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Alvin en 1978, un año después de explorar por primera vez los respiraderos hidrotermales. La rejilla que cuelga en la proa contiene contenedores de muestras.
Alvin en 1978, un año después de explorar por primera vez los respiraderos hidrotermales . La rejilla que cuelga en la proa contiene contenedores de muestras.
Historia
Estados Unidos
Nombre:Alvin
Homónimo:Allyn Vine
Operador:Institución Oceanográfica Woods Hole
Constructor:Litton Systems
Adquirido:26 de mayo de 1964
En servicio:5 de junio de 1964
Estado:en servicio activo, a partir de 2020
Características generales [1]
Escribe:Vehículo de inmersión profunda
Tonelaje:17  t (17 toneladas largas )
Largo:7,1 m (23 pies 4 pulgadas)
Haz:2,6 m (8 pies 6 pulgadas)
Altura:3,7 m (12 pies 2 pulgadas)
Sequía:2,3 m (7 pies 7 pulgadas)
Velocidad:2 nudos (3,7 km / h; 2,3 mph)
Abarcar:5 km (3,1 mi)
Resistencia:72 horas con 3 tripulantes
Profundidad de prueba:6.500 m (21.300 pies)
Capacidad:Carga útil de 680 kg (1500 lb)
Tripulación:3 (1 piloto, 2 observadores científicos)

Alvin ( DSV-2 ) es un sumergible de investigación de aguas profundas tripuladopropiedad de la Marina de los Estados Unidos y operado por la Institución Oceanográfica Woods Hole (WHOI) en Woods Hole, Massachusetts . El vehículo fue construido porElectronics Group [2] de General Mills en Minneapolis, Minnesota . Nombrado en honor al motor principal y la inspiración creativa para el vehículo, Allyn Vine , Alvin fue comisionado el 5 de junio de 1964. El sumergible se lanza desde el buque de apoyo de inmersión profunda RV  Atlantis (AGOR-25) , que también es propiedad de la Marina de los EE. UU. y es operado por WHOI. El sumergible ha realizado más de 5.000 inmersiones, con dos científicos y un piloto, para observar las formas de vida que deben hacer frente a las superpresiones y moverse en la oscuridad total, además de explorar los restos del Titanic . La investigación realizada por Alvin ha aparecido en casi 2.000 artículos científicos.

Diseño [ editar ]

Separación de emergencia
Disposición general

Alvin fue diseñado como reemplazo de batiscafos y otros vehículos oceanográficos menos maniobrables . Su diseño más ágil fue posible en parte por el desarrollo de espuma sintáctica , que es flotante y, sin embargo, lo suficientemente fuerte como para servir como material estructural a grandes profundidades.

El buque pesa 17 toneladas. Permite que dos científicos y un piloto buceen hasta nueve horas a 4.500 metros (14.800 pies). El sumergible cuenta con dos brazos robóticos y puede equiparse con equipo experimental y de muestreo específico para la misión. La escotilla del tapón de la embarcación tiene un diámetro de 0,48 m (1 pie 7 pulgadas) y es algo más gruesa que el casco de presión de esfera de titanio de 2 pulgadas (51 mm) de espesor; [1] se mantiene en su lugar por la presión del agua sobre él.

En caso de emergencia, si Alvin quedara atascado bajo el agua con ocupantes adentro, el cuerpo exterior, o el revestimiento, del sumergible podría soltarse y desecharse usando los controles dentro del casco. La esfera de titanio subiría entonces a la superficie sin control.

Harold E. Froehlich fue uno de los principales diseñadores de Alvin . [3]

Historia [ editar ]

Carrera temprana [ editar ]

Alvin , el primero de su clase de barco de vehículo de inmersión profunda (DSV), fue construido para sumergirse a 2.440 metros (8.010 pies). Cada uno de los DSV de la clase Alvin tiene diferentes capacidades de profundidad. Sin embargo, Alvin es el único adscrito a la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), y los demás se quedan con la Marina de los Estados Unidos .

