Decauville

Decauville (en francés:  [dəkovil] ) fue una empresa de fabricación fundada por Paul Decauville (1846-1922), un pionero francés de los ferrocarriles industriales . La principal innovación de Decauville fue el uso de secciones prefabricadas de rieles ligeros de vía estrecha sujeta a traviesas de acero ; esta pista era portátil y se podía desmontar y transportar muy fácilmente. El primer ferrocarril de Decauville usó un ancho de 400 mm ( 15 + 3 ⁄ 4  in ) ; Decauville luego refinó su invento y cambió a 500 mm( 19 + 3 ⁄ 4  in ) y 600 mm ( 1 ft  11 + 5 ⁄ 8  in ) de calibre.

Placa de identificación de la empresa Decauville.
Parte de los Etablissements Decauville, emitidos en 1894

A partir de 1875, su empresa produjo elementos de vía, motores y automóviles. Aquellos fueron exportados a muchos países, en particular a las posesiones coloniales de las potencias europeas. [1] En 1878 Paul Decauville recibió permiso para construir el ferrocarril Jardin d'Acclimatation con el fin de demostrar las operaciones de transporte de pasajeros en su sistema ferroviario durante la Exposición Universal de 1878.

Uso militar

El ejército francés se interesó en el sistema Decauville ya en 1888 y eligió el 600 mm ( 1 ft  11 + 5 ⁄ 8  in ) vía de ancho para equipar sus fortalezas y transportar piezas de artillería y municiones durante las campañas militares. La vía Decauville se utilizó durante las expediciones militares francesas a Madagascar y Marruecos .

La línea Maginot se construyó con vías férreas tanto externas como internas de 600 mm, la primera servida por motores de combustión que tiraban trenes de suministro desde 1.435 mm ( 4 pies  8 + 1 / 2  en ) ancho de vía estándar estaciones de clasificación [2] detrás del frente, y el último, servido por locomotoras eléctricas toman sobre los carros cargados dentro de las fortificaciones. Las pistas dentro de las fortalezas iban desde las entradas de municiones en la parte trasera hasta los bloques de combate, donde las cargas de municiones se transferían a los cargadores de avanzada utilizando monorraíles aéreos.

Se utilizó un equipo feldbahn similar en el África sudoccidental alemana, donde Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft construyó el 600 mm ( 1 pie  11 + 5 / 8  en ) calibre Otavibahn . [3]

Para la Primera Guerra Mundial , el sistema Decauville se había convertido en un estándar militar, y los franceses y británicos finalmente construyeron miles de millas de vías férreas de trincheras . Los alemanes tenían un sistema similar, con motores normalizados. [4]

Uso civil

Un ferrocarril de Decauville se utilizó en la construcción de La Plata , Argentina, en la década de 1880, y transportó a los dignatarios de los trenes principales al sitio de la ceremonia de fundación.

Durante la exposición de 1889, Shah de Persia Nasereddin Shah, que era un visitante, se interesó en el sistema y ordenó que se instalaran 20 vagones y algunos rieles en Teherán para el ferrocarril Teherán - Rey . Los ferrocarriles de Decauville se utilizaron ampliamente en patios de construcción, canteras, granjas, campos de caña y ferrocarriles de montaña hasta la década de 1950. La empresa también produjo vehículos de carretera y motores de construcción.

Las instalaciones de tranvías de Decauville para las plantaciones de henequén en la región mexicana de Yucatán eran tan extensas (aproximadamente 4.500 kilómetros de vía) que el sistema se convirtió en el sistema de transporte masivo de facto para la región. Algunas ex- haciendas del área todavía tienen pequeños sistemas de Decauville en funcionamiento, generalmente alimentados por burros (burros).

Decauville diseñó el tranvía a vapor y los automóviles utilizados en Saigón en 1896.

Dos playas portuguesas, Barril y Caparica , tienen trenes turísticos estacionales que utilizan el sistema Decauville ( 600 mm o 1 ft  11 + 5 ⁄ 8  in de ancho ), totalizando 10 km de vía.

  • Productos e instalaciones Decauville

  • Pista Decauville en la línea Maginot en los Alpes franceses

  • Placa giratoria

  • Locomotora Decauville conservada, construida para la planta de gas de West Melbourne en Australia y ahora en el Puffing Billy Railway

  • Tren turístico del sistema Decauville en Costa da Caparica , Portugal

  • Pista Decauville desde Transpraia, Costa da Caparica, Portugal

  • Decauville vía sobre un pequeño puente, Costa da Caparica, Portugal

  • Cruce de vías de Decauville , Costa da Caparica, Portugal

  • Interruptor de vía Decauville , Costa da Caparica, Portugal

  • Decauville 0-4-0 wt locomotora de vapor , Hauts-de-Seine , Francia

  • Tren de sisal en la hacienda Yaxcopoil , Yucatán , México

  • "> Reproducir medios

    Tranvía de caballos Legacy Decauville en uso en Yucatán .

  • Tranvía Bathurst Decauville
  • Ferrocarril Benjamin Constant
  • Automóvil Decauville
  • Feldbahn
  • Ferrocarril forestal
  • Heeresfeldbahn
  • Tren ligero
  • Ferrocarriles militares
  • Ferrocarril de ancho mínimo
  • Ferrocarril de montaña
  • Ferrocarriles de trinchera
  • Ampliación del ferrocarril Mogadishu-Villabruzzi

  1. ^ Small, Charles S. (abril de 1971). "Locomotoras Decauville en Australia". Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia : 88–94.
  2. ^ rds
  3. ^ Shaw, Frederic J. (1958). Pequeños ferrocarriles del mundo . Berkeley, California: Howell-North. 37 y 38. OCLC  988744 .
  4. ^ Taylorson, Keith (1996). Vía estrecha en guerra, 2 . East Harling, Reino Unido: Plantway press. ISBN 1-871980-55-0.

  • M. Decauville (19 de julio de 1884). "Ferrocarriles portátiles". Scientific American . Nueva York (Suplemento 446).Un artículo leído ante la Institución de Ingenieros Mecánicos [1] .
  • http://www.decauville.nl
  • Mapa de los ferrocarriles de Decauville en Yucatán, México
  • Light Railways April 2013, tiene un artículo con ilustraciones sobre ferrocarriles portátiles como Decauville.
  • Documentos y recortes sobre Decauville en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW