Gran Premio D1
El D1 Grand Prix ( D1グランプリ, D1 guranpuri ) , abreviado como D1GP y subtitulado Professional Drift , es una serie de producción de autos a la deriva de Japón. Después de varios años de organizar concursos amateur de derrape, Daijiro Inada, fundador de la revista Option y del Tokyo Auto Salon , y la leyenda del derrape, Keiichi Tsuchiya. Organizaron un concurso de derrape de nivel profesional en 1999 y 2000 para aprovechar las habilidades cada vez mayores de los conductores de derrape que dominaban los concursos de derrape en varias partes de Japón. En octubre de 2000, reformaron el concurso como una serie de cinco rondas. Al año siguiente, para la siguiente ronda, la introducción de la batalla de dos autos tsuiou, en un formato de torneo de eliminación simple , una tradición común para las carreras de tōge que se hizo popular entre los entusiastas de los autos.
Desde entonces, la serie se ha extendido desde los Estados Unidos al Reino Unido y de Malasia a Nueva Zelanda con una base de fans cada vez mayor en todo el mundo. [ cita requerida ] La serie se ha convertido en un punto de referencia para todas las series de derrape, ya que su formato tsuisou se adoptó ampliamente en los eventos de derrape en todo el mundo y es el más respetado de todas las series. [ cita requerida ] La serie ayudó a convertir no solo a su personal sino también a muchos de sus conductores en celebridades con apariciones en programas de televisión y revistas de automóviles de todo el mundo junto con modelos a escala y apariciones en videojuegos para sus automóviles. Se le atribuyó el aumento de varias veces en las empresas de tuning que se especializan en configuraciones de derrape. [cita necesaria ]
El arte de derrapar se remonta a los primeros días del automovilismo cuando los pilotos de Grand Prix y de carreras de tierra de antes de la guerra , como Tazio Nuvolari , usaban una forma de conducción al límite llamada derrape en las cuatro ruedas.
Los neumáticos de carreras con capas diagonales de las décadas de 1960 y 1980 se prestaban a estilos de conducción con un alto ángulo de deslizamiento . Así como los corredores profesionales en Japón conducían de esta manera, también lo hacían los corredores callejeros.
A medida que las carreras de street tōge se volvieron cada vez más comunes, la revista japonesa Carboy organizó uno de los primeros concursos de deriva en 1986 y luego en 1989, un año después de la primera presentación de la serie Video Option . Daijiro Inada (稲田大二郎) decidió presentar un rival . evento a la deriva que fue juzgado por Keiichi Tsuchiya conocido como Ikaten . A través de los años, los estándares de los pilotos a la deriva han aumentado rápidamente y los pilotos comenzaron a dominar la categoría. Como resultado, Inada se decidió por una nueva serie para acomodar a los conductores más experimentados y hábiles. En 2000, una nueva serie llamada All Japan Professional Drift Championship (全日本プロドリフト選手権,Zen Nihon Puro Dorifuto Sensyuken ) formado por Keiichi Tsuchiya (土屋圭市) y Manabu Orido (織戸 学) como jueces, y Manabu Suzuki (鈴木 学) como comentarista. El resto del personal estaba formado por Kitahara, como inspector técnico, y Takayasu Ozaku (más conocido como Zaku, el camarógrafo pervertido ) como camarógrafo de la serie durante mucho tiempo. El piloto de carreras Tarzan Yamada hizo apariciones en rondas anteriores y el propio Inada solía aparecer como invitado en la ceremonia de apertura y en el estrado del jurado.
El primer evento fue en el Circuito Ebisu en Fukushima , Japón, en octubre de 2000 con una entrada de cuarenta y una multitud de tres mil. Los pilotos fueron juzgados individualmente y fueron tratados como la primera ronda de la temporada 2001 , en breve renombrada como D1 Grand Prix . Desde la segunda ronda en adelante, la serie tomó un giro diferente. A diferencia de los eventos de derrape que juzgaban los autos individualmente en cada ronda y luego eliminaban al resto, la serie introdujo la batalla de uno a uno llamada ronda tsuiso ( carrera doble ), que ha sido la tradición de las carreras de Tōge y desde entonces se ha adoptado para los eventos de derrape . por todo el mundo. Fabricantes de repuestos BLITZ, HKS y A'PEXi pronto comenzó a involucrarse patrocinando a los conductores que ingresaban a la competencia.