Las primeras pruebas en alta mar de Alvin se llevaron a cabo frente a la isla de Andros , en las Bahamas, donde realizó con éxito una inmersión de prueba no tripulada de 2.300 m (7.500 pies) sin tripulación de 12 horas. El 20 de julio de 1965, Alvin realizó su primera inmersión tripulada de 6.000 pies (1.800 m) para que la Armada obtuviera la certificación. [2] El 17 de marzo de 1966, se utilizó a Alvin para localizar una bomba de hidrógeno sumergida de 1,45 megatones que se perdió en un accidente aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos sobre Palomares , España. La bomba, que se encontró descansando a casi 910 m (2.990 pies) de profundidad, se levantó intacta el 7 de abril. El 6 de julio de 1967, el Alvin fue atacado por un pez espada.durante la inmersión 202. El pez espada quedó atrapado en el Alvin ' piel s, y el Alvin se vio obligado a hacer una superficie de emergencia. El ataque tuvo lugar a 2,000 pies (610 m) debajo de la superficie. El pescado se recuperó en la superficie y se cocinó para la cena. [2] Durante la inmersión 209, el 24 de septiembre de 1968, Alvin encontró un F6F Hellcat , # 42782, a 125 millas al sureste de Nantucket . [4] El avión se había abandonado el 30 de septiembre de 1944 durante las calificaciones de portaaviones; el piloto sobrevivió. [2]

Hundimiento [ editar ]

El Alvin hundido en el fondo del océano en junio de 1969, fotografiado por USNS  Mizar  (T-AGOR-11) .

Alvin , a bordo del barco de la Armada tierna Lulu , se perdió ya que estaba siendo transportado el 16 de octubre de 1968. Lulu , un recipiente creado a partir de un par de Armada de EE.UU. fuera de servicio barcos pontón con una estructura de soporte añadido en, era la reducción de Alvin sobre el lado cuando dos los cables de acero se partieron. Había tres miembros de la tripulación a bordo del Alvin en ese momento y la escotilla estaba abierta. Situado entre los pontones sin cubierta debajo, Alvin golpeó el agua y rápidamente comenzó a hundirse. Los tres miembros de la tripulación lograron escapar, pero Alvin se inundó y se hundió en 1.500 m (4.900 pies) de agua en el Océano Atlántico a aproximadamente 39 ° 53′30 ″ N 069 ° 15′30 ″ W / 39.89167°N 69.25833°W / 39.89167; -69.25833 ("DSV Alvin") , a unas 88millas náuticas(101 millas; 163 km) al sur dela isladeNantucket.[5]

El clima severo impidió la recuperación de Alvin a fines de 1968, pero fue fotografiado en el fondo en junio de 1969 por un trineo remolcado por USS Mizar . Se encontró que Alvin estaba erguido y parecía intacto excepto por los daños en la popa. Se decidió intentar la recuperación; Aunque no hay ningún objeto de Alvin ' tamaño s nunca había sido recuperado desde una profundidad de 5.000 pies (1.500 m), la recuperación fue 'considera que está dentro del estado de la técnica'. En agosto de 1969, el Aluminaut , un DSV construido por Reynolds Metals Company , descendió a Alvin pero tuvo problemas para conectar las líneas requeridas y los efectos secundarios del huracán Camille.estaban produciendo un empeoramiento del clima, lo que hizo que el equipo regresara a Woods Hole para reagruparse. El segundo intento comenzó el 27 de agosto, y Aluminaut pudo asegurar una línea y eslingas de seguridad en Alvin , y envolvió una red de nailon prefabricada alrededor de su casco, lo que permitió que Mizar lo izara . Alvin fue remolcado, sumergido a 40 pies (12 m), a una velocidad de 2 nudos (3,7 km / h), de regreso a Woods Hole. [5]

Carrera posterior al hundimiento [ editar ]

En 1973, el casco de presión de Alvin fue reemplazado por un casco de presión de titanio más nuevo. El nuevo casco amplió la clasificación de profundidad del sumergible.

Cordillera del Atlántico Medio [ editar ]

Artículo principal: Mid-Atlantic Ridge

Con un nuevo casco de presión más fuerte, Alvin ahora podría llegar al suelo del valle del rift de este centro de expansión del lecho marino. En el verano de 1974, científicos estadounidenses y franceses se unieron al Proyecto FAMOUS para explorar la creación de un nuevo fondo marino en este centro de expansión. [6] [7] Los franceses proporcionaron sumergibles Archimède y CYANA . Se completaron un total de cuarenta y cuatro inmersiones que lograron definir la zona de acreción de la corteza [8] en el suelo del valle del rift. [9]

Respiraderos hidrotermales [ editar ]

