El Cyclone AX2000 es un ultraligero de tres ejes construido en Gran Bretaña , que voló por primera vez en la década de 1990. Tiene capacidad para dos en configuración de lado a lado .
El AX2000 es un desarrollo del anterior Cyclone AX3 , [1] una variante compatible con la normativa del Reino Unido del Ultralair Premier AX3 francés . Esto, a su vez, fue un desarrollo de tres ejes del Chotia Weedhopper estadounidense de principios de la década de 1980. [2]
El Cyclone AX2000 es un ultraligero de tres ejes con estructura de tubo de aluminio con superficies voladoras cubiertas con un tejido de poliéster con laminación exterior de PVF (URLAM). Todo el avión está construido alrededor de una quilla larga y alta de aluminio, que soporta el motor, las alas y el empenaje . El ala es una estructura de dos largueros, con superficies formadas por listones superiores e inferiores en lugar de costillas. Lleva alerones cónicos convencionales, de envergadura completa, pero no flaps . [1] El plano de cola está montado en la quilla y tiene una lengüeta de compensación/antiequilibrio en el elevador de estribor . [1] [3] Hay una pequeña aleta fijadebajo de la quilla pero ninguno arriba; el timón está equilibrado y se extiende por debajo de los elevadores, moviéndose en un recorte. [3]
El fuselaje corto y profundo está construido alrededor de una viga tubular reforzada con alambre. Las cargas de elevación y aterrizaje se toman mediante pares de puntales de elevación con refuerzos cruzados en forma de V desde la parte inferior del fuselaje hasta cada ala, asistidos por un puntal de línea central hasta la pluma en el borde de ataque del ala . El recinto de la cabina no es estructural, con puertas que se abren hacia adelante a un par de asientos uno al lado del otro. Estos están equipados con pedales de timón separados pero los ocupantes comparten una columna de control central . El AX2000 tiene un tren de aterrizaje triciclo montado cerca del fuselaje. [1]
El motor está montado, sin capota, por delante y por encima del borde de ataque del ala, con el eje de la hélice en la línea de la pluma. Se puede instalar uno de los tres motores: un Rotax 582/48 de 48 kW (64 hp) o un 503 2V de 38 kW (50 hp) , ambos bicilíndricos verticales de dos tiempos , o el HKS 700E de 45 kW (60 hp) (ya sea V3 o Variantes Beta), bicilíndrico plano de cuatro tiempos . [3] Ambos motores Rotax impulsan hélices con paso ajustable desde el suelo: el 582 tiene una hélice compuesta de tres palas y el 503 una hélice de dos palas de madera. [1]
Además de los nuevos motores, el AX2000 se diferencia principalmente del AX3 en tener un ala completamente de doble superficie de área reducida y estructura modificada, un cambio de aleación para la viga principal de la quilla, un fuselaje revisado y aligerado con nuevo tren de aterrizaje, una mayor capacidad de combustible y la adición de una lengüeta de ajuste anti-balance del elevador. [1]