Cycle Superhighway 3 (CS3) es una autopista larga para bicicletas en Londres , Reino Unido. Es parte de la red Cycle Superhighway coordinada por TfL , que va desde Barking en el este hasta Lancaster Gate en el centro de Londres. [1] [2] [3] Es parte de la superautopista ciclista Este-Oeste y es una ruta popular entre los ciclistas que viajan diariamente al trabajo y los que viajan por placer, pasando por varios destinos importantes de Londres en el camino. [1] En casi toda la ruta, los ciclistas están separados del resto del tráfico en carriles bici segregados e infraestructura ciclista.se ha proporcionado en los principales intercambios. CS3 pasará a llamarse Cycleway 3 (C3). [4]
Autopista ciclo 3 | |
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Información de ruta | |
La red | Autopista ciclista |
Largo | 14,9 millas (24 km) |
Dirección | Límite este-oeste |
Abrió | Julio de 2010 |
Gestionado por | Transporte para Londres |
Área de servicio | Ciudad de Westminster Ciudad de Londres Tower Hamlets Newham Barking y Dagenham |
Técnico | |
Segregación | Totalmente segregado |
Tipo de pista | Autopista para bicicletas |
Ruta
CS3 comienza en Barking y termina en Lancaster Gate en la ciudad de Westminster . [1] [2]
Ladrando a Leamouth
CS3 comienza al sur de Greatfields Park , ladrando en la intersección entre River Road y la A13 (Alfred's Way). El comienzo de la superautopista se puede encontrar en el lado sur del cruce como una pista para bicicletas estrecha de dos vías firmada "Cycle Superhighway (CS3)" hacia Canning Town (25 minutos), Canary Wharf (35 minutos) y Tower Gateway ( 55 minutos). Los tiempos de viaje están señalizados y calculados por TfL. [5] La pista para bicicletas es de color azul.
En dirección oeste, la pista azul para bicicletas es intermitente, compartiendo su espacio con el sendero peatonal. Esto continúa durante unos 500 metros antes de que la pista azul de doble sentido regrese como una característica constante que corre en paralelo con la A13, separada de la calzada principal por un bordillo.
La CS3 y la A13 cruzan Barking Creek una al lado de la otra, cruzando al mismo tiempo desde Barking y Dagenham hacia Newham . Después de cruzar Barking Creek, CS3 se bifurca hacia el sur para evitar chocar con el tráfico en el concurrido cruce entre la A13, la A406 / North Circular y la A1020 .
Habiendo pasado por debajo de la A1020 / Royal Docks Road, CS3 continúa en paralelo a la A13 (Newham Way), separada del tráfico en la calzada principal. En esta sección, la superautopista pasa por Beckton , donde hay un enlace de ciclo corto hacia el sur hacia la estación Beckton DLR , y luego hacia el este de la estación Canning Town , antes de correr en paralelo a la A13 una vez más para cruzar Bow Creek . La totalidad de esta sección a través de Newham se comparte con la ruta 13 de la London Cycle Network de la década de 1980 .
Leamouth to Tower Gateway
Al oeste de Bow Creek, CS3 entra en Tower Hamlets y se dirige al sur de East India Dock Road (A13) hacia Leamouth en el pavimento occidental de Leamouth Road. Todavía señalizado pero ya no es una pista azul para bicicletas, CS3 luego se dirige hacia el oeste en Sorrel Lane, hacia el sur en Oregano Drive, luego hacia el oeste en Saffron Avenue. Los ciclistas comparten el espacio de la carretera con el resto del tráfico en esta zona más residencial.
CS3 pasa por Poplar , justo al norte de Canary Wharf , y comparte Poplar High Street con el resto del tráfico rodado. En el extremo occidental de Poplar High Street, la superautopista continúa por Ming Street y Premiere Place, pasando la estación Westferry DLR hacia el norte. Continuando hacia el oeste, CS3 sigue Limehouse Causeway y Narrow Street, brevemente paralela al río Támesis .
