantera aumentó constantemente, de 350 toneladas en 1862 a 12.500 toneladas de pizarra terminada en 1876. Unas 96.000 toneladas de pizarras salieron de la cantera entre 1861 y 1876. Según las cifras típicas de la región, esa tonelada de material terminado fue producido a partir de 10 toneladas de roca de cantera, esto indicaría que se extrajeron alrededor de 1 millón de toneladas de roca durante este período. La roca estéril se inclinó inicialmente alrededor del borde de los dos trabajos de superficie, conocidos como Sumideros Norte y Sur, pero luego se inclinó en una serie de terrazas al este de los trabajos, que eventualmente cubrieron el Sumidero Sur. [8] La cantera se ganó la reputación de tener malas condiciones de trabajo y era conocida localmente como "El matadero". [9] Entre 1875 y 1893 hubo 21 muertes en Cwmorthin de una fuerza laboral de alrededor de 550. [10] Tras la aprobación de la Ley de Minas Metalíferas de 1872, todas las minas debían mantener registros de sus operaciones y reportar lesiones fatales. , algunos detalles de los hombres y niños empleados, y la producción de la mina. Como muchas minas de pizarra, Cwmorthin argumentó que era una cantera y que la ley no se aplicaba a ellas. Después de un accidente fatal en 1875, se presentó un caso de prueba en su contra y la empresa se consideró una mina según los términos de la ley. La empresa entró en liquidación poco después. [7] [8]
Nueva empresa Cwmorthin
Una nueva Cwmorthin Company se formó en 1876 tras el colapso de la empresa original. Al norte de la cantera, al otro lado de la cordillera Allt-fawr , la Welsh Slate Company, la Rhiwbryfdir Slate Company y la Holland's Slate Company trabajaban todas en las mismas vetas. Estaban en tierras propiedad de la familia Oakeley y trabajaban bajo contratos de arrendamiento, lo que imponía restricciones sobre cómo se podían trabajar y las regalías que tenían que pagar. Cwmorthin no estaba restringido de esta manera, porque eran dueños de la propiedad absoluta. Los vertederos finalmente cubrieron la granja de Cwmorthin Isaf, y la empresa y algunos de sus trabajadores construyeron casas en Dolrhedyn, justo encima de Tanygrisiau. [11] En la superficie, el límite entre la finca Tan-y-Bwlch de Oakeley y la finca Cwmorthin Isaf estaba marcado por marcadores de hierro fundido, que aún se pueden ver, [12] pero bajo tierra, el límite estaba menos claramente definido, y hubo disputas sobre si las empresas estaban invadiendo el territorio de la otra. Esto se resolvió mediante un acuerdo en 1876, que sobrevivió a varios cambios de propiedad de las canteras de Oakeley, pero tras la muerte de Mary Oakeley en 1880, William Edward Oakeley entró en dificultades financieras, y la Oakeley Slate Quarries Company Limited se formó en 1884 para administrar las canteras. Aunque se redactó un nuevo acuerdo entre las empresas Oakeley y Cwmorthin en 1884, los planos de Cwmorthin mostraban trabajos descritos como "invasiones", y los planos de Oakeley mostraban "cámaras de traspaso cedidas a Oakeley". [13]
Las relaciones se deterioraron más tarde en 1884, cuando la mayoría de los trabajos de Cwmorthin en Back Vein colapsaron. El suelo sobre las obras se fracturó, hasta la cima de Allt-fawr, donde Llyn Bach, que suministraba agua a las instalaciones de Holland, se drenó como resultado. La caída tuvo consecuencias desastrosas para Cwmorthin, con una producción que cayó de 11.600 toneladas en 1884 a 6.900 toneladas en 1886. Aproximadamente la mitad de la mina se volvió inaccesible. Para desarrollar aún más la cantera, tuvieron que abrir nuevas cámaras por debajo del nivel de Llyn Cwmorthin. Esto fue costoso, ya que el trabajo de desarrollo produjo poca pizarra productiva y hubo costos adicionales de bombeo y maquinaria para elevar la roca hasta el nivel de los molinos. Entre 1876 y 1888, se enviaron 132.866 toneladas de pizarra, pero la carga del desarrollo fue demasiado grande y llevó a la disolución de la empresa en 1888. [13]
