El tranvía n. ° 36 de Prahran & Malvern Tramways Trust (P & MTT) fue uno de un lote de diez vagones bogie de tracción máxima construidos en 1914 por Duncan & Fraser , Adelaide . Aunque el número más bajo de este grupo, fue el último en entrar en servicio y fue el primer tranvía P & MTT equipado con 2 motores GE 201 G de 65 CV . Posteriormente, todos los demás bogie de tracción máxima P & MTT fueron posteriormente equipados con el mismo tipo de motores. Los camiones 22E de máxima tracción eran de diseño JG Brill , aunque fabricados por Brush en Inglaterra.
En preparación para el uso propuesto de conductoras durante la Primera Guerra Mundial , el número 36 se modificó al encerrar algunas puertas y alterar la disposición de los asientos para incluir un pasillo central a lo largo del tranvía. Sin embargo, el uso de conductoras no se produjo en este momento, de hecho, esto no ocurrió en Melbourne hasta 1941. Este fue el único tranvía de Melbourne tratado de esta manera, y esta modificación más tarde hizo que la Junta de Tranvías Metropolitanas y de Melbourne (M & MTB) clasificara este automóvil como clase D (los otros tranvías no modificados de este grupo se denominan clase E).
Tras la formación del M & MTB el 2 de febrero de 1920, este tranvía retuvo su número de flota existente, al igual que todos los tranvías P & MTT, sin embargo, la clasificación de letras no se aplicó hasta después de octubre de 1921. A finales de 1923, todos los M & MTB de extremo y centro abatibles Máximo tranvías de tracción se agruparon juntos como tranvías de clase C .
Los frenos de aire se instalaron a fines de 1920, para reemplazar la vía original y el frenado eléctrico. A principios de la década de 1920 se reconstruyó a su forma original, y en 1929 se modificó la sección central para que pareciera un tranvía de la clase W2 , mientras que al mismo tiempo se pintó de verde.