Cyrus era un ballenero botado en Salem en 1800. Realizó un viaje de caza de ballenas para propietarios franceses antes de que una carta de marca británica lacapturara en 1803. A partir de 1804, realizó 17 viajes de caza de ballenas para propietarios británicos en casi medio siglo entre 1804 y 1853. Los primeros cinco fueron para Samuel Enderby & Sons . Entre el 1 de agosto de 1834 y el 2 de junio de 1848, su capitán fue Richard Spratly , homónimo de la isla Spratly y el grupo de islas y arrecifes conocidos como las islas Spratly . Al parecer, hizo un último viaje en 1854, pero luego dejó de comerciar. Fue incluida por última vez en Lloyd's Register en 1856.
Historia | |
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EE.UU | |
Nombre: | Ciro |
Constructor: | Salem, Massachusetts |
Lanzado: | 1792 o 1800 |
Destino: | Vendido o transferido a Francia en 1802 |
Francia | |
Nombre: | Ciro |
Dueño: | Louis De Baecque |
Oficial: | Julio 1803 |
Puerto base: | Dunkerque |
Capturado: | 23 de septiembre de 1803 |
Reino Unido | |
Nombre: | Ciro |
Dueño: | Varios |
Adquirido: | 1804; compra de un premio |
Destino: | Ya no se comercializa después de 1854 y ya no figura en la lista después de 1856 |
Características generales | |
Tonelaje: | 324 toneladas (francés; "de carga") [1] |
Toneladas de carga: | 288 ( bm ) |
Propulsión: | Navegar |
Armamento: | 8 × cañones de 6 libras [2] |
1800–1804
Cyrus entró por primera vez en Lloyd's Register en el Suplemento de la edición de 1802. Su amo era Hamond y su oficio era Londres-Dunkerque. [3] Sin embargo, a pesar del estallido de las Guerras Napoleónicas y el fin de la Paz de Amiens , fue a cazar ballenas en aguas sudafricanas. Salió de Dunkerque el 3 de agosto bajo el mando del capitán Archelaus Hammond. [1] [4]
El 25 de septiembre de 1803, la carta de marca Scorpion estaba en Delagoa Bay en la costa este de África. Allí capturó a dos balleneros franceses: Cyrus y Ganges . [Nota 1] En el momento de su captura, Cyrus estaba bajo el mando de Archelaus Hammond. Scorpion luego escoltó a ambos a Santa Helena . [6] Desde allí navegaron a Gran Bretaña, donde fueron vendidos, y sus nuevos dueños los prepararon para la caza de ballenas y los armaron.
Cuando se vendió Cyrus en 1804, Lloyd's Register dio el nombre del comprador como Mather & Co. , un destacado propietario de barcos balleneros. [2] [7] [8] Su nuevo capitán era su antiguo compañero, Paul West. [9]
Ballenero
Ciro ' s primer viaje de caza de ballenas comenzó el 12 de julio 1804 Paul West, maestro. Cyrus informó que el ballenero Alexander llegó a Santa Elena el 26 de marzo de 1806 desde New Holland con 1200 barriles de aceite de esperma. También informó que Kingston había llegado de la Isla de la Desolación con 1600 barriles de "aceite negro". El 12 de abril de 1806, Ciro todavía estaba en Santa Elena y regresó a Gran Bretaña el 17 de junio. [8]
En su segundo viaje ballenero , el amo de Cyrus fue Andrew Pinkham. Partió el 19 de agosto de 1806 hacia el Océano Pacífico. El 14 de diciembre estaba en el Cabo de Hornos. En marzo de 1807 estaba en el Cabo de Hornos y "todo bien". En julio estaba de regreso en el Atlántico Sur, "bien" en la costa de Brasil. Regresó a Gran Bretaña el 22 de julio de 1808. [8]
Cyrus partió el 1 de septiembre de 1808 en su tercer viaje ballenero , esta vez bajo el mando de "Walls" y luego de Paul West. Regresó a Gran Bretaña el 6 de julio de 1810. [8]
Paul West volvió a ser el amo de Cyrus el 29 de septiembre de 1810 cuando partió en su cuarto viaje ballenero . Estuvo en Santa Elena el 17 de mayo de 1812 y regresó a Gran Bretaña el 20 de julio. [8]
En su quinto viaje ballenero, Cyrus salió de Gran Bretaña en 1812 y regresó el 4 de mayo de 1814. Su amo fue W. Davey. [8]