Durante este período, se presentó otro caso de prueba contra la empresa en 1879. Una vez más, la cuestión se refería a si la empresa era una mina o una cantera, pero en este caso, que se refería a la evaluación de los beneficios, se consideró que era un cantera. [7] En 1882, la cantera empleaba a más de 500 hombres y las pizarras se producían en tres molinos, dos de los cuales funcionaban con ruedas hidráulicas y uno con una máquina de vapor. Los molinos contenían alrededor de 50 sierras de roca y 50 máquinas de rectificar. [14]
New Welsh Slate Company
En el otro lado de Allt Fawr, las obras de la Welsh Slate Company estaban en mal estado en 1884, y se produjo una caída importante, ahora llamada Gran Caída, cuando unas 6,25 millones de toneladas de roca se derrumbaron sobre las obras. Siguió una batalla legal para establecer si la compensación se debía a Oakeley Estate oa Oakeley Slate Quarries Company. Al final, la Welsh Slate Company perdió el caso, pero en lugar de pagar la compensación, renunció a su arrendamiento, reteniendo sus ganancias y una buena parte de su capital. Cuando la Cwmorthin Company fracasó, formaron la New Welsh Slate Company en 1889 y compraron la propiedad absoluta de Cwmorthin por 83.000 libras esterlinas. [15] Los directores de la nueva empresa, que tenía un capital autorizado de 65.000 libras esterlinas, incluían al Excmo. Evelyn Ashley, ex directora de Welsh Slate Company, y el diputado Joseph Howard. [7] El agente era Robert Owen, que había ocupado el mismo puesto en la empresa anterior. Esto molestó a la Compañía Oakeley, ya que ellos lo habían culpado por la Gran Caída, y sus intentos de reclutar trabajadores de la antigua cantera para que vinieran a Cwmorthin no ayudaron a la relación. [15]
La cantera se extendió hacia abajo, con cinco pisos por debajo del nivel del lago. Terminaron de construir las pendientes para servirlos, comenzaron después de la caída de Cwmorthin en 1884, y usaron motores de vapor para alimentarlos y las bombas necesitan mantener el funcionamiento seco. [15] En 1897, la empresa empleaba a 290 personas, de las cuales 153 trabajaban bajo tierra. [7] Sin embargo, la nueva empresa pronto tuvo problemas. El largo tranvía de salida hizo subir el precio de sus pizarras terminadas, y en 1896, estaban trabajando como una cooperativa . El 10 por ciento de las ganancias se repartió entre todos los trabajadores que tenían 5 libras esterlinas en acciones, y otro 10 por ciento se repartió entre los que tenían 100 libras esterlinas en acciones. Se produjeron 77,367 toneladas de pizarras bajo la propiedad de New Welsh Slate Company, pero las deudas aumentaron gradualmente y en 1900 la cantera se puso a subasta, con un precio de reserva de £ 12,000. El pico de demanda de pizarra había pasado y con la industria entrando en recesión, no alcanzó su reserva. [16] La empresa entró en liquidación voluntaria y se disolvió en 1902. [7]
Propiedad de Oakeley
La Compañía Oakeley había estado preocupada por la condición del extremo occidental de su mina desde 1889, ya que muchos de los pilares que quedaron entre las cámaras por los trabajos de Cwmorthin eran más delgados de lo normal, y temían otro colapso, con el riesgo adicional de que el el agua de Llyn Cwmorthin podría ingresar a las obras, causando inundaciones generalizadas. Para protegerse, compraron la operación Cwmorthin por £ 10,000, con pocas intenciones de operarla. El Lake Mill fue demolido y los demás fueron callados. En 1902 Oakeley despojó a Cwmorthin de su maquinaria y permitió que se inundaran los trabajos, a pesar del consejo de su propio ingeniero consultor. Se hizo un enlace de conexión entre las dos canteras en el piso C en la Veta Sur. Luego, el agua se drenó en la cantera media de Oakeley. Los trabajos en North Vein se inundaron hasta el nivel del lago y ya no se pudieron inspeccionar. [17]
