La DRB Class 42 [nota 1] era un tipo de locomotora de vapor producida para la Deutsche Reichsbahn . Es una de las tres clases principales de las llamadas locomotoras de guerra ( Kriegslokomotiven ), siendo las otras dos las clases 50 y 52 .
DRB Clase 42 | |
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Números) | DRG 42001… 2810, 42 0001 + 42 0002 |
Cantidad | 935 |
Fabricante |
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Año (s) de fabricación | 1943-1949 |
Retirado | 1969 |
Disposición de la rueda | 2-10-0 |
Disposición del eje | 1′E h2 |
Tipo | G 56,17 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Longitud sobre topes | 23.000 mm (75 pies 5+1 ⁄ 2 pulg.) |
Peso de servicio | 96,6 t (95,1 toneladas largas; 106,5 toneladas cortas) |
Peso adhesivo | 85,5 t (84,1 toneladas largas; 94,2 toneladas cortas) |
Eje de carga | 17,6 t (17,3 toneladas largas; 19,4 toneladas cortas) |
Velocidad máxima | 80 km / h (50 mph) |
Potencia indicada | 1.618 kW (2.200 PS; 2.170 caballos de fuerza) |
Diámetro de la rueda motriz | 1.400 milímetros ( 55+1 ⁄ 8 pulg.) |
Diámetro de la rueda principal | 850 milímetros ( 33+1 ⁄ 2 pulg.) |
No. de cilindros | 2 |
Diámetro interior del cilindro | 630 milímetros ( 24+13 ⁄ 16 pulg.) |
Golpe del pistón | 660 mm (26 pulgadas) |
Sobrepresión de la caldera | 16 kgf / cm 2 (1,57 MPa; 228 lbf / pulg 2 ) |
Área de rejilla | 4,70 m 2 (50,6 pies cuadrados) |
Área de recalentamiento | 75,68 m 2 (814,6 pies cuadrados) |
Área de calentamiento evaporativo | 199,54 m 2 (2147,8 pies cuadrados) |
Tierno | 2′2 ′ T 30 y 2′2 ′ T 32 |
Capacidad de agua | 30,0 y 32 m 3 (1,060 y 1,130 pies cúbicos) |
Combustible | 10 t (9,8 toneladas largas; 11,0 toneladas cortas) de carbón |
Freno auxiliar | sí |
Freno de mano | sí |
Frenos de locomotora | Frenos de aire comprimido Knorr de una cámara |
Calefacción de trenes | Vapor |
Setenta de la clase fueron capturados durante la Segunda Guerra Mundial por la Unión Soviética; bajo propiedad rusa se les dio la clasificación TL (ТЛ). [1]
Historia
Estos motores, construidos a partir de 1943, fueron la segunda clase de locomotoras pesadas de este tipo después de la DRG Clase 52 . Fueron construidos para tareas en rutas que estaban autorizadas para una carga por eje más alta , porque eran más económicos allí que el KDL 1 Kriegslokomotiven de la Clase 52. En principio, fueron reducidos 44s . La Clase 42 se adquirió como Kriegslokomotive KDL 3.
El total de 859 unidades tuvo una serie de mejoras en la conducción y el tren de rodaje. Originalmente se pretendía fabricar un gran número de estos motores, pero el final de la Segunda Guerra Mundial puso fin a eso. También se planeó una locomotora de condensador , basada en la Clase 42, pero no llegó a buen término.
Al final de la guerra todavía había motores a medio terminar en los talleres. Entonces, después de 1945, Maschinenfabrik Esslingen ('Esslingen Locomotive Works') construyó 16 motores para la Reichsbahn en la zona occidental . 126 motores fueron construidos por fábricas polacas para el PKP en Polonia como Clase Ty43 y tres motores ex DRG también pasaron al PKP como Clase Ty3. Otras 76 unidades fueron producidas por el Lokomotivfabrik Floridsdorf en Viena . Estos no fueron construidos para los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB), pero se vendieron en 1949 a la CFL en Luxemburgo - 20 motores (CFL clase 55), en 1952 a los Ferrocarriles Estatales de Bulgaria ( BDZ ) - 33 piezas (BDZ clase 16). y el resto a RD y varias empresas industriales en Alemania Oriental .