Todavía señalizado, CS3 luego se dirige aproximadamente al norte, uniéndose a Cable Street en su término este.
En Cable Street, la superautopista está separada del resto del tráfico rodado en un carril bici angosto de dos vías. La pista en sí es anterior a la Cycle Superhighway, construida como parte de la London Cycle Network, [6] pero CS3 introdujo la señalización y la superficie azul para ayudar a encontrar rutas. La superautopista recorre toda la longitud de Cable Street, pasando tanto por Cable Street Mural como por las estaciones Shadwell DLR y London Overground .
CS3 sale de Tower Hamlets en Royal Mint Street, entrando en la ciudad de Londres .
Tower Gateway a Lancaster Gate
La superautopista cruza la carretera de circunvalación interior de Londres, cerca de la estación Tower Gateway. Tower Bridge y la Torre de Londres son visibles al sur de CS3. Al entrar en la ciudad de Londres, CS3 es una vía para bicicletas ancha separada del resto del tráfico rodado. Este sigue siendo el caso hasta que CS3 llega al Palacio de Westminster .
En la ciudad, la superautopista evita el bullicioso centro y corre en paralelo al Támesis. Permaneciendo segregado del resto del tráfico, CS3 se encuentra con C6 en un cruce de desnivel en Blackfriars . En este punto, la superautopista cruza Victoria Embankment , siguiendo el Embankment hasta llegar a su término sur en el Palacio de Westminster y el Puente de Westminster . CS3 cruza el límite entre la City de Londres y la City de Westminster .
Al final de Victoria Embankment, CS3 se dirige hacia el oeste por Bridge Street, de nuevo como una pista para bicicletas ancha y segregada, pasando Parliament Square en su extremo norte. CS3 luego pasa por varias oficinas gubernamentales mientras continúa hacia el oeste, a lo largo de toda la longitud de Birdcage Walk (el límite sur de St. James's Park ).
CS3 luego se dirige brevemente hacia el norte, pasando por el Palacio de Buckingham , antes de continuar hacia el oeste nuevamente en Constitution Hill como una autopista separada para bicicletas. La supercarretera luego pasa por el medio de Hyde Park Corner , compartiendo espacio con los peatones.
Dejando Hyde Park Corner hacia el norte, CS3 se dirige bruscamente hacia el oeste a lo largo de una amplia autopista para bicicletas que corre a lo largo del borde sur de Hyde Park (South Carriage Drive). Al final de Drive, CS3 se dirige bruscamente hacia el norte, siguiendo por West Carriage Drive hasta su terminal en Lancaster Gate.
El comienzo de CS3 en Lancaster Gate está señalizado hacia Hyde Park Corner (11 minutos), Westminster (20 minutos) y Kensington .