Enderbys vendió a Cyrus a "Thompson", quien así se convirtió en su dueño para su sexto y séptimo viajes balleneros. [8] [Nota 2]
Cyrus partió en su sexto viaje ballenero el 30 de agosto de 1814, con W. Davey (o Davies), como patrón, y con Perú como destino. Partió en un convoy y el 12 de diciembre de 1815 se informó frente a las costas de Perú. Regresó a Gran Bretaña el 15 de marzo de 1816 con 550 barriles de aceite. [8]
W. Davey (o Davy) volvió a ser el amo de Cyrus en 1816 cuando partió en su séptimo viaje ballenero . Regresó a Gran Bretaña el 9 de junio de 1818 con 410 barriles. [8]
Thompson vendió Cyrus a Jarvis & Co., quienes serían sus dueños para sus próximos cuatro y posiblemente cinco viajes balleneros. [8]
Ciro ' s octavo viaje comenzó el 26 de agosto 1818, cuando el capitán Hale (o sala), su navegaban por el Perú. Regresó a Gran Bretaña el 19 de marzo de 1821 con 350 toneles. [8]
El 15 de julio de 1821, Cyrus partió de nuevo, en su noveno viaje de caza de ballenas , todavía bajo el mando del capitán Hall. Estuvo en Honolulu el 1 de octubre de 1823, llena pero por 90 barriles. A continuación, se detuvo en la isla Pitcairn el 10 de diciembre. Regresó a Gran Bretaña el 6 de abril de 1824 con 520 barriles. [8]
Cyrus , Hall, capitán, zarpó el 28 de septiembre de 1824 en su décimo viaje ballenero . Fue reportada en Tahití el 24 de diciembre de 1826. Regresó a Gran Bretaña el 25 de mayo de 1827 con 400 barriles de aceite. [8]
Ciro ' s 11 de travesía comenzó el 14 de septiembre de 1827. El nombre de su maestro se da vario como Kingston, Rennolds o Hunkman. [8] Lloyds Register (1827) da el nombre de su amo como Davy, cambiando a Hingstone. [11] Cyrus estaba cerca de Bouka a principios de febrero de 1829. El 2 de febrero hablaba lusitania , que también era la caza de ballenas en la zona. Luego se informó que Cyrus tenía 150 barriles el 9 de marzo de 1830. Regresó a Gran Bretaña el 10 de mayo de 1830 con 450 barriles de aceite. [8]
No está claro cuándo Cyrus comenzó su duodécimo viaje ballenero . Tampoco está del todo claro quiénes eran sus dueños. Su maestro fue Inkstone o John William Hingston. [8] El Registro de Embarques le da a su amo como Hingston ya su dueño como Jarvis & Co. [12] En septiembre de 1831 ella estaba en las Molucas con 900 barriles. El 12 de agosto de 1833 se encontraba en Santa Elena, procedente de Timor. Regresó a Gran Bretaña el 18 de octubre de 1833. [8]
Ciro ' s caza de ballenas 13 de travesía comenzó el 1 de agosto de 1834. Esta fue la primera de las cuatro bajo el mando de Richard Spratly (o Spratley), y el primero con W. Ive como propietario. Se informó el 15 de mayo de 1835 con 150 barriles y el 30 de octubre de 1835 con 500 barriles. Estuvo en Santa Elena el 28 de agosto de 1836. Sin embargo, no regresó a Gran Bretaña hasta el 7 de noviembre de 1837, cuando llegó con 500 barriles de aceite. [8]
Para su decimocuarto viaje ballenero , Spratly zarpó de Gran Bretaña el 28 de mayo de 1838 con destino a Timor. Estuvo en Timor el 6 de octubre de 1838 y en el Estrecho de Macassar el 20 de junio de 1839 con 600 barriles y siete pescados. Allí vino junto a Medea en busca de suministros. Scorpion estuvo en Kema el 6 de octubre de 1839 y en Célebes del 22 de junio a julio de 1840. Un informe del 1 de diciembre de 1840 decía que después de 25 meses (es decir, en junio de 1840), había recolectado 1550 barriles. Estuvo en Ciudad del Cabo el 14 de abril de 1841 y regresó a Gran Bretaña el 3 de julio de 1841. [8]
