DO-160

Condiciones ambientales y procedimientos de prueba para equipos aéreos

Portada del número original de 1975
Estado	Publicado
Año iniciado	1975
Ultima versión	G Diciembre de 2010 ( 2010-12 )
Organización	RTCA EUROCAE
Comité
Dominio	Aviación
Abreviatura	RTCA DO-160 EUROCAE ED-14
Sitio web	rtca.org

DO-160, Condiciones ambientales y procedimientos de prueba para equipos aerotransportados es un estándar para las pruebas ambientales de hardware de aviónica. Es publicado por la Comisión Técnica de Radio para Aeronáutica (RTCA) y reemplaza al DO-138.

Esquema de contenido

Introducción

El documento DO-160 se publicó por primera vez el 28 de febrero de 1975 para especificar las condiciones de prueba para el diseño de hardware electrónico de aviónica en sistemas de a bordo. Desde entonces, la norma ha sido objeto de revisiones posteriores hasta la Revisión G.

Propósito

Este documento describe un conjunto de condiciones de prueba ambientales estándar mínimas (categorías) y los procedimientos de prueba correspondientes para equipos de a bordo para todo el espectro de aeronaves, desde aeronaves ligeras de aviación general y helicópteros hasta aviones jumbo y transporte supersónico.categorías de aeronaves. El propósito de estas pruebas es proporcionar un medio controlado (laboratorio) de asegurar las características de desempeño de los equipos aéreos en condiciones ambientales similares a las que se pueden encontrar en la operación aérea del equipo. Las condiciones de prueba ambiental estándar y los procedimientos de prueba contenidos en la norma, pueden usarse junto con las normas de desempeño del equipo aplicables, como una especificación mínima en condiciones ambientales, lo que puede garantizar un grado adecuado de confianza en el desempeño durante el uso a bordo de un vehículo aéreo. El estándar incluye secciones sobre:

Sección	Nombre	Descripción
	Condiciones estándar
4.0	La temperatura	Esto verifica los efectos de la temperatura en el sistema. La condensación también puede ser un factor derivado de las bajas temperaturas.
	Altitud	Estas pruebas verifican los efectos (en términos de rendimiento) de la altitud, incluida la pérdida de presión de la cabina en el dispositivo / sistema / equipo. Los factores probados incluyen resistencia dieléctrica , enfriamiento a baja presión y resistencia a cambios rápidos en la presión del aire. La norma define los diferentes perfiles de temperatura bajo los cuales se debe probar el equipo. Debido a la variedad de aviones, los equipos se clasifican en categorías.
5,0	Variación de temperatura	Estas pruebas ejercitan la capacidad de los ensamblajes para sobrevivir a cambios extremos de temperatura y los efectos de diferentes coeficientes de expansión térmica.
6.0	Humedad	Estas pruebas bajo humedad verifican los efectos de altas concentraciones de humedad y la capacidad de los artículos para resistir los efectos de la humedad. Por lo general, los dispositivos sensibles a la humedad tienen problemas con esta prueba y requieren una capa de conformación u otros tipos de protección.
7.0	Seguridad contra golpes y colisiones	Esta prueba dependiente del tipo de aeronave verifica los efectos del choque mecánico. La prueba de seguridad contra choques asegura que el artículo no se convierta en un proyectil en un choque. La norma describe el procedimiento de prueba para equipos aéreos.
8.0	Vibración	La prueba dependiente del tipo de aeronave verifica los efectos de la vibración y la capacidad del equipo para operar durante todos los escenarios de vibración.
9.0	A prueba de explosiones	Estas pruebas someten el artículo de prueba a un ambiente al vacío, con una mezcla gaseosa de combustibles. La unidad debe funcionar y someterse a cualquier activación, incluidos los giros de perillas y las pulsaciones de botones, y no encender el medio ambiente.
10.0	Impermeabilidad al agua	Estas pruebas someten al artículo de prueba a varios escenarios de goteo de agua o agua acumulada para verificar que la unidad funcionará completamente en las condiciones dadas.
11,0	Susceptibilidad a los fluidos	Susceptibilidad de los fluidos relacionados con la aviación, incluida una variedad de fluidos que van desde bebidas azucaradas carbonatadas hasta varios limpiadores y disolventes.
12,0	Arena y polvo	Estas pruebas someten la unidad a un entorno de arena y polvo de tamaños específicos de partículas en el que la unidad debe funcionar al final de las exposiciones.
13,0	Resistencia a los hongos	Estas pruebas determinan si el material del equipo se ve afectado negativamente por hongos en condiciones favorables para su desarrollo, es decir, alta humedad, atmósfera cálida y presencia de sales inorgánicas.
14.0	Sal y niebla	Esta prueba verifica la capacidad de los artículos de prueba para sobrevivir a múltiples exposiciones de niebla salina y secado y la capacidad del medio ambiente para causar corrosión acelerada.
15.0	Efecto magnetico	Esto asegura que la brújula de la aeronave no se vea afectada.
16,0	Entrada de energía	La energía de entrada condujo las emisiones y la susceptibilidad, los transitorios, los abandonos y los retrasos. Las pruebas de entrada de potencia simulan las condiciones de potencia de la aeronave desde antes del arranque del motor hasta después del aterrizaje, incluidas las emergencias.
17.0	Pico de voltaje	Esta prueba determina si el equipo puede soportar los efectos de los picos de voltaje que llegan al equipo en sus cables de alimentación, ya sea CA o CC.
18,0	Susceptibilidad conducida por frecuencia de audio	Esta prueba determina si el equipo aceptará componentes de frecuencia de una magnitud que normalmente se espera cuando el equipo está instalado en el A / C. Estos componentes de frecuencia normalmente están relacionados armónicamente con la frecuencia fundamental de la fuente de energía.
19,0	Susceptibilidad de señal inducida	Esta prueba determina si la configuración del circuito de interconexión del equipo aceptará un nivel de voltajes inducidos causados ​​por el entorno de instalación. Esta sección se relaciona específicamente con las señales de interferencia relacionadas con la frecuencia de potencia y sus armónicos, señales de frecuencia de audio y transitorios eléctricos que son generados por otros equipos o sistemas a bordo y acoplados a circuitos sensibles dentro del EUT a través de su cableado de interconexión.
20.0 y 21.0	Emisión y susceptibilidad de RF	Energía de radiofrecuencia : - emisiones radiadas y susceptibilidad radiada ( HIRF ) a través de una ( cámara de reverberación electromagnética ).
22.0 y 23.0	Susceptibilidad al rayo	Efectos directos e indirectos según el lugar de montaje; incluye transitorios inducidos en el fuselaje o haz de cables.
24,0	Formación de hielo	Esta prueba determina las características de rendimiento de los equipos que deben funcionar cuando se exponen a condiciones de formación de hielo que se encontrarían en condiciones de cambios rápidos de temperatura, altitud y humedad.
25,0	ESD	Esto verifica la resistencia frente a ESD en el manejo y operación.
26,0	Inflamabilidad	Este análisis y prueba verifica que el conjunto no proporcionará una fuente de fuego.