Artículo principal: Respiradero hidrotermal

Los geólogos marinos que utilizaron Alvin en el Océano Pacífico descubrieron respiraderos hidrotermales de aguas profundas y comunidades biológicas asociadas durante dos expediciones a centros de expansión oceánica . En 1977, los científicos de Alvin descubrieron respiraderos de baja temperatura (~ 20 ° C) en el centro de expansión de Galápagos al este de esas mismas islas. [10] Durante la expedición RISE en 1979, los científicos que utilizaron Alvin descubrieron respiraderos de alta temperatura (380 ° C) conocidos popularmente como ' fumadores negros ' en la cresta del East Pacific Rise a 21 ° N [11].Estos descubrimientos revelaron ecosistemas de aguas profundas que existen sin luz solar y se basan en la quimiosíntesis . [10]

Exploración del RMS Titanic [ editar ]

Más famoso, Alvin estuvo involucrado en la exploración de los restos del RMS  Titanic en 1986. Lanzado desde su barco de apoyo RV  Atlantis II , llevó al Dr. Robert Ballard y dos compañeros a los restos del gran transatlántico. El Titanic se hundió en 1912 después de chocar contra un iceberg mientras cruzaba el Océano Atlántico Norte en su viaje inaugural .

Alvin , acompañado por un pequeño vehículo operado por control remoto (ROV) llamado Jason Jr. , pudo realizar estudios fotográficos detallados e inspecciones de los restos del Titanic . Muchas de las fotografías de la expedición se han publicado en la revista de la National Geographic Society, que fue uno de los principales patrocinadores de la expedición.

El equipo de la Institución Oceanográfica Woods Hole que participó en la expedición del Titanic también exploró los restos del USS  Scorpion  (SSN-589) , un submarino de clase Skipjack armado con torpedos nucleares , que se hundió frente a la costa de las Azores en 1968 en circunstancias inciertas. Alvin obtuvo datos de monitoreo fotográfico y ambiental de los restos de Scorpion .

Revisiones recientes [ editar ]

Alvin durante el reacondicionamiento de la esfera de personal

A lo largo de los años, Alvin se ha sometido a muchas revisiones para mejorar su equipo y prolongar su vida útil. En 2001, entre otros equipos, se agregaron controladores de motores y sistemas informáticos. El Alvin actual es el mismo que el buque original en nombre y diseño general solamente. Todos los componentes de la embarcación, incluido el marco y la esfera de personal, se han reemplazado al menos una vez: ver Barco de Teseo . Alvin se desmonta completamente cada tres o cinco años para una inspección completa. [12] En 2006 se añadió un nuevo brazo robótico.

Trabajo reciente [ editar ]

En junio de 2008 comenzó la construcción de una esfera de personal más fuerte y un poco más grande que se puede utilizar para actualizar Alvin (para su uso a partir de 2011), antes de ser utilizado en un vehículo completamente nuevo. [13] La nueva esfera se diseñó, y luego se forjó, a partir de lingotes de titanio sólido, en dos mitades iguales, en Ladish Forge, Cudahy, Wisconsin, y luego se mecanizaron y ensamblaron las 15,5 toneladas de titanio, utilizando cinco puertos de visualización (en lugar de los tres actuales) y está diseñado para profundidades de más de 6.000 m (20.000 pies), donde Alvin ' límite de profundidad construido s era 4.500 m (14.800 pies). [14] Esto, junto con una mejora general de los sistemas de apoyo, instrumentos y materiales, permitirá que Alvin alcance el 98% del suelo oceánico.[15] Después de una última inmersión para evaluar los daños en ellecho marinodel Golfo de México tras el desastre de Deepwater Horizon , Alvin fue reacondicionado a partir de enero de 2011, con un regreso esperado al océano en 2012 y el potencial de profundidad total alcanzado en 2014. [16] ]

Revisión de 2014 [ editar ]

A principios de 2014, un Alvin ampliamente remodelado comenzó a realizar pruebas de verificación en el Golfo de México. Con nuevas cámaras, iluminación y una esfera de personal de titanio más grande, este nuevo Alvin es el resultado de un esfuerzo de tres años y medio para llevar el submarino a nuevas profundidades. [17] En marzo y abril de 2014, se utilizó a Alvin para explorar el sitio del derrame de petróleo de 2010 de Deepwater Horizon . [18]

Estado actual [ editar ]

A principios de 2021, Alvin está en servicio activo con el Instituto Oceanográfico Woods Hole. El barco de investigación RV Atlantis le sirve como barco de apoyo.

