Diamante DA40 Estrella de diamante
El Diamond DA40 Diamond Star es un avión ligero austriaco de cuatro asientos, monomotor, construido con materiales compuestos . Construido en Austria y Canadá, se desarrolló como una versión de cuatro plazas de la anterior DA20 por Diamond Aircraft Industries .
Basándose en el éxito del anterior avión de dos asientos DV20 / DA20 , la compañía diseñó una variante de cuatro asientos, el DA40 Diamond Star. El prototipo DA40-V1 con motor Rotax 914 , registrado como OE-VPC, voló por primera vez el 5 de noviembre de 1997 y fue seguido por un segundo prototipo DA40-V2 (registrado como OE-VPE) que funcionaba con un Continental IO-240. En 1998 voló un tercer prototipo DA40-V3 propulsado por un motor Lycoming IO-360. Se produjeron cuatro aviones de prueba más seguidos por el primer avión de producción en 2000. La certificación JAR23 de la variante de producción IO-360 se obtuvo en octubre de 2000. En 2002, la producción de la variante con motor Lycoming se trasladó a Canadá y la fábrica austriaca se concentró en con motor dieselvariantes. El primer vuelo del Diesel DA40D se realizó el 28 de noviembre de 2002.
A finales de 2006, los modelos XL y FP reemplazaron al DA40-180. El FP reemplazó la versión de hélice de paso fijo del 180 y el XL reemplazó la versión de hélice de velocidad constante . La principal diferencia entre los nuevos modelos y el 180 son las velocidades máximas de crucero más altas. El DA40-XL es aproximadamente cuatro nudos más rápido que el anterior DA40-180 / G1000 con la hélice Hartzell de dos palas y la opción "Speed Gear". El aumento de velocidad del XL se debe principalmente al sistema de escape Powerflow. [ aclaración necesaria ]
En el último semestre de 2007, la empresa actualizó la línea DA40 introduciendo las versiones XLS y CS y eliminó el modelo FP. El XLS es la versión de lujo, con la integración de algunas opciones en la oferta estándar, incluido un escape sintonizado Powerflow, G1000 con capacidad WAAS, enlace de datos GDL69 y sistema de alerta de tráfico TAS. El CS es la versión económica, con menos funciones estándar. [2]
Las versiones CS y XLS del DA40 utilizan el motor de inyección de combustible Lycoming IO-360-M1A. La principal diferencia es la elección de la hélice, ya que el CS utiliza una hélice de velocidad constante de aluminio de dos palas Hartzell y el XLS utiliza una unidad de tres palas compuesta de MT. [3] [4]
Se dispone de capacidad para hasta 1.000 aviones al año que se producirán con la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea en 2008. [5] [6]
