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DSV-5 Seabee Museum.jpg
DSV-5 NEMO en exhibición en el Museo Seabee
Historia
Estados Unidos
Constructor:Laboratorio de Ingeniería Civil Naval
Lanzado:1970
Oficial:1970
Desarmado:30 de septiembre de 1986
Destino:Transferido a "otras agencias gubernamentales" (probablemente CIA )
Estado:En exhibición en el Museo Seabee de la Marina de los EE. UU.
Características generales
Clase y tipo: Vehículo de inmersión profunda clase Alvin
Desplazamiento:8.000 libras (3,6 t)
Largo:66 pulg. (1,7 m)
Haz:80 pulg. (2,0 m)
Sequía:110 pulg. (2,8 m)
Velocidad:0,75 nudos (1,39 km / h; 0,86 mph)
Resistencia:8 horas
Profundidad de prueba:600 pies (180 m)
Complemento:2 (piloto y observador)

DSV-5 , ex- NEMO (Observatorio tripulado experimental naval), fue un sumergible utilizado por la Marina de los Estados Unidos entre 1970 y 1986 para supervisar y observar los trabajos de construcción submarinos. [1] NEMO tenía un casco de acrílico transparente esférico , que daba a los ocupantes una visión panorámica. NEMO fue el primer sumergible con un casco hecho completamente de acrílico transparente (plexiglás), y pasó gran parte de su carrera probando este diseño de casco. [2] Se descubrió que NEMO era una plataforma de observación eficaz, a pesar de no poder flotar en el lugar, y se han seguido construyendo y operando sumergibles con casco acrílico en los Estados Unidos. NEMO se considera parte de Alvinclase de vehículos de inmersión profunda a pesar de tener poca semejanza con los otros submarinos de la clase. [3] [4] NEMO fue transferido a "otras agencias gubernamentales" (probablemente la CIA [5] ) en 1986 y se retiró del servicio gubernamental en 2011. [2] Luego fue entregado al Museo Seabee de la Marina de los Estados Unidos , donde permanece en exhibicion.

Diseño [ editar ]

NEMO consistía en un casco esférico de presión con un diámetro interior de 61 pulgadas (1,5 m) y un diámetro exterior de 66 pulgadas (1,7 m), además de subsistemas operativos y de soporte vital exterior alojados debajo del compartimento de la tripulación. El casco estaba hecho de acrílico transparente de 2,5 pulgadas (6,4 cm) de espesor, poli (metacrilato de metilo) , y albergaba una tripulación de dos (piloto y observador). Los subsistemas operativos incluían una fuente de alimentación principal de batería de plomo-ácido , distribución eléctrica y circuitos de control, un sistema hidráulico para operar un sistema autónomo de cabrestante / ancla y dos propulsores laterales para rotación y movimiento horizontal limitado. Se utilizó un sistema de lastre de aire comprimido para controlar la flotabilidad. [5]NEMO no tenía ataduras y dependía de sus propias baterías para obtener energía. [6] NEMO también llevaba una radio para comunicarse con la nave nodriza de NEMO, buzos u otros sumergibles. [7]

NEMO fue diseñado para profundidades de hasta 600 pies (180 m), la profundidad de la plataforma continental , aunque luego fue certificado para profundidades de 1,000 pies (300 m). [5] Su inmersión más profunda registrada fue de 614 pies (187 m). [2] Su sistema de soporte vital le dio una resistencia de 8 horas, aunque también tenía un sistema de respaldo de emergencia que podía proporcionar hasta 24 horas adicionales. [5] NEMO pesaba 8.000 libras (3,6 t) y podía transportar una carga útil de 450 libras (200 kg). Los propulsores laterales podían propulsar NEMO a velocidades de hasta 0,75 nudos (1,39 km / h; 0,86 mph). [7]

Historial operativo [ editar ]

