La clase MY es una clase de locomotoras diesel-eléctricas construidas en los años 1954-1965 por NOHAB . Un total de 59 unidades, numeradas 1101-1159, fueron entregadas a los Ferrocarriles del Estado Danés . Impulsadas por motores GM-EMD , las locomotoras representaron un cambio significativo en la política del material rodante: la fuerza motriz se había obtenido en gran parte de Dinamarca durante varias décadas. [4]
Clase DSB MY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
A principios de los años 50, el DSB estaba empezando a buscar un nuevo tipo de fuerza motriz que pudiera reemplazar a las locomotoras de vapor en Dinamarca .
MY 1101 fue construido solo por NOHAB, pero todas las unidades posteriores tenían carrocerías, bajos y bogies [1] construidos en el fabricante danés Frichs para limitar el gasto en moneda extranjera. [5] Por la misma razón, y debido a la presión de la industria danesa, los sistemas eléctricos de MY 1105 y posteriores fueron sub-suministrados por las empresas danesas Thrige y Titan . [6] [7]
El DSB encargó las primeras cuatro unidades que llegaron a Helsingør en 1954. Las locomotoras rápidamente se hicieron muy populares entre los pasajeros y la tripulación.
44 de ellos fueron construidos entre 1954 y 1958 y un lote adicional de 15 motores fue entregado en 1964 y 1965. [8]
Para reemplazar el vapor en los ramales, se desarrolló una locomotora similar pero más liviana, la clase MX , que incorpora un motor 567 de 12 cilindros. [9]
En sus primeros años, las locomotoras transportaban trenes expresos (más tarde conocidos como InterCity ) y servicios de carga pesada, pero en sus últimos años se transfirieron a servicios regionales y de carga ligera más pequeños.
En las décadas de 1980 y 1990, el DSB comenzó a tener cada vez menos necesidad de ellos, y el último tren remolcado por MY ordinario funcionó en 2001. Sin embargo, una unidad, 1135, es ahora una locomotora de servicio especial que opera trenes especiales, por lo que DSB todavía tiene MIS locomotoras en servicio. Los demás han sido desguazados o vendidos a diversos operadores privados en Noruega , Alemania y Suecia , que ahora los utilizan en fletes ligeros. Se llaman TMY en Suecia (ya que las locomotoras diesel tienen nombres que comienzan con T en Suecia).
Muchas locomotoras similares a la MY sobreviven en otros países. Incluyen:
- Ferrocarriles estatales noruegos Clase Di 3
- Ferrocarriles estatales húngaros Clase M61
- Chemins de fer luxembourgeois clase 1600
- Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica Clase 52–54
Detalles técnicos
Las primeras cuatro unidades, 1101-1104, se entregaron con motores EMD 567B de 1.700 hp junto con un motor de repuesto. Posteriormente se consideró innecesario tener un motor de repuesto y, por lo tanto, el quinto motor 567B se incorporó al modelo MY 1105. [7] Los modelos 1106-1144 se entregaron con motores EMD 567C de 1.950 hp. Los modelos 1145-1159 se entregaron con motores EMD 567D1 de 1.950 hp. [10] Sin embargo, sus motores se intercambiaban con frecuencia entre las locomotoras durante el mantenimiento. [11] [12]
La MY 1149 recibió un motor 645E de repuesto (como se usa en la clase MZ , aunque sin el turbocompresor) después de sufrir graves daños por heladas en el duro invierno de 1978-79. [1]
MV de clase DSB
A partir de 1968, los MY más débiles con motores 567B (1101, 1102, 1104, 1109, 1134) se reclasificaron como clase MV manteniendo los mismos números. [13] En 1973, MV 1104 se convirtió en MY nuevamente, mientras que MY 1144 se convirtió en MV cuando se intercambiaron sus centrales eléctricas. Otras dos locomotoras MV (1101, 1134) se reclasificaron posteriormente como clase MY en 1981 y 1984 y las tres restantes quedaron fuera de servicio entre 1985 y 1987. [14]
Librea
Las locomotoras se entregaron en el color granate estándar de DSB en ese momento, con rayas blancas horizontales a lo largo de la mitad y la parte inferior de los lados y una rueda con alas amarillas en cada frente. A partir de 1965, el tipo de letra DIN 1451 se introdujo lentamente para las letras, y algunas locomotoras recibieron una librea marrón "económica" sin rayas durante la década de 1970. [15]
DSB introdujo un nuevo diseño con laterales negros y cabinas rojas en 1972. La primera unidad MY de clase en recibir la nueva librea fue MY 1147 en 1972, con las locomotoras restantes repintadas entre 1975 y 1985. [16] [15]
Preservación
Hasta ahora se han conservado varios miembros de la clase MY. Junto al Museo Danés del Ferrocarril no. 1101 ha sido repintado en la librea granate original sin números en el frente, solo se usará en ocasiones especiales para reducir el desgaste 1112 en la librea de diseño con taxis rojos y carrocería negra, con un lado quitado para mostrar el interior del La locomotora 1135 ha sido repintada con la librea granate en 2017, a partir de la librea de diseño 1159 en la librea de diseño, con luces traseras separadas
Ver también
- Nariz de bulldog
- DSB Clase MX
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f g h i Andersen , 1998 , págs. 64–69.
- ^ Christensen y Poulsen 1999 , págs. 110-114.
- ^ Løvborg y Mogensen 2000 , p. 10.
- ^ Christensen y Poulsen 1999 , p. 3.
- ^ Christensen y Poulsen 1999 , p. 19.
- ^ Andersen 1998 , p. 14.
- ↑ a b Christensen y Poulsen , 1999 , p. 27.
- ^ "DSB Litra MI, DSB MI lokomotiv - histórico, datos, tegning, facturador osv" . www.jernbanen.dk . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
- ^ Christensen y Poulsen 1999 , págs. 34–35.
- ^ Christensen y Poulsen 1999 , p. 46.
- ^ Andersen 1998 , p. 48.
- ^ Christensen y Poulsen 1999 , p. 55.
- ^ "DSB Litra MV, DSB MV lokomotiv - histórico, datos, tegning, facturador osv" . www.jernbanen.dk . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
- ^ "DSB Litra MV, DSB MV lokomotiv - histórico, datos, tegning, facturador osv" . www.jernbanen.dk . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
- ↑ a b Andersen , 1998 , págs. 61–62.
- ^ Andersen 1998 , págs. 50–51.
Bibliografía
- Andersen, Torben (1998). DSB litra MY, tipo 567 . Lokomotivets Forlag. ISBN 87-90779-00-2.
- Christensen, Peter; Poulsen, John (1999). Motor Material 5: Med motor fra GM (en danés). Bane Bøger. ISBN 87-88632-79-2.
- Løvborg, Eilert; Mogensen, Peter, eds. (2000). DSB materiel i drift (en danés) (2ª ed.). Deriva DSB. ISBN 87-7025-011-1.
enlaces externos
- jernbanen.dk
- GM-nyt.dk
- Roundnoses.com
- Nohab-GM.de (alemán)