DCV Balder es un buque de construcción de aguas profundas (DCV) operado por Heerema Marine Contractors .
Historia | |
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Nombre | Calvo |
Homónimo | Baldr (dios en la mitología nórdica) |
Operador | Contratistas marinos de Heerema |
Puerto de registro | Ciudad de panamá , panamá |
Constructor |
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Terminado | 1978 |
Identificación | |
Estado | En servicio |
Características generales | |
Clase y tipo | Buque de construcción de aguas profundas |
Tonelaje | 75,374 GT |
Desplazamiento | 104.355 toneladas |
Largo | 154 m (505 pies 3 pulgadas) |
Haz | 86 m (282 pies 2 pulg.) (118 m incl. J-Lay) |
Altura | 101 m (331 pies) (de la torre J-Lay a la plataforma de trabajo) |
Sequía | 27 m (88 pies 7 pulgadas) máx. |
Profundidad | 42 m (137 pies 10 pulgadas) |
Propulsión | 7 propulsores azimutales de 3500 kW y dos hélices. |
Complemento | 350 literas |
Historia
El calvo se construyó en 1978 como semi-sumergible buque grúa por Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd . Balder y buque hermano, Hermod fueron los primeros buques grúa semisumergibles del mundo. [2] A principios de la década de 1980, estos barcos establecieron varios récords de elevación mientras operaban en el Mar del Norte. [3] La conversión a un DCV se llevó a cabo en 2001 por Verolme Botlek BV en los Países Bajos . [4]
Diseño
El casco consta de dos flotadores con tres columnas cada uno. El calado de tránsito de 12 metros normalmente se lastra hasta los 25 metros para las operaciones de elevación, con los flotadores (con un calado de 12 metros) bien sumergidos, reduciendo el efecto de las olas y el oleaje.
Está propulsado por siete propulsores azimutales de 3.500 kW y dos hélices . Hay alojamiento para 350 personas. El peso del buque faro es de 49.631 toneladas.
En la conversión de 2001, se equipó con siete propulsores y un sistema J-lay . [5] La torre J-Lay de 98 m, diseñada y construida por Huisman Itrec , es capaz de colocar tuberías en profundidades de agua de hasta 3.000 m (10.000 pies). Balder también estaba equipado con un sistema de posicionamiento dinámico de clase III y un cabrestante de despliegue de la línea de amarre . El cabrestante es el más grande del mundo, con un diámetro de 10,5 metros y una carga de trabajo segura (SWL) de 275 t. [6]
Grúas
El Balder tiene dos grúas (3600 t , 2700 t). Originalmente, la grúa del lado de estribor tenía una capacidad nominal de 3000 toneladas cortas y la del lado de babor de 2000 toneladas cortas. [3] En 1984, las capacidades de elevación se actualizaron a 4000 y 3000 toneladas cortas respectivamente en modo fijo (y 3300 y 2200 en modo giratorio). Para acomodar la torre J-Lay, el brazo de la grúa portuaria se convirtió en un brazo volante en 2001. [3]
Proyectos notables
- En 1978 , Piper Alpha de Occidental fue la primera instalación de plataforma con un buque grúa semisumergible. Fue una plataforma británica que explotó y se quemó hasta el agua, matando a 167 de su tripulación. [7]
- En 2005 más grande del mundo plataforma semisumergible , de BP Thunder Horse , fue instalado. [8] Más adelante en el año, Balder ayudó a enderezar Thunder Horse, que se encontró dramáticamente listado después del huracán Dennis . [9]
- En 2006 instaló el gasoducto de exportación de gas Mardi Gras Atlantis de BP (0,6 m / 24 de diámetro) a una profundidad récord de 2220 metros (7217 pies). [10]
- en 2007 amarró la instalación Independence Hub en una profundidad de agua récord de 2438 m (8000 pies), con un récord mundial para la instalación de línea de flujo más profundo de 2743 m (9000 pies). [11]
Referencias
- ^ "DCV Balder" . Contratistas Marítimos de Heerema . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ "Historia" . Contratistas Marítimos de Heerema . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ a b c "DCV Balder " (PDF) . GustoMSC. Archivado desde el original (PDF) el 5 de octubre de 2011 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ "Proyectos de conversión: Balder" . Keppel Verolme. Archivado desde el original el 13 de julio de 2011 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ "Instalación de Horn Mountain Spar utilizando el DCV Balder mejorado" . OnePetro. Mayo de 2003 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ "Cabrestante de despliegue de línea de amarre Heerema" . Archivado desde el original el 20 de agosto de 2004.
- ^ "Piper Alpha" . Desastres de plataformas petroleras. Archivado desde el original el 26 de junio de 2017 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ "OilOnline, haciendo historia en aguas profundas" . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2006.
- ^ "Oil Online, Back from the Brink" . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2006.
- ^ "World Pipelines, instalación a tiempo" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 10 de mayo de 2006.
- ^ "Rigzone, Heerema establece récords mundiales en la instalación de Independence Hub el martes 17 de abril de 2007" .
enlaces externos
- Sitio de Heerema Marine Contractors
- Posición real, estado, clima y otras actualizaciones de SSCV Balder