Premios [ editar ]

  • Medalla del Servicio de Defensa Nacional con 2 estrellas (3 premios)
  • Medalla al Servicio de la Guerra Global contra el Terrorismo

Operación [ editar ]

Alvin utiliza cuatro pesos de acero de 208 libras (94 kg) (~ 1,7 pies cúbicos de acero) para proporcionar flotabilidad negativa para el viaje al fondo del océano. Alvin contiene un sistema de lastre y trimado , pero los pesos de acero permiten realizar inmersiones profundas con mayor rapidez. Estos pesos se desechan en cada inmersión y se dejan en la parte inferior. [19] [20]

El DSV Alvin en la popa del R / V Atlantis después de una inmersión. En el lado derecho de la fotografía se puede ver la grúa A-frame que baja a Alvin al agua y en el izquierdo, el hangar de Alvin .

Ver también [ editar ]

  • Fumador negro
  • Vehículo  de inmersión profunda: submarino tripulado de inmersión profunda que es autopropulsado.
  • Cordillera del océano medio  : sistema montañoso submarino basáltico formado por la expansión de la tectónica de placas
  • Proyecto RISE
  • Jack Corliss  - Oceanógrafo geoquímico, descubridor de la vida de los respiraderos geotérmicos, investigador del origen de la vida
  • Bruce P. Luyendyk
  • Kenneth C. Macdonald  - oceanógrafo estadounidense (nacido en 1947)
  • Fred Spiess

Alvin -clase DSV [ editar ]

  • Tortuga (DSV-3)  - Sumergible de investigación en aguas profundas tripulado por la Marina de los EE.
  • Sea Cliff (DSV-4)  - Sumergible de investigación en aguas profundas tripulado por la Marina de los EE. UU.
  • Nemo (DSV-5)  - Sumergible utilizado por la Marina de los Estados Unidos

Otros vehículos de inmersión profunda [ editar ]

  • Aluminaut  - Primer submarino con casco de aluminio
  • Avalon (DSRV)  : vehículo de rescate de inmersión profunda de clase mística
  • Trieste  - sumergible científico de aguas profundas
  • Trieste II (DSV-1)
  • SP-350 Denise  - Submarino francés de dos personas
  • Jiaolong  - sumergible de investigación de aguas profundas tripulado chino
  • DSRV-1 Mystic  : vehículo de rescate de inmersión profunda de la Marina de los EE. UU.
  • DSRV-2 Avalon  : vehículo de rescate de inmersión profunda de clase mística
  • NR-1
  • MIR 1 y MIR 2  : un vehículo autopropulsado de inmersión profunda
  • Nautile  - Sumergible tripulado propiedad de Ifremer
  • Vehículo de inmersión profunda clase Piscis  : tres personas investigan vehículos de inmersión profunda
  • Sea Pole -clase batiscafo  - Una clase de batiscafo de la República Popular de China
  • Batiscafo de clase Dragón  : una clase de batiscafo de la República Popular China
  • Batiscafo de clase Armonía  : una clase de batiscafo de la República Popular China
  • DSV Shinkai 6500  : sumergible de investigación tripulado japonés que puede sumergirse hasta una profundidad de 6.500 metros
  • Shinkai 2000  - sumergible de investigación tripulado japonés
  • Deepsea Challenger  : sumergible de buceo profundo diseñado para llegar al fondo de Challenger Deep

Notas [ editar ]

