EuroSprinter
La familia de locomotoras eléctricas EuroSprinter es un concepto modular de locomotoras para el mercado europeo construido por Siemens Mobility . El nombre de producto interno de Siemens es ES 64 , con ES para EuroSprinter y el número 64 que indica la potencia de 6400 kW en el ferrocarril.
En el nombre se proporciona información adicional sobre el uso ( U como universal, P como prototipo y F como carga) y sobre el número de sistemas de energía eléctrica admitidos (por ejemplo , 2 como dos tipos, 4 como los cuatro sistemas comúnmente utilizados en Europa).
El primer prototipo ES 64 P se construyó en 1992, ya que se esperaba que Deutsche Bahn AG emitiera un gran pedido de locomotoras como reemplazo de las envejecidas Einheits-Elektrolokomotiven . La apariencia externa era similar a la anterior Siemens/Krauss-Maffei fabricó la Clase 252 de RENFE española de doble voltaje , entregada en 1991, que a su vez usaba tecnología de accionamiento asíncrono trifásico introducida con la Clase DB 120 . [1] [2] El prototipo se utilizó para pruebas exhaustivas en algunos países de Europa (Noruega, España, Portugal, Alemania). [ cita requerida ] Al prototipo se le dio el nombre de informe DB Clase 127. Todavía es [ ¿cuándo? ] en servicio con Dispolok , [ cita requerida ] un grupo de locomotoras que anteriormente era propiedad de Siemens para uso en alquiler.
La ES 64 F es una locomotora eléctrica de mercancías con una potencia de 6.400 kW (8.600 hp) y una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph). Aunque está equipado para servicios de viajeros, se utiliza exclusivamente para trenes de mercancías. Fue presentado a Deutsche Bahn AG como Clase 152 en 1996 y hoy es operado por DB Schenker Rail . Su función principal es reemplazar las locomotoras más antiguas Clase 150 y Clase 151 en trenes de carga pesados. El pedido alemán original de 195 unidades se redujo a 170, ya que la ÖBBdecidió que las fuerzas de oruga generadas como resultado del uso de motores de tracción suspendidos en la punta excedían los estándares y se negó a certificarlos para su uso en Austria. En cambio, DB AG cambió las 25 locomotoras restantes al modelo Siemens ES 64 U2 que se asignaron como Clase 182.
Con Class 152 DB AG abandonó la disposición de ruedas CoCo de la clase 150 y 151; con el nuevo control antideslizamiento controlado digitalmente, el esfuerzo de tracción debería ser más fiable: sin embargo, algunos maquinistas argumentan que en otoño, debido a una mayor potencia y un peso más ligero, especialmente con vías resbaladizas , los trenes pesados son difíciles de acelerar .
La ES 64 F4 es una locomotora de carga eléctrica con una potencia de 6400 kW (8600 hp) y una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph); en Alemania, el nombre de informe es Class 189 . También está equipado para el servicio de pasajeros, pero rara vez se usa en esa función. ES 64 F4 está equipado para los cuatro sistemas eléctricos comúnmente utilizados en Europa ( 15 y 25 kV CA , 1,5 y 3 kV CC ). Debido a que el espacio limitado inhibe la instalación de todos los sistemas de seguridad, la Clase 189 está equipada con varios paquetes que brindan cobertura europea parcial, por ejemplo, Alemania y Suiza. El sistema de frenado incluye un sistema de recuperación de energía eléctrica.
