SSCV Hermod era un buque grúa semisumergible operado por Heerema Marine Contractors .
Hermod en Rotterdam (2014) | |
Historia | |
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Nombre: | Hermod |
Homónimo: | Hermóðr (figura en la mitología nórdica) |
Operador: | Contratistas marinos de Heerema |
Constructor: | Ingeniería y construcción naval de Mitsui [1] |
Terminado: | 1979 |
Desarmado: | 2017 |
Identificación: |
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Destino: | Desguazado |
Características generales | |
Clase y tipo: | buque grúa semisumergible |
Tonelaje: | 73.877 TRB ; 22,166 NT |
Largo: | LOA 154 m (505 pies) |
Haz: | 86 m (282 pies 2 pulgadas) |
Sequía: | 11,5 a 28,2 m (38 a 93 pies) |
Profundidad: | 42 m (138 pies) |
Potencia instalada: | 7 × generadores diésel de 2.765 kW cada uno. |
Propulsión: |
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Velocidad: | 6 nudos (11 km / h; 6,9 mph) cargados a 11,5 m (38 pies) de calado |
Complemento: | 336 literas |
Historia
Buque grúa semisumergible (EEVC) Hermod se construyó en 1979 por Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd . Hermod y su buque hermano Balder fueron los primeros buques grúa semisumergibles del mundo. [3] A principios de la década de 1980, estos barcos establecieron varios récords de elevación mientras operaban en el Mar del Norte. [4]
Hermod se retiró a fines de 2017. Fue cargada en Dockwise Vanguard y llevada al distrito de Dinghai , provincia de Zhejiang para ser desguazada en Zhoushan Changhong International Ship Recycling. Se reutilizará el 98% de los materiales del barco. [5] [6]
Diseño
El casco constaba de dos flotadores con tres columnas cada uno. El calado de tránsito de 12 metros normalmente se lastraba hasta 25 metros para las operaciones de elevación; a esa carga, los flotadores (con un calado de 12 metros) estaban bien sumergidos, reduciendo el efecto de las olas y el oleaje.
La propulsión se realizó mediante dos hélices de paso controlable y dos propulsores de paso adelante, retráctiles y controlables. La cubierta del helicóptero era capaz de soportar un Sikorsky 61-N . Hasta 336 personas podrían recibir apoyo en las habitaciones con aire acondicionado.
Grúas
El Hermod tenía dos grúas en la popa. Originalmente, la grúa de estribor tenía una capacidad nominal de 3.000 toneladas cortas (2.700 t) y la de babor de 2.000 toneladas cortas (1.800 t). [4] En 1984, las capacidades de elevación se elevaron a 5.000 y 4.000 toneladas cortas (4.500 y 3.600 t) respectivamente. [1] El polipasto principal podría elevarse 92 m (302 pies) por encima de la plataforma de trabajo. Los polipastos auxiliares podrían descender a una profundidad de 3.000 metros (9.800 pies) por debajo de la plataforma de trabajo. Un levantamiento en tándem utilizando los polipastos principales podría levantar 9.000 toneladas cortas (8.200 t) en un radio de 39 m (128 pies).
Notas al pie
- ^ a b "SSCV Hermod " . Contratistas Marítimos de Heerema . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ "SSCV Hermod - 7710214" . Tráfico Marítimo . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ "Historia" . Contratistas Marítimos de Heerema . Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ a b "SSCV Hermod " . GustoMSC. Archivado desde el original (PDF) el 1 de octubre de 2010 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ "Bien merecido retiro de Hermod" (Comunicado de prensa). Heerema. 7 de septiembre de 2017 . Consultado el 20 de marzo de 2018 .
- ^ O'Cinneide, Eoin (7 de septiembre de 2017). "Heerema enviando a Hermod a la chatarra" . Aguas arriba . Consultado el 20 de marzo de 2018 .
enlaces externos
- "Video: SSCV Hermod cargado a bordo de Dockwise Vanguard" . Noticias de elevación pesada. 16 de septiembre de 2017 . Consultado el 20 de marzo de 2018 .