| Aeropuerto Cyril E. King | |||||||||||
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| Resumen | |||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
| Dueño | Autoridad Portuaria de las Islas Vírgenes | ||||||||||
| Localización | Saint Thomas, Islas Vírgenes de EE. UU. | ||||||||||
| Ciudad de enfoque para | Aire Sol | ||||||||||
| Elevación AMSL | 24 pies / 7 m | ||||||||||
| Coordenadas | 18 ° 20′14 ″ N 064 ° 58′24 ″ W / 18.33722 ° N 64.97333 ° W Coordenadas: 18 ° 20′14 ″ N 064 ° 58′24 ″ W / 18.33722 ° N 64.97333 ° W | ||||||||||
| Sitio web | viport.com | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  STT Ubicación en las Islas Vírgenes | |||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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| Estadísticas (2017) | |||||||||||
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El Aeropuerto Cyril E. King ( IATA : STT , OACI : TIST , FAA LID : STT ) es un aeropuerto público ubicado a dos millas (3 km) al oeste del distrito comercial central de Charlotte Amalie en la isla de St. Thomas en los Estados Unidos Islas Vírgenes . [1] Actualmente es el aeropuerto más transitado de las Islas Vírgenes de los Estados Unidos y uno de los más transitados del Caribe oriental, con 1.403.000 pasajeros desde julio de 2015 hasta junio de 2016. [2] El aeropuerto también sirve a la isla de St. John.y, además, lo utilizan a menudo quienes viajan a las cercanas Islas Vírgenes Británicas .
Aunque no se requieren pasaportes para los ciudadanos estadounidenses que visitan las Islas Vírgenes de los EE. UU. Desde otras jurisdicciones de los EE. UU., Todos los pasajeros con destino a los Estados Unidos continentales y Puerto Rico deben pasar por el control de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. Antes de abordar su vuelo. Los aviones privados pueden utilizar la autorización previa de CBP o llegar a los Estados Unidos continentales o Puerto Rico como una llegada internacional.
El aeropuerto opera una pista principal de 7.000 pies × 150 pies (2.134 m × 46 m) de largo. La terminal opera 11 puertas.
Historia [ editar ]
En 1927, Charles Lindbergh aterrizó el Spirit of St. Louis en un pantano cubierto de hierba al norte de lo que entonces se llamaba Mosquito Bay (ahora llamado Lindbergh Bay en su honor). [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el 23 ° Escuadrón de Cazas de la Sexta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos ( 36 ° Grupo de Cazas ) desplegó cazas P-40 Warhawk en el aeropuerto desde marzo de 1942 hasta mayo de 1943. [4] [5] [6] También, durante Los habitantes de las Islas Vírgenes de la Segunda Guerra Mundial Herbert H. Heywood y Henry E. Rohlsen formaban parte de un grupo de pilotos negros llamados Tuskegee Airmen [7] que ayudaron al esfuerzo bélico.
Históricamente, varias aerolíneas operaban servicios de aviones de pasajeros programados en St. Thomas en el pasado. Estas incluyen las compañías aéreas Air Florida con Douglas DC-9-10s , Caribair con McDonnell Douglas DC-9-30s , Eastern Airlines con Boeing 727-100s , 727-200s y 757-200 , Midway Airlines con Boeing 737-200 y McDonnell Douglas MD-87 , Pan American World Airways ( Pan Am ) con Boeing 727-100 y 727-200 , así como Airbus A300B4 de fuselaje anchoy Airbus A310s , y Trans Caribbean Airways con Boeing 727-200s. Trans Caribbean, Pan Am y Caribair estaban operando un servicio de jet a St. Thomas a fines de la década de 1960, y la pista del aeropuerto solo tenía 4.658 pies (1.420 m) de longitud en ese momento. [8] [9] [10] [11] [ referencia circular ]
Una aerolínea que ha prestado servicios en St. Thomas durante muchos años es American Airlines , que comenzó a prestar servicios en St. Thomas en 1970 tras su adquisición y fusión con Trans Caribbean Airways. [12] En 1975, tanto American como Eastern y Pan Am prestaban servicio al aeropuerto con aviones Boeing 727-100, American y Pan Am con vuelos sin escalas 727 desde el aeropuerto Kennedy de Nueva York y American también operaba el servicio directo de una parada 727 desde Boston y Providence, RI y Eastern con vuelos sin escalas 727 desde Miami y San Juan, así como vuelos directos 727 desde el aeropuerto Chicago O'Hare , Cleveland y Dallas / Fort Worth. [13]
En 1994, American operaba aviones Airbus A300-600R de fuselaje ancho en St. Thomas con servicio sin escalas desde Miami y San Juan con vuelos A300 directos de una escala desde el Aeropuerto O'Hare de Chicago, Orlando y Filadelfia y también volaba sin escalas Boeing 757-200 servicio desde el aeropuerto Kennedy de Nueva York. [14] Otras aerolíneas que operaban servicio de jet en St. Thomas en este mismo momento en 1994 incluían Continental Airlines con servicio sin escalas Boeing 727-200 desde el aeropuerto de New York Newark , Delta Air Lines con servicio sin escalas Boeing 757-200 desde Atlanta y St. Croix así como el servicio directo de una parada 757 desde el Aeropuerto Nacional Washington Reagan ,Expediciones en Jet Privado (operando como National Airlines en este momento) con vuelos directos desde Atlanta y servicio directo de una parada desde el Aeropuerto Midway de Chicago con McDonnell Douglas MD-80 , y USAir con vuelos directos desde Baltimore y servicio directo de una parada desde Pittsburgh con Boeing 727 -200s. [15]
También históricamente el aeropuerto albergó Air Force One y Two, respectivamente, que transportaban a Bill Clinton, Al Gore y Joe Biden usando Boeing 707 y posteriormente Boeing 757.