  1. ^ a b "Especificaciones de Alvin" . Institución Oceanográfica Woods Hole. 2012 . Consultado el 5 de agosto de 2012 .
  2. ^ a b c d "Historia de Alvin" . Institución Oceanográfica Woods Hole. 1 de diciembre de 2005 . Consultado el 11 de noviembre de 2017 .
  3. ^ Pearce, Jeremy (26 de mayo de 2007). "Harold Froehlich, 84, muere; Minisub de aguas profundas diseñado" . The New York Times . Consultado el 17 de marzo de 2017 .
  4. ^ "F6F 42782 - Foro de discusión de la Luftwaffe y las fuerzas aéreas aliadas" . forum.12oclockhigh.net . Consultado el 4 de mayo de 2019 .
  5. ^ a b Anónimo, SALVOPS 69 , Washington, DC: Departamento del Comando de Sistemas de Buques Navales de la Armada, 1969, págs. 1-18. Archivado el 24 de abril de 2016 en la Wayback Machine.
  6. ^ Heirtzler, JR; Van Andel, Tjeerd H. (1 de abril de 1977). "Proyecto FAMOUS: Su origen, programas y ambientación" . Boletín GSA . 88 (4): 481–487. doi : 10.1130 / 0016-7606 (1977) 88 <481: pfiopa> 2.0.co; 2 . ISSN 0016-7606 . 
  7. ^ Heirtzler, James R .; Le Pichon, Xavier (1 de junio de 1974). "FAMOSO: un estudio de tectónica de placas de la génesis de la litosfera" . Geología . 2 (6): 273–274. doi : 10.1130 / 0091-7613 (1974) 2 <273: faptso> 2.0.co; 2 . ISSN 0091-7613 . 
  8. ^ Luyendyk, Ken C .; Macdonald, Ken C. Bruce P. (1 de junio de 1976). "Difusión de términos y conceptos del centro" . Geología . 4 (6): 369–370. doi : 10.1130 / 0091-7613 (1976) 4 <369: sctac> 2.0.co; 2 . ISSN 0091-7613 . 
  9. ^ Moore, James G .; Fleming, Henry S .; Phillips, Joseph D. (1 de septiembre de 1974). "Modelo preliminar de extrusión y rotura en el eje de la dorsal del Atlántico medio, 36 ° 48 ′ norte" . Geología . 2 (9): 437–440. doi : 10.1130 / 0091-7613 (1974) 2 <437: pmfear> 2.0.co; 2 . ISSN 0091-7613 . 
  10. ^ a b Corliss, John B .; Dymond, Jack; Gordon, Louis I .; Edmond, John M .; von Herzen, Richard P .; Ballard, Robert D .; Green, Kenneth; Williams, David; Bainbridge, Arnold (16 de marzo de 1979). "Aguas termales submarinas en el Rift de Galápagos". Ciencia . 203 (4385): 1073–1083. doi : 10.1126 / science.203.4385.1073 . ISSN 0036-8075 . PMID 17776033 .  
  11. ^ Espía, FN; Macdonald, KC; Atwater, T .; Ballard, R .; Carranza, A .; Córdoba, D .; Cox, C .; García, VMD; Francheteau, J. (28 de marzo de 1980). "East Pacific Rise: aguas termales y experimentos geofísicos". Ciencia . 207 (4438): 1421–1433. doi : 10.1126 / science.207.4438.1421 . ISSN 0036-8075 . PMID 17779602 .  
  12. ^ "Vehículo ocupado por humanos Alvin" . Institución Oceanográfica Woods Hole. 2012 . Consultado el 5 de agosto de 2012 .
  13. ^ Broad, William J. (26 de agosto de 2008). "Forjando una nueva esfera" . The New York Times . pag. F1.
  14. ^ Borel, Brooke, "Alvin Redux", Popular Science , marzo de 2013
  15. ^ Hsu, Jeremy (16 de diciembre de 2010). "Sub mejorado podría alcanzar el 98 por ciento de la profundidad del océano" . OurAmazingPlanet.com. Archivado desde el original el 23 de julio de 2012 . Consultado el 5 de agosto de 2012 .
  16. ^ Amos, Jonathan (16 de diciembre de 2010). " Alvin, el gigante de las ciencias oceánicas, se actualizará" . BBC News . Consultado el 5 de agosto de 2012 .
  17. ^ Lippsett, Lonny (13 de marzo de 2014). "No el Cadillac de tu abuelo" . Institución Oceanográfica Woods Hole . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
  18. ^ Juhasz, Antonia (1 de abril de 2014), "El derrame de Deepwater Horizon, cuatro años después" , Harper's
  19. ↑ deGruy, Mike (18 de noviembre de 1999). "Centro de Educación en Tecnología Marina Avanzada (MATE) - Registro de Expedición" . marinetech.org. Archivado desde el original el 20 de julio de 2012 . Consultado el 5 de agosto de 2012 .
  20. ^ Nevala, Amy E. (3 de agosto de 2005). "Pilotos de Alvin" . Oceanus . Consultado el 5 de agosto de 2012 .

Referencias [ editar ]

  • Kaharl, Victoria A. (1 de octubre de 1990). Water Baby: La historia de Alvin . Oxford University Press, Estados Unidos. ISBN 0-19-506191-8.
  • Kunzig, Robert (1 de marzo de 1999). El mar inquieto: Explorando el mundo bajo las olas (1ª ed.). WW Norton & Company. ISBN 0-393-04562-5.

Enlaces externos [ editar ]

  • Medios relacionados con Alvin (DSV-2) en Wikimedia Commons
  • Páginas de Alvin de WHOI