NEMO fue construido junto con dos cascos adicionales por el Southwest Research Institute en la Estación Aérea Naval Point Mugu en California, bajo contrato y en cooperación con el Laboratorio de Ingeniería Civil Naval (NCEL), ahora el Centro de Servicio de Ingeniería de Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales . [7] NEMO ' misión s fue probar la viabilidad y utilidad de un casco esférico totalmente acrílico y luego a apoyo bajo el agua de la construcción, la reparación, y el trabajo de salvamento. [5] [7] Sus otros dos cascos se utilizaron para pruebas de fatiga y colapso, que encontraron una profundidad de aplastamiento de 4.150 pies (1.260 m). [5] NCEL evaluó a NEMO en elBahamas entre 1970 y 1972, realizando más de 100 inmersiones. La evaluación concluyó que NEMO era una plataforma de observación submarina eficaz, cómoda, segura y confiable, aunque su utilidad se vio obstaculizada por la falta de capacidad de vuelo estacionario. [5] Después de su evaluación, NEMO fue utilizado por la Marina Seabees para observar y monitorear la construcción submarina. [2] NEMO proporcionó un entorno de mangas de camisa para que los ingenieros, técnicos y científicos no buceadores supervisaran la construcción submarina, permitiéndoles ver y comunicarse con los buzos por primera vez. [7] Desempeñó un papel importante en el tendido y mantenimiento de cables submarinos . [1]NEMO realizó varios cientos de inmersiones en las Bahamas y las Islas del Canal a lo largo de su carrera en la Marina. [2]

NEMO sumergido

NEMO fue transferido a "otras agencias gubernamentales" (probablemente la CIA ) el 30 de septiembre de 1986. [5] Los detalles sobre sus actividades desde que fue transferido están ocultos. [8] En julio de 2011, NEMO dejó el servicio gubernamental y fue trasladado al Museo Seabee de la Marina de los EE. UU. En la Base Naval del Condado de Ventura , Port Hueneme, California , [2] donde todavía se exhibe. [9]

Ver también [ editar ]

  • Alvin (DSV-1)  : sumergible tripulado de investigación en aguas profundas propiedad de la Marina de los Estados Unidos y operado por la Institución Oceanográfica Woods Hole

Referencias [ editar ]

  • Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
  1. ↑ a b Howry, Andrea (29 de junio de 2011). "Encontrar NEMO en Seabee Museum" . Estrella del condado de Ventura . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2011 . Consultado el 5 de mayo de 2019 .
  2. ↑ a b c d e f Waller, Darrell (22 de julio de 2011). "El nuevo Museo Seabee presenta una pantalla sumergible marina de aguas profundas" . Marina de los Estados Unidos . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
  3. ^ Grohmann, enero (29 de agosto de 2014). "Nejslavnější ponorka Alvin se do důchodu nechystá" . Armadni Noviny (en checo) . Consultado el 5 de mayo de 2019 .
  4. ^ Baker, Darryl; Mohl, Michael. "Índice de fotografías submarinas: Nemo (DSV 5)" . www.navsource.org . Consultado el 5 de mayo de 2019 .
  5. ↑ a b c d e f g h Pike, John (7 de julio de 2011). "Vehículo de rescate de inmersión profunda DSRV" . GlobalSecurity.org . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
  6. ^ Stachiw, Jerry (abril de 1970). Desarrollo de un casco esférico de presión de plástico acrílico para aplicación en el espacio hidrográfico (Informe técnico). Laboratorio de Ingeniería Civil Naval. R-676 . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
  7. ↑ a b c d e Wahl, Paul (septiembre de 1970). "NEMO: Puesto de observación 100 brazas bajo el mar" . Ciencia popular . Bonnier Corporation. pag. 66 . Consultado el 5 de mayo de 2019 .
  8. ^ Jaeger, Jack; MacVean, Charles (invierno de 2009). "Una mirada al MTS Journal de junio de 1990:" Una presencia oceánica más profunda " " (PDF) . Revista de la Sociedad de Tecnología Marina . 43 (5): 64. doi : 10.4031 / MTSJ.43.5.4 . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
  9. ^ "El Museo Seabee empujando hacia adelante ACB a UCT" . Museo Seabee de la Marina de los EE . UU . 25 de septiembre de 2018 . Consultado el 4 de mayo de 2019 .

Lectura adicional [ editar ]

  • Informe técnico de 1970 que describe la construcción de NEMO en detalle