El aeropuerto Cyril E. King también acogió varios aviones de pasajeros chárter, incluidos el Boeing 757 , el Boeing 767 y el McDonnell Douglas DC-10 . Fue conocido como Aeropuerto Harry S Truman hasta 1984, cuando fue rebautizado en honor a Cyril Emmanuel King , el segundo gobernador electo de las Islas Vírgenes de los Estados Unidos. [16] Una nueva terminal de pasajeros se inauguró en noviembre de 1990 y mantuvo el nombre.
Instalaciones y aeronaves [ editar ]
Cyril E. King Airport cubre un área de 280 acres (110 ha) que contiene uno asfalto pavimentado pista (10/28) de 7.000 pies x 150 pies (2,134 m x 46 m). Para el período de 12 meses que finalizó el 30 de septiembre de 2017, el aeropuerto tuvo 61,255 operaciones de aeronaves, un promedio de 167 por día: 58% taxi aéreo , 14% comercial programado, 27% aviación general y 1% militar. Durante el mismo período, había 98 aviones con base en este aeropuerto: 59% multimotor, 35% monomotor, 3% helicópteros, 2% motor a reacción y 1% ultraligero. [1] También hay una escuela de vuelo en el aeropuerto, Ace Flight Center. El St. Thomas Jet Center, en el lado norte de la pista, maneja la aviación privada.
Terminal [ editar ]
La terminal de dos pisos tiene 11 puertas en dos áreas de salida. La sección principal sirve vuelos con destino a Estados Unidos y Puerto Rico. Contiene un restaurante y un bar, una tienda de regalos y una tienda libre de impuestos . Tres salas de salidas más pequeñas dan servicio a salidas internacionales y de St. Croix.
Los pasajeros que llegan de los Estados Unidos y Puerto Rico mayores de 18 años son recibidos con muestras de cortesía de Cruzan Rum .
Proyecto de ampliación y modernización de la terminal del aeropuerto Cyril E. King [ editar ]
Hay planes para ampliar la terminal del aeropuerto Cyril E. King para incluir una segunda sala de embarque en el segundo piso, así como instalar puentes de reacción y trasladar las oficinas del aeropuerto al tercer piso. [17] [18] El gobernador Kenneth E. Mapp presentó un plan de modernización de 230 millones de dólares para el aeropuerto en junio de 2019. [19] [20]
Las mejoras del aeropuerto incluirán un puente peatonal y una terminal de ferry para mejorar el transporte. [21] [22] [23] [24] La firma de arquitectos a la que se adjudicó la tarea de rediseñar y renovar el aeropuerto es Corporation y Perez & Perez Architects and Planners .
El 3 de septiembre de 2019, la junta de VIPA aprobó un presupuesto de $ 175 millones para el año fiscal 2020. [25] [26]
El delegado Plaskett anunció tres subvenciones de transporte para VI Airports para rediseñar la plataforma y mejorar la iluminación en la pista del aeropuerto Cyril E. King, así como para mejorar la pista del aeropuerto Henry E. Rohlsen. [27] [28]
El 22 de noviembre de 2019, el Departamento de Transporte otorgó una subvención de $ 2 millones para la modernización del Aeropuerto Cyril E. King. [29] [30] VIPA dijo que la fase uno de la construcción comenzaría en abril. Cada una de las cuatro fases puede tardar entre 18 y 24 meses en completarse, [31] por un total de 6 a 8 años y un costo de 250 millones de dólares.