El 25 de septiembre de 1841, Cyrus , Richard Spratly, capitán, y J. Staynes & W. Ive, propietarios, embarcaron en su decimoquinto viaje ballenero , de nuevo a Timor. Estuvo en Samboanya el 14 de junio de 1842 ( ¿ Zamboanga ?) Y en Kema el 4 de marzo de 1843. Estuvo de nuevo en Samboanya el 10 de marzo de 1843. El 29 de marzo, Spratly avistó lo que ahora se conoce como Spratly Island y Ladd Reef (ver las contribuciones de Spratly al conocimiento de la navegación ). Entre el 24 de febrero y el 3 de marzo de 1844, Ciro estuvo nuevamente en Kema. Esto dio lugar al incidente de Kema cuando varios miembros de la tripulación desertaron y Cyrus finalmente zarpó, dejándolos atrás. Estuvo en Santa Elena el 15 de junio de 1844 y en Brava, Cabo Verde , el 14 de julio. Regresó a Gran Bretaña el 16 de agosto con 470 barriles. [8]
Spratly navegó a Cyrus en su cuarto como su amo y en su decimosexto viaje de caza de ballenas , dejando Gran Bretaña el 16 de mayo de 1845. Se informó que estuvo en la Isla Norte el 15 de abril de 1845. [Nota 3] Entonces estaba en Batavia, Indias Orientales Holandesas , el 18 de septiembre, preparándose para zarpar hacia los mares del sur. Regresó a Gran Bretaña el 2 de junio de 1848. [8]
Para Ciro ' s último viaje de caza de ballenas que salió de Gran Bretaña el 9 de noviembre de 1849. Su amo era Martinson, y posteriormente G. Webster, y su propietario W. Ive. Regresó a Gran Bretaña el 27 de junio de 1853 con 10 toneladas de aceite de esperma. [8]
Destino
Lloyd's Register (1854) tiene una entrada para Cyrus , dando a su amo como "Hensbrgh", su dueño como W. Ives, y su comercio como London- "M'lm'm". [13] Los registros de Lloyd's para 1855 y 1856 todavía incluyen a Cyrus , pero ya no incluyen un puerto base ni un comercio. Lloyd's Register para 1857 ya no incluye a Cyrus en absoluto.
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Algunos informes de la captura se refieren a Scorpion como unafragata de la Marina Real Británica . [5] Ella no lo era. Había sido una balandra de la Armada de 22 cañones hasta que el Almirantazgo la vendió en 1802 y sus nuevos dueños la equiparon como ballenera armada navegando bajo una carta de marca.
- ^ Estos fueron Ebenezer y William Thompson. [10]
- ↑ North Island: la más septentrional de las tres islas de la bahía que formaban el anclaje principal de la isla Enggano .
Citas
- ↑ a b Demerliac (2004), № 2849, p. 330.
- ↑ a b [1] Lloyd's Register (1804), Seq. № C879.
- ^ [2] Lloyd's Register , páginas complementarias, sec. № C50.
- ^ Viajes balleneros franceses : Cyrus .
- ^ Du Pasquier (1990) , p. 192.
- ↑ Lloyd's List , n. ° 4422, consultado el 20 de agosto de 2015.
- ^ Stackpole (1972) , págs. 274 y 359.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Base de datos británica de pesquerías de ballenas australes - viajes: Cyrus .
- ^ Stackpole (1972) , p. 274.
- ^ Clayton (2014) , p. 4 (Anexo).
- ^ Registro de Lloyds (1827), Seq. №1134.
- ^ Registro de envío (1831), Seq. №1189.
- ^ Lista de Lloyd , sec. №C897.
Referencias
- Clayton, Jane M. (2014) Barcos empleados en la pesquería de ballenas del Mar del Sur de Gran Bretaña: 1775–1815: una lista alfabética de barcos . (Grupo Berforts). ISBN 978-1908616524
- Demerliac, Alain (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
- Du Pasquier, J. Thiery (1990) '' Les baleiniers français de Louis XVI à Napoléon ''. (París: H. Veyrier). Serie: Kronos (París, Francia). ISBN 2-85199-521-9
- Rhys, Richard y Thierry Du Pasquier (1989) "Caza de ballenas en la bahía en el sur de África, c. 1785–1805", Revista Sudafricana de Ciencias Marinas, vol. 8, 1, págs. 231-250.
- Stackpole, Edouard A. (1972) Ballenas y destino: la rivalidad entre Estados Unidos, Francia y Gran Bretaña por el control de la pesquería de ballenas australes, 1785-1825 . (Universidad de Massachusetts). ISBN 978-0870231049