El Dacia 1300 ( pronunciación rumana: [ˈdat͡ʃi.a] ) es un automóvil familiar de tamaño mediano que fue construido durante la Guerra Fría por el fabricante rumano de automóviles Dacia . El "1300" representa la cilindrada del motor . El primer Dacia 1300 salió de la línea de montaje el 23 de agosto de 1969. El 21 de julio de 2004, el último Dacia 1310 (versión sedán), número 1.959.730, abrió las puertas de la planta de producción de Mioveni , solo un mes antes de su 35 aniversario. [1]
Dacia 1300/1310 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Dacia |
Producción | 1969-2004 |
Montaje | Mioveni , Rumanía |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche familiar grande (Dacia 1300) Coche familiar pequeño (Dacia 1310) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina de 5 puertas raíces de 2 puertas coupé |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Relacionados | Renault 12 |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | 4 velocidades manual de 5 velocidades manual de |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2441 mm (96,1 pulgadas) (sedán y familiar) 2238 mm (88,1 pulgadas) (coupé) |
Largo | 4.340 mm (170,9 pulgadas) (1300-berlina) 4.348 mm (171,2 pulgadas) (1310-berlina) 4.404 mm (173,4 pulgadas) (familiar) 4.148 mm (163,3 pulgadas) (coupé) |
Ancho | 1.636 mm (64,4 pulgadas) |
Altura | 1.435 mm (56,5 pulgadas) (1300-berlina) 1.355 mm (53,3 pulgadas) (1310-berlina) 1.455 mm (57,3 pulgadas) (familiar) 1.250 mm (49,2 pulgadas) (coupé) |
Peso en vacío | 930 kg (2050 lb) (1300-sedán) 960 kg (2120 lb) (1310-sedán) 980 kg (2160 lb) (familiar) 900 kg (2000 lb) (coupé) |
Cronología | |
Sucesor | Dacia Logan |
Historia
Dacia 1300
El gobierno rumano de la década de 1960 había decidido adquirir las herramientas y el diseño básico de un automóvil occidental para disminuir la dependencia de Rumania de los bienes de consumo importados. Los términos establecían que el vehículo tenía que ser económico, lo suficientemente grande para una familia y propulsado por un motor que no desplazara más de 1.3 litros. Las ofertas vinieron de Alfa Romeo, Fiat, Austin, DKW, Peugeot entre otros, pero el ganador fue el Renault 12 . [2] La elección de un diseño francés no fue solo política sino también técnica; Rumania estaba intentando cultivar relaciones económicas con Europa occidental, en particular Francia, y demostrar su capacidad económica. [3]
Parte de los vehículos resultantes se vende a los consumidores en el bloque del Este , y en los mercados de exportación, como América del Sur , Canadá , China, , [4] y Corea del Norte , [5] , sino también Gran Bretaña , Dinamarca y Holanda . Cuando comenzó la producción de automóviles en la fábrica de Mioveni, el Renault 12 todavía era un prototipo; por esta razón, Renault ofreció kits de CKD y herramientas para el Renault 8 Major más antiguo como sustituto temporal. Esto resultó en el Dacia 1100 , que se construyó durante unos años hasta que llegaría el 1300. Tanto el R12 como su copia con licencia se lanzaron en 1969, aunque el 1300 se lanzó 9 días antes que el R12, en el desfile del 23 de agosto. Durante los primeros años de producción, la planta ensambló kits CKD importados de Francia. En el momento de su lanzamiento, el 1300 era un automóvil moderno que ofrecía buen confort, seguridad, buen rendimiento y confiabilidad, y más aún para los estándares orientales de la época, establecidos por los vehículos del Bloque Oriental de los años 60 y 70. [6] [7]
El 1300 se sometió a múltiples renovaciones en un esfuerzo por mantener el interés de los consumidores en el modelo, pero el diseño básico se mantuvo durante toda su vida útil de 35 años. Aunque el rendimiento y el consumo de combustible se mejoraron gradualmente, la calidad no siempre cumplió con el estándar una vez que dejaron de importar kits CKD. La corrosión del panel de la carrocería se convirtió en el principal problema del modelo. Nunca se ofrecieron aire acondicionado , airbags y frenos antibloqueo .
La versión familiar , Dacia 1300 Break , entró en producción en 1973, y en 1975 , se presentó la Dacia 1302 , una camioneta derivada de la plataforma 1300.