A partir de marzo de 2021, comenzará la construcción del estacionamiento del aeropuerto Cyril E. King [32] [33] [34] [35], lo que significa que el estacionamiento será extremadamente limitado.
A partir del lunes 8 de marzo de 2021, comenzará la construcción del estacionamiento de cuatro niveles. [36] [37] [38]
El 23 de mayo de 2021 será la ceremonia de inicio de la fase 1. [39] [40] .
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Aire Sol | Anguila , Dominica – Douglas-Charles , Nevis , Saint Croix , Saint Kitts , San Juan , Tortola , Virgin Gorda |
| aerolíneas americanas | Charlotte , Dallas / Fort Worth , Miami Estacional: Chicago – O'Hare , Nueva York – JFK , Filadelfia |
| Cape Air | Saint Croix , San Juan Estacional: Tortola , Virgin Gorda |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Nueva York – JFK Estacional: Boston [41] |
| Frontier Airlines | Miami , [42] Orlando [43] Estacional: San Juan (comienza el 12 de junio de 2021) [44] |
| iAero Airways | Charter: Newburgh |
| JetBlue | Newark (comienza el 1 de julio de 2021), Nueva York – JFK , [45] San Juan Estacional: Boston |
| Aerolíneas Nacionales | Charter: Orlando |
| Sea Flight Airlines | Saint Croix |
| Silver Airways | Saint Croix , San Juan |
| Spirit Airlines | Fort Lauderdale , Orlando |
| Sun Country Airlines | Estacional: Minneapolis / St. Pablo [46] |
| Aviación Tradewind | San Bartolomé |
| aerolíneas Unidas | Estacional: Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles |
| VI Airlink | Anegada , Tortola |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Aire Sol | Saint Maarten , San Juan , Anguila , Nevis , Tortola , Virgen Gorda |
| Amerijet International | Miami |
| DHL Aviación | San Juan |
| FedEx Express | San Juan |
Taxi acuático con delfines [ editar ]
El 8 de febrero de 2020, Dolphin Water Taxi abrió nuevas instalaciones en el área de reclamo de equipaje del aeropuerto Cyril E. King al este de la ventana de Tropic Tours , así como en la terminal marina de Red Hook Urman Victor Fredericks. [47] [48]
Destinos principales [ editar ]
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportador |
|---|---|---|---|
| 1 | Miami, Florida | 65,290 | americano |
| 2 | Atlanta, Georgia | 57.890 | Delta |
| 3 | Charlotte, Carolina del Norte | 35,410 | americano |
| 4 | Fort Lauderdale, Florida | 28,010 | Espíritu |
| 5 | San Juan, Puerto Rico | 22,610 | Air Sunshine, Cape Air, JetBlue, Seaborne |
| 6 | Christiansted, Santa Cruz | 18,960 | Air Sunshine, Cape Air, Seaborne, Vuelo Marítimo |
| 7 | Nueva York, Nueva York | 16,270 | Estadounidense, Delta |
| 8 | Newark, Nueva Jersey | 13,530 | Unido |
| 9 | Orlando Florida | 13,520 | Espíritu |
| 10 | Filadelfia, Pensilvania | 10,210 | americano |
[ editar ]
| Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
|---|---|---|---|
| 1 | aerolíneas americanas | 240.000 | 38,85% |
| 2 | Aerolíneas delta | 150.000 | 24,23% |
| 3 | Spirit Airlines | 82,790 | 13,40% |
| 4 | aerolíneas Unidas | 49,180 | 7,96% |
| 5 | Cape Air | 49.090 | 7,95% |
| 6 | Otro | 47.030 | 7,61% |
Accidentes e incidentes [ editar ]
- El 28 de diciembre de 1970, el vuelo 505 de Trans Caribbean Airways operado con un avión de pasajeros Boeing 727-200 hizo un aterrizaje brusco y se salió de la pista. Dos de los 48 pasajeros murieron en el incendio posterior, y el avión fue destruido por el incendio que siguió. [51]
- El 27 de abril de 1976, el vuelo 625 de American Airlines [52] [53] operado con un avión Boeing 727-100 salió corriendo del final de la pista, matando a 37 de los 88 a bordo. La antigua pista de aterrizaje de St. Thomas tenía 4.658 pies de largo en ese momento. Después del accidente, American Airlines (AA) suspendió el servicio de jet al aeropuerto y comenzó a operar propliners Convair 440 en su lugar para el servicio a la cercana St. Croix (STX) para conexiones con vuelos de jet de la línea principal estadounidense hasta que se construyó una nueva pista más larga de 7,000 pies. Estos CV-440 [54]Los vuelos fueron operados por una división de AA, American Inter-Island, como un servicio interino hasta que American eligió reanudar las operaciones de aviones a reacción de la línea principal en St. Thomas con la llegada de la pista más larga. La aeronave American Inter-Island Convair 440 era propiedad de American Airlines y era operada y mantenida por Antilles Air Boats, un operador de hidroaviones en las Islas Vírgenes. [55] [56]