La mayoría de las locomotoras que terminaron en Deutsche Bundesbahn estaban estacionadas en el Sarre . Estos fueron retirados de servicio en 1960. Los motores con DR continuaron funcionando hasta 1968, y estos con BDZ hasta 1988. Hoy en día (2015) solo hay dos motores en funcionamiento: CFL 5519 y BDZ 16.27 (en servicio desde abril de 2015). ). Se utilizan para trenes especiales y turísticos. Otro motor BDZ operativo 16.01 está retirado desde 2013.
Las locomotoras DB y DR tenían números operativos 42 001-2810 y 42 5000. Sin embargo, no funcionaban consecutivamente y había huecos.
Los motores fueron principalmente equipadas con 2'2' T 30 o 2'2' T 32 ofertas .
Clase DRG 42.90 | |
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Números) | DB 42 9000–9001 |
Cantidad | 2 |
Retirado | 1960 |
Disposición de la rueda | 2-10-0 |
Disposición del eje | 1'E h2 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Peso de servicio | 98,7 t (97,1 toneladas largas; 108,8 toneladas cortas) |
Peso adhesivo | 87,1 t (85,7 toneladas largas; 96,0 toneladas cortas) |
Eje de carga | 17,6 t (17,3 toneladas largas; 19,4 toneladas cortas) |
Velocidad máxima | 80 km / h (50 mph) |
Potencia indicada | 1.199 kW (1.608 caballos de fuerza) |
Diámetro de la rueda motriz | 1.400 t (1.400 toneladas largas; 1.500 toneladas cortas) |
Diámetro de la rueda principal | 850 t (840 toneladas largas; 940 toneladas cortas) |
No. de cilindros | 2 |
Diámetro interior del cilindro | 600 mm (23,62 pulgadas) |
Golpe del pistón | 660 mm (25,98 pulgadas) |
Sobrepresión de la caldera | 16 bar (1.600 kPa; 230 psi) |
Área de rejilla | 3,90 m 2 (42,0 pies cuadrados) |
Área de recalentamiento | 63,50 m 2 (683,5 pies cuadrados) |
Área de calentamiento evaporativo | 215,18 m 2 (2,316,2 pies cuadrados) |
Tierno | 2'2 'T 30 |
Capacidad de agua | 30,0 m 3 (1.060 pies cúbicos) |
DB Class 42.90 (locomotora Franco-Crosti)
En 1952, la empresa Henschel reconstruyó las locomotoras 52 893 y 52 894 con economizadores Franco-Crosti ( Abgasvorwärmer ). Debido a la mayor carga por eje resultante , los motores fueron clasificados por la Deutsche Bundesbahn como locomotoras de Clase 42.90 y se les asignaron los números operativos 42 9000 y 42 9001.
El motor número 42 9000 se instaló en Bingerbrück y se retiró en 1959. En 1960, el segundo, estacionado en Oberlahnstein , quedó fuera de servicio. La experiencia acumulada con estas locomotoras muy económicas se utilizó en los 31 motores de la Clase 50.40 .
Ambas locomotoras se acoplaron a ténder de 2'2 'T 30.
Notas
- ^ Las clases de locomotoras en tiempo de guerra tienen el prefijo DRB (Deutsche Reichsbahn) para distinguirlas de las introducidas por el DRG (prefijo DRG), que desapareció en 1937, y las introducidas más tarde por la Deutsche Reichsbahn de Alemania Oriental (prefijo DR).
Ver también
- Lista de locomotoras y ferrocarriles DRG
- El Museo del Ferrocarril de Moscú , en la Terminal Ferroviaria Paveletsky , Moscú
- Terminal ferroviaria de Rizhsky , sede del Museo del Ferrocarril de Moscú
- Terminal ferroviaria de Varshavsky , San Petersburgo , sede del Museo Central del Transporte Ferroviario, Federación de Rusia
- Historia del transporte ferroviario en Rusia
Referencias
- ^ Грузовые паровозы, захваченные в 1939-1945 гг.[Locomotoras de carga capturadas entre 1939 y 1945]. scado.narod.ru (en ruso).
Literatura
- Gottwaldt, Alfred B. Deutsche Kriegslokomotiven 1939-1945 (en alemán). Transpress. ISBN 3-344-71032-X.
enlaces externos
- Diagrama de sección y datos técnicos para la clase 42