Después de la Primera Guerra Mundial , Oakeley exploró la reapertura de Cwmorthin. Si bien la mina había estado oficialmente cerrada por más de 20 años, los hombres locales habían continuado quitando pizarra de los trabajos superiores, y una inspección en la década de 1920 reveló que gran parte de esta parte de la mina había sido destruida por desprendimientos de rocas y era completamente insegura. El siguiente plan era eliminar la sobrecarga que cubría la Veta Sur, para que los pilares pudieran extraerse. En 1925 renovaron el tranvía que conectaba el ferrocarril Ffestiniog con el molino y restauraron las pendientes de la superficie y los molinos inferiores. Se construyó una nueva revista , pero a medida que se quitó la piedra, se hizo evidente que quedaba poca pizarra utilizable. [17] Luego se investigaron los niveles subterráneos no inundados y se encontró roca productiva. Se restauró parte de la pendiente de South Vein y sus tranvías de conexión, y se accedió a una sección previamente sin trabajar de North Vein conduciendo un nuevo nivel hacia ella. [18]
Aunque había suministros de buena roca, el trabajo en Cwmorthin se vio obstaculizado por los costos de transporte de las pizarras terminadas y por la falta de energía. Las canteras de Oakeley funcionaban con electricidad y aire comprimido, y en 1932 se elaboró un plan para drenar las instalaciones inundadas de North Vein, lo que permitiría que las fuentes de alimentación se llevaran desde el lado de Oakeley. Los trabajos de Oakeley estaban para entonces debajo de las cámaras inferiores de Cwmorthin, por lo que Cwmorthin podía drenarse de forma controlada. Se reanudó el trabajo de superficie en Cwmorthin, que se había detenido en 1932. Se electrificó la pendiente North Sink y se instalaron compresores de aire. Se construyó una nueva pendiente, que desciende por debajo del piso E de Cwmorthin, y una de las pendientes de Oakeley se amplió para ayudar a la extracción de roca extraída. [19]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la cantera fue suspendida, y solo las bombas siguieron funcionando para evitar inundaciones. Posteriormente, hubo otro intento de remover la sobrecarga de las labores superiores, utilizando maquinaria de movimiento de tierras, pero nuevamente fue infructuoso. Durante la década de 1960 se retiró la maquinaria, donde aún era accesible. En 1970 cerraron las principales canteras de Oakeley y Cwmorthin se vendió por separado. Algunos lugareños lo trabajaron a pequeña escala, inicialmente despejando los túneles y obteniendo rocas de algunas de las cataratas. [20] Instalaron una sierra en una de las cámaras y utilizaron un Land Rover para el transporte. Algo de capital externo permitió reconstruir un molino en la década de 1980, pero el plan fracasó. Una empresa local reabrió la mina en 1995, pero todo el trabajo cesó en 1997. [12]
Geología
Descripción
Bibliografía
- Boyd, James IC (1975). Ferrocarril Festiniog 1800 - 1974; Vol. 2 - Locomotoras y material rodante; Canteras y Sucursales: Renacimiento 1954-74 . Blandford: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-168-4.
- Isherwood, Graham (1982). Cantera de pizarra Cwmorthin . Dolgellau: Merioneth Field Study Press.
- Richards, Alun John (1999). Las regiones de pizarra del norte y centro de Gales . Llanrwst: Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-552-2.
Referencias
- ^ Richards 1999 , p. 156.
- ^ Isherwood 1982 , p. 1.
- ^ Isherwood 1982 , págs. 1,4.
- ↑ a b c Isherwood , 1982 , p. 4.
- ^ "Acerca de la cantera de pizarra Cwmorthin" . Amigos de Cwmorthin. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2013.
- ^ Boyd 1975 , págs. 445,447.
- ↑ a b c d e f Boyd , 1975 , pág. 447.
- ↑ a b Isherwood , 1982 , p. 5.
- ^ "Mina de pizarra Cwmorthin" (PDF) . La Sociedad de Exploración de la Gran Mina de Orme. 2008. Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Isherwood 1982 , págs. 81-82.
- ^ Isherwood 1982 , págs. 5, 7.
- ↑ a b Richards , 1999 , p. 157.
- ↑ a b Isherwood , 1982 , p. 9.
- ^ Richards 1999 , págs. 156-157.
- ↑ a b c Isherwood , 1982 , p. 10.
- ^ Isherwood 1982 , p. 11.
- ↑ a b Isherwood , 1982 , p. 12.
- ^ Isherwood 1982 , p. 13.
- ^ Isherwood 1982 , págs. 13-14.
- ^ Isherwood 1982 , págs. 14-15.