- El 25 de marzo de 1977, Douglas C-53 N692A de Island Traders resultó dañado sin posibilidad de reparación económica en un aterrizaje forzoso. [57]
- El 17 de septiembre de 1989, Douglas DC-3 N4425N, Douglas C-47s N100SD, N4471J y N4577Z; y Douglas C-49 J N28346 de Aero Virgin Islands ; junto con Douglas C-47A N101AP de Four Star Air Cargo ; fueron dañados más allá de la reparación económica por el huracán Hugo . [58] [59] [60] [61] [62] [63]
- El 30 de diciembre de 2003, Douglas DC-3 C N781T de Tol-Air Services resultó sustancialmente dañado cuando el tren de aterrizaje de estribor colapsó al aterrizar después de un vuelo que se originó en San Juan, Puerto Rico . [64]
- El 19 de julio de 2006, Douglas DC-3C N782T de Tol-Air Services se hundió en el mar frente a Charlotte Amalie después de una falla en el motor poco después del despegue del aeropuerto Cyril E. King. [65] Las cuatro personas a bordo escaparon mientras la aeronave flotaba durante unos diez minutos antes de hundirse. [66] La aeronave ahora se encuentra a 100 pies (30 m) de agua y es un sitio de buceo. [67]
- Un cernícalo Convair C-131F, matrícula N8277Q realizando un vuelo de carga desde St. Thomas (Islas Vírgenes de EE. UU.) A destino desconocido con 2 tripulantes, salió de la pista 28 de St. Thomas y estaba en el ascenso inicial alrededor de las 07: 47L (11: 47Z) cuando la torre observó humo del motor izquierdo (P&W R-2800). La tripulación declaró emergencia reportando un incendio en el motor y pérdida del sistema hidráulico e inició un regreso a la pista 10 de St. Thomas, donde la aeronave aterrizó pero no pudo reducir la velocidad. El avión se salió de la pista, atravesó la valla del aeropuerto y se detuvo en una vía pública paralela a la pista (en realidad, la vía de acceso al aeropuerto). No se produjeron heridos, el avión recibió daños sustanciales. El aeropuerto estuvo cerrado durante varias horas. La FAA informó que la aeronave se salió de la pista y recibió daños sustanciales. [68]
- El 13 de octubre de 2012, un Piper Aztec , N5553Y, que partía cerca de St. Croix con tres pasajeros, se estrelló aproximadamente a ocho millas al sur del aeropuerto Cyril E. King. Hubo un superviviente. Después de una investigación de un año, se determinó que el piloto sufrió desorientación espacial , descendió antes de lo necesario y luego se estrelló contra el agua.
- El 17 de junio de 2015, un Boeing 757 de American Airlines que se preparaba para volar al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy fue puesto a tierra debido a una falla mecánica. Después de regresar a la puerta, un vehículo de servicio del aeropuerto chocó con la aeronave, dañando gravemente uno de los motores a reacción de la aeronave. No se produjeron heridos.
- El 6 de septiembre de 2017, el huracán Irma azotó las Islas Vírgenes de los Estados Unidos y las Islas Vírgenes Británicas. Hubo graves daños en la terminal, especialmente alrededor de la puerta 6. El huracán Irma era un huracán de categoría 5 cuando golpeó las Islas Vírgenes de EE. UU. No se reportaron heridos.
Referencias [ editar ]
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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Enlaces externos [ editar ]
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- Medios relacionados con el aeropuerto Cyril E. King en Wikimedia Commons
- Autoridad Portuaria de las Islas Vírgenes: Instalaciones del aeropuerto , el sitio oficial
- Imágenes del aeropuerto Cyril E. King
- Terminal del aeropuerto de Old Saint Thomas
- Islas Vírgenes: el antiguo hangar del aeropuerto de St. Thomas, que data de 1939, ha sido demolido y reemplazado por una moderna terminal de pasajeros. Foto: Larry Luxner
- fotos del aeropuerto Harry S Truman
- Vista aérea del aeropuerto Harry S Truman
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para STT , a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para STT
- Información del aeropuerto AirNav para TIST
- Historial de accidentes de ASN para STT
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Últimas observaciones meteorológicas de NOAA / NWS para TIST
- Carta aeronáutica SkyVector para STT
- Oficina de Estadísticas de Transporte
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