Serie Dacia 1310
Después de que la cooperación con Renault cesó en 1978, Dacia presentó una versión revisada del 1300 en el Salón del Automóvil de Bucarest de 1979. [8] [9] En 1982, su nombre fue cambiado a Dacia 1310 , y más tarde también vino "1210", "1410" y algunas otras versiones. [10]
En 1983, toda la gama se renovó para el año modelo 1984. [11] En 1983 también se lanzó una versión coupé del automóvil, el 1410 Sport , con dos puertas y techo rebajado. [12] [13] En 1987 se introdujo el Dacia 1320 liftback. [14]
En 1989, se lanzó una nueva generación de Dacia 1310 en versiones familiar y sedán. Fue una modificación menor de la generación anterior con nuevos faros. En 1990 se introdujo una nueva versión liftback llamada Dacia 1325 Liberta . [15] La furgoneta 1310 también se lanzó en 1990. La gama Dacia 13xx completamente renovada se introdujo en 1993.
En la década de 1980, el modelo se estaba volviendo obsoleto y su chasis ya no podía cumplir con los estándares de seguridad de la época, lo que llevó a Dacia a comenzar a trabajar en un reemplazo. Sin embargo, los reveses económicos y políticos provocaron que ese reemplazo, el Dacia Nova , se retrasara hasta 1994, momento en el que ya estaba desactualizado. Aunque la gama Nova más nueva (que más tarde evolucionó a Dacia SupeRNova y Dacia Solenza ) se vendió bien y mostró mejores modales en la carretera, nunca reemplazó a la gama 1310, debido a su precio más alto, interior más pequeño y otros factores decepcionantes (como ser ofrecido solo en un cuerpo liftback ).
Por lo tanto, Dacia se vio obligado a renovar el modelo 1310 una vez más, en 1998. El último modelo 1310 se llamó simplemente "Berlina" o "Break", para sedán o familiar, respectivamente. En un esfuerzo por mantenerse al día con los estándares modernos, la última versión estaba equipada con inyección de combustible y un convertidor catalítico, cumpliendo con los estándares de emisiones Euro2 .
Desde el modelo original en 1969, el cambio constante en el tamaño del automóvil hizo que el 1310 fuera un sedán compacto al final de su producción, a pesar de haber comenzado su vida como un automóvil de tamaño mediano . Durante unos meses en 2004, Dacia ofreció tres modelos de sedán pequeños diferentes simultáneamente.
El modelo obtuvo sólidos números de venta hasta el último día de producción, principalmente debido a su bajo precio, relación calidad-precio y mantenimiento fácil y económico. El sedán ("Berlina") y el familiar ("Break") tenían precios de 4.100 € y 4.250 € respectivamente en 2004. El liftback Liberta se abandonó en 1996, pero la producción del sedán y el familiar terminó en 2004. El " La gama Pick-Up "terminó la producción en diciembre de 2006. El Dacia Logan reemplazó al modelo 1300/1310 en 2004.
Motores
Modelo | Nombre del motor | Capacidad | Tipo | Energía | Esfuerzo de torsión | Velocidad máxima | Consumo de combustible a 80 ... 90 km / h |
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1210 | 103,00 | 1185 cc | 8 válvulas OHV | 48 PS (35 kW; 47 caballos de fuerza) a 5250 rpm | 80 N · m (59 libras · pie) a 3000 rpm | 138 km / h (86 mph) | 6,6 L / 100 km (43 millas por galón -imp ; 36 mpg -US ) |
1300/1310 [16] | 810,99 | 1289 cc | 8 válvulas OHV | 54 PS (40 kW; 53 caballos de fuerza) a 5250 rpm | 9,6 kp · m (94 N · m) a 3300 rpm | 140 km / h (87 mph) | 7.5-8.0 L / 100 km (38-35 mpg -imp ; 31-29 mpg -US ) |