El usuario del estándar también debe decidir, de manera independiente del estándar, cuánto margen de prueba adicional para permitir la incertidumbre de las condiciones de prueba y la medición en cada prueba.

Historial de versiones

• RTCA / DO-160, RTCA, INC., 28 de febrero de 1975
• RTCA / DO-160 A, RTCA, INC., 25 de enero de 1980
• RTCA / DO-160 B, RTCA, INC., 20 de julio de 1984
• RTCA / DO-160 C, RTCA, INC., 4 de diciembre de 1989
• RTCA / DO-160 C, Cambio 1, RTCA, INC., 27 de septiembre de 1990
• RTCA / DO-160 C, Cambio 2, RTCA, INC., 19 de junio de 1992
• RTCA / DO-160 C, Cambio 3, RTCA, INC., 13 de mayo de 1993
• RTCA / DO-160 D, RTCA, INC., 29 de julio de 1997
• RTCA / DO-160 D Cambio 1, RTCA, INC., 14 de diciembre de 2000
• RTCA / DO-160 D Cambio 2, RTCA, INC., 12 de junio de 2001
• RTCA / DO-160 D Change 3, RTCA, INC., 5 de diciembre de 2002
• RTCA / DO-160 E, RTCA, INC., 9 de diciembre de 2004
• RTCA / DO-160 F, RTCA, INC., 6 de diciembre de 2007
• RTCA / DO-160 G, RTCA, INC., 8 de diciembre de 2010
• RTCA / DO-160 G Cambio 1, RTCA, INC., 16 de diciembre de 2014

Recursos

• FAR Parte 23/25 §1301 / §1309
• FAR parte 27/29
• AC 23 / 25.1309
• RTCA DO-160

Bibliografía

• Sistemas de aeronaves: Integración de subsistemas mecánicos, eléctricos y de aviónica (Serie aeroespacial (PEP)) (3 de junio de 2008) por Ian Moir y Allan Seabridge
• Lista de documentos disponibles de RTCA, RTCA Inc., https://web.archive.org/web/20130512172348/http://www.rtca.org/Files/ListofAvailableDocsMarch2013.pdf (marzo de 2013)
• Aviónica: Desarrollo e implementación (Manual de ingeniería eléctrica) por Cary R. Spitzer (Tapa dura - 15 de diciembre de 2006)
• Sistemas de navegación de aviónica (abril de 1997) por Myron Kayton y Walter R. Fried
• http://www.rvs.uni-bielefeld.de/publications/Incidents/DOCS/Research/Rvs/Article/EMI.html
• La Organización Europea de Equipos de Aviación Civil EUROCAE ED-14

Certificación en Europa

• Reemplace FAA con EASA , JAA o CAA
• Reemplazar FAR con JAR
• Reemplazar AC con AMJ

Ver también

• Pruebas ambientales
• Aviónica
• Análisis de riesgo
• RTCA / DO-254
• ARP4761
• ARP4754
• HIRF
• Fiabilidad (semiconductor)
• MIL-STD-810
• RTCA / DO-178B

Enlaces externos

• Página web oficial
• Video tutorial de Aerospacepal.com