SF amoniaco
SF Ammonia es un ferry ferroviario a vapor en el lago Tinn en Telemark , Noruega . El ferry era uno de los cuatro ferries del lago Tinn que conectaban la línea Rjukan con la línea Tinnoset . Norsk Hydro utilizó este sistema para transportar productos químicos desde Rjukan hasta el puerto de Skien . El ferry es uno de los cuatro ferries de vapor que quedan en el mundo y todavía se puede ver atracado en Mæl , Noruega . [1]
El amoníaco es capaz de transportar 17 vagones de ferrocarril, por un total de 630 toneladas, en 120 metros de vía , ancho estándar de doble vía , además de 150 pasajeros. Tiene dos motores de vapor cada uno de 300 kW (400 hp) y puede alcanzar una velocidad de 12 nudos (22 km / h).
El amoníaco fue el tercer transbordador ferroviario construido para Norsk Transport ; cuando recibió el pedido en 1928, los dos transbordadores más antiguos, Rjukanfos e Hydro, eran demasiado pequeños. En realidad, era una alternativa a extender Hydro al menos veinte metros. Se consideró la tracción diesel, pero en ese momento el diesel no era óptimo para los barcos. Fue construida por A / S Moss Værtft & Dokk en los muelles del lago Tinn y lanzada el 18 de junio de 1929 y su construcción costó NOK 932.000, de los cuales Norsk Transport pagó NOK 829.485. [2] [3] [4] [5]
Rápidamente se convirtió en el ferry principal; en 1939 estuvo en servicio 340 días, mientras que Hydro operó 32 días y Rjukanfos 18. Después del hundimiento de Hydro en 1944, Ammonia tuvo que hacer el transporte principal a través del lago, y en septiembre de 1944 estaba realizando ocho viajes de ida y vuelta cada día. En 1951, las calderas de carbón fueron reemplazadas por calderas de petróleo. [6]
Cuando el diesel Accionado MF Storegut se puso en marcha en 1956 amoniaco se redujo aumentado a un barco de reserva, que sirve sobre todo cuando Storegut era para las reparaciones. También interpretó a Hydro en la película de 1965 The Heroes of Telemark . En la década de 1970, Norsk Transport consideró reconstruirla a diesel. Fue puesta fuera de servicio cuando los ferrocarriles dejaron de operar en 1991, pero permanece atracada en Mæl en condiciones operativas. [7] [8] [6]
