Los motores DRG Clase 99.19 eran locomotoras de vapor sobrecalentadas , acopladas en diez metros , que se emplearon en el estado de Württemberg, en el suroeste de Alemania, a partir de 1927.
De hecho, esta clase debía haber sido adquirida por los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) como la Clase Ts 5 , sin embargo, la intervención de la Primera Guerra Mundial y la grave situación económica que siguió puso fin a eso.
En 1927, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft ordenó la construcción de cuatro de estas locomotoras de Maschinenfabrik Esslingen . Se basaron en un prototipo de Saxon VI K que ya funcionaba en las rutas de 750 mm de Württemberg y reemplazó a algunas locomotoras Klose antiguas que funcionaban en la ruta de ancho de vía entre Altensteig y Nagold . [1] Se les asignó el número operativo 99 191 - 99 194.
El motor número 99 191 fue reasignado el 1 de abril de 1944 para trabajar la línea entre Eisfeld y Schönbrunn . En 1955 se utilizó en Gera . En la década de 1970 había un plan para venderlo a un ferrocarril del museo, pero la venta no se concretó y la locomotora se desechó.
La locomotora número 99 192 se retiró el 5 de mayo de 1959. El número 99 193 se retiró el 30 de noviembre de 1967 y pasó a ser propiedad de EUROVAPOR , donde se utiliza en el ferrocarril del museo Blonay-Chamby en Suiza. Todavía estaba allí en 2007. Hay varios relatos del paradero de 99 194. Probablemente terminó en Yugoslavia después de la Segunda Guerra Mundial y estuvo en servicio allí hasta finales de la década de 1960 con los Ferrocarriles Yugoslavos ( JŽ ).