1310/1410 | 102,14 | 1397 cc | 8 válvulas OHV | 58 PS (43 kW; 57 caballos de fuerza) a 5250 rpm | 102 N · m (75 libras · pie) a 3000 rpm | 142 kilómetros por hora (88 mph) | 7,2 L / 100 km (39 millas por galón -imp ; 33 mpg -US ) |
1310/1410 | 102,13 | 1397 cc | 8 válvulas OHV | 62 PS (46 kW; 61 caballos de fuerza) a 5250 rpm | 102 N · m (75 libras · pie) a 3000 rpm | 142 kilómetros por hora (88 mph) | 7,2 L / 100 km (39 millas por galón -imp ; 33 mpg -US ) |
1310i | 102,41 | 1397 cc | 8 válvulas OHV | 62 PS (46 kW; 61 caballos de fuerza) a 5250 rpm | 102 N · m (75 libras · pie) a 3000 rpm | 142 kilómetros por hora (88 mph) | 7,2 L / 100 km (39 millas por galón -imp ; 33 mpg -US ) |
1310/1410 | 106,00 | 1557 cc | 8 válvulas OHV | 72 PS (53 kW; 71 caballos de fuerza) a 5000 rpm | 125 N · m (92 libras · pie) a 2500 rpm | 160 km / h (99 mph) | 7,9 L / 100 km (36 millas por galón -imp ; 30 mpg -US ) |
1310i | 106.02 | 1557 cc | 8 válvulas OHV | 72 PS (53 kW; 71 caballos de fuerza) a 5000 rpm | 125 N · m (92 libras · pie) a 2500 rpm | 160 km / h (99 mph) | 7,9 L / 100 km (36 millas por galón -imp ; 30 mpg -US ) |
Galería
Dacia 1310, modelo de 1979 a 1984, versión de exportación DDR
Dacia 1310, versión del mercado polaco
1984-1990 Dacia 1310 Berlina (sedán)
Dacia 1310 Break (Familiar)
1986-1992 Dacia 1440 Carpathia Sportcoupe 1.4 SCX (delantero)
1986-1992 Dacia 1440 Carpathia Sportcoupe 1.4 SCX (trasero)
Dacia 1300 con 1310 elementos, versión de exportación de taxi colombiano
1982 Dacia 1310, librea del coche de la milicia rumana
Ver también
- Dacia 1320
- Dacia Liberta
- Recogida de Dacia
- Dacia Logan
- Renault 12
Notas
- ^ "Maşina nr. 1.959.730" . Automobileromanesti.ro. 21 de julio de 2004 . Consultado el 21 de noviembre de 2010 .
- ^ "Historia de Dacia 1300" . Romaniancars.ro. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2011 . Consultado el 20 de octubre de 2010 .
- ↑ The Dacia Saga # 1 en group.renault.com
- ^ "Timp de 35 de ani, Rumania si autoturismul sau emblema au evoluat in paralel" . Evenimentul Zilei . Consultado el 24 de febrero de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Industria auto din Coreea de Nord - Dacii vechi, Volvo-uri antice și constructorul propriu: Pyeonghwa" [La industria automotriz de Corea del Norte: Dacias antiguas, Volvo antiguos y el fabricante indígena Pyeonghwa] (en rumano). Automarket . Consultado el 24 de febrero de 2016 .
- ^ Proyecto número 117
- ^ Renault 12
- ^ "Especificaciones Dacia 1310" . Carfolio.com . Consultado el 20 de octubre de 2010 .
- ^ "Especificaciones Dacia 1210" . Carfolio.com . Consultado el 20 de octubre de 2010 .
- ^ "Especificaciones Dacia 1310 Break" . Carfolio.com . Consultado el 20 de octubre de 2010 .
- ^ Dumitru, Lazăr. "Modelele Dacia en 1984". Autoturismo (11/1983): 4.
- ^ "Dacia 1410 Sport" . Autoevolution.com . Consultado el 20 de octubre de 2010 .
- ^ Dochia, Vasile. "Am condus Dacia 1410 Sport". Autoturismo (6/1983): 5–6.
- ^ "Dacia 1320" . Autoevolution.com . Consultado el 20 de octubre de 2010 .
- ^ "Dacia 1325 Liberta" . Autoevolution.com . Consultado el 20 de octubre de 2010 .
- ^ Frank, György; Hüttl, Pál (1986), Hogyan Tovább? - Dacia 1300 [ ¿Qué sigue? - Dacia 1300 ] (en húngaro) (2ª ed.), Budapest: Müszaki Könyvkiadó, págs. 17–22, ISBN 9631042405
Referencias
- Mondiru, Corneliu (1990). Autoturisme Dacia. Editorial Editura Tehnică. ISBN 973-31-0218-0
enlaces externos
- Automóvil Romanesti - Dacia 1300