Destinos
Autopista ciclo 3 (CS3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ladrando y Dagenham
- Greatfields Park
Newham
- Estación Beckton DLR
- Hospital de la Universidad de Newham
- Estación Canning Town
- Parque ecológico Bow Creek
Tower Hamlets
- Estación DLR de India Oriental
- Estación DLR Blackwall
- Estación de DLR de Westferry
- Estación de DLR de Shadwell
- Estación de tren de Shadwell
- Mural Calle Cable
Ciudad de Londres
- Puente de la Torre
- Torre de Londres
- Estación Tower Gateway
- Estación Tower Hill
- Estación de Cannon Street
- Estación de Blackfriars
Ciudad de Westminster
- Estación del templo
- Estación de terraplén
- Palacio de Westminster y Big Ben
- Estación de Westminster
- Plaza del parlamento
- Salas de guerra de Churchill
- Tesorería de HM
- El parque de St James
- El Palacio de Buckingham
- Parque verde
- Arco de Wellington
- Esquina de Hyde Park
- Estación de Hyde Park Corner
- Hyde Park
- Camino de la exposición
- Galería Serpentine
- Puerta de Lancaster
- Estación de Lancaster Gate
Historia
CS3 se construyó en 3 secciones:
- Barking to Tower Gateway en el este, inaugurado en julio de 2010 [7]
- Tower Gateway to Parliament Square, inaugurado en abril de 2016 [8]
- Parliament Square hasta Lancaster Gate en el oeste, inaugurada en septiembre de 2018 [9]
La ruta que se conoció como CS3 fue propuesta originalmente por el ex alcalde de Londres , Ken Livingstone . En 2008, Livingstone propuso una "transformación ciclista en Londres", al mismo tiempo que anunció la "mayor inversión en bicicleta en la historia de Londres". CS3 fue una de las doce "autopistas del ciclismo" originales y fue diseñada para llevar a los ciclistas a lo largo de la ruta que ocupa actualmente desde Barking hasta Lancaster Gate. Se propuso que CS3 luego se uniera a otras dos superautopistas, CS9 y CS10, para extender la red hasta el oeste de Londres. [10] [11]
Cuando Boris Johnson se convirtió en alcalde en 2008, procedió con un plan modificado de Cycle Superhighways, que retuvo algunas de estas rutas radiales, incluida la Barking to Tower Gateway CS3 como una de las primeras 2 rutas que se entregarán. [7] Pero el plan de Johnson inicialmente excluía cualquier ruta importante a través del mismo centro de Londres. Esta decisión de abandonar las rutas del centro de Londres se revirtió 4 años más tarde con un compromiso manifiesto hecho por Johnson en las elecciones de Londres de 2012, que siguió a las críticas a la calidad del diseño de las primeras supercarreteras ciclistas que se entregaron y a una campaña de alto perfil de London Cycling. Campaña que pide actualizaciones y los eslabones que faltan en el centro de Londres. [12] Johnson denominó esta sección central de la ruta como un " Cruce para ciclistas", con la esperanza de crear una "ciudad más limpia, más segura y más verde". [13]
Referencias
- ^ a b c "Supercarretera de ciclo este-oeste (CS3) - Tower Hill a Lancaster Gate - alineación de ruta" (PDF) . Transporte para Londres . Archivado desde el original (PDF) el 28 de marzo de 2018 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ a b "OpenStreetMap - Relación: Ciclo de la supercarretera 3 (1159230)" . OpenStreetMap . 31 de diciembre de 2018 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ "Autopistas ciclistas" . Campaña de ciclismo de Londres . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ "Tooley Street y Duke Street Hill" . Consultas. Transporte para Londres . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ "Fiabilidad del tiempo de viaje en bicicleta" (PDF) . Rendimiento e investigación de la red de carreteras. Transporte para Londres . Traffic Note 11. Agosto de 2009 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ "En tu bicicleta" . Noticias de EastEndHomes . Vol. 8. Agosto de 2008. p. 6 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ a b "El alcalde lanza las dos primeras rutas de la supercarretera ciclista Barclays de Londres" . Transporte para Londres . 19 de julio de 2010 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ "Autopista ciclista este-oeste de Londres 'para abrir el 30 de abril ' " . BBC News . 7 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ "Se abre una nueva ampliación de la supercarretera ciclista en el corazón de Londres" . Ayuntamiento de Londres . 20 de septiembre de 2018 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ Taylor, Matthew (9 de febrero de 2008). "Transformación de dos ruedas de la ciudad" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ Becket, Adam (27 de marzo de 2017). "Recorrí todas las autopistas ciclistas de Londres. Esto es lo que aprendí" . CityMetric . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2020 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ "Preparándose para la seguridad del ciclismo" . Ayuntamiento de Londres . 21 de noviembre de 2012 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ Lydall, Ross (7 de marzo de 2016). "Fecha de apertura anunciada para la nueva superautopista ciclista de 47 millones de libras esterlinas" . Estándar de noche . Consultado el 1 de mayo de 2021 .