Dadabhai Naoroji Road (DNRoad) , una arteria comercial de norte a sur, en el distrito de negocios de Fort en el sur de Mumbai de Maharashtra , India, es el centro neurálgico de la ciudad, a partir del mercado de Mahatma Phule (también conocido como mercado de Crawford) , que une Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus , conduce a Hutatma Chowk en el extremo sur de la carretera. Todo este tramo de la carretera está salpicado de edificios y parques neoclásicos y de estilo neogótico construidos en el siglo XIX, entremezclados con modernos edificios de oficinas y establecimientos comerciales. [1] [2] [3] [4]
Carretera Dadabhai Naoroji | |
---|---|
Ubicación dentro de Mumbai | |
Información general | |
Estilo arquitectónico | Renacimiento neoclásico y gótico |
Pueblo o ciudad | Bombay |
País | India |
Coordenadas | 18 ° 55′57 ″ N 72 ° 49′54 ″ E / 18,9325 ° N 72,8317 ° E |
Comenzó la construcción | 1885 |
Terminado | 1914 |
Cliente | Maharashtra |
Diseño y construcción | |
Arquitecto | Sir Bartle Frere |
DNRoad, una calle simple dentro del Fuerte de Mumbai, se amplió a una avenida en la década de 1860. [1]
Con el objetivo de proteger el paisaje urbano del siglo XIX, la Autoridad de Desarrollo Regional Metropolitano de Mumbai (MMRDA) puso en marcha un proyecto de conservación titulado "Dadabhai Naoroji Road Heritage Streetscape Project" y lo puso en práctica con éxito, por lo que la MMRDA recibió el prestigioso premio " Asia-Pacífico de la UNESCO ". Premio al Mérito Patrimonial ", en el año 2004. [2]
Historia
La historia de Dadabhai Naoroji Road podría relatarse hasta el momento en que era una pequeña calle en la antigua zona del fuerte, hace más de doscientos años. La Compañía Británica de las Indias Orientales construyó el Fuerte (recinto de Mumbai) de forma situada entre 1686 y 1743 con tres puertas, un foso , una explanada , espacios abiertos a nivel en su borde occidental (para controlar los incendios) y residencias (se muestra el remanente del muro del fuerte). [1] [5] El fuerte fue demolido en la década de 1860 por el entonces gobernador Sir Bartle Frere para proporcionar un espacio adecuado para los crecientes requisitos cívicos de la ciudad y el área fue reestructurada sustancialmente. La pequeña Hornby Road se convirtió en una amplia avenida , y en su borde occidental se colocaron grandes parcelas y se construyeron edificios impresionantes (construidos durante los años de auge 1885-1919) de acuerdo con la galería peatonal obligatoria (regulación gubernamental de 1896) en la planta baja. que actuaba como elemento unificador que unía las distintas fachadas del edificio. Lo que siguió en el siglo XIX fue así un magnífico espectáculo de estilo victoriano neo- gótica , Indo-Sarcenic, neo-clásico y eduardiana estructuras unidas entre sí por un pasaje para peatones planta baja continua a lo largo del paisaje urbano. [1] [2] [6]
La ruta homónima de Dadabhai Naoroji, la ruta histórica de Mumbai, lleva el nombre de Dadabhai Naoroji (1825-1917), un líder nacionalista indio conocido como el "Gran Viejo de la India". Fue un intelectual con altos logros académicos. En 1892, fue el primer asiático en convertirse en miembro del Parlamento británico . Como fundador del Congreso Nacional de la India y tres veces presidente de su partido, su contribución más notable fue expresar públicamente la demanda de swaraj ( Independencia de la India ), en 1906. Los libros de historia sobre la India registran sus logros y contribuciones al movimiento de libertad de la India. . [7] Preocupado por las consecuencias económicas del dominio británico en la India, propagó la teoría de que la lamentable situación económica y la pobreza de la India eran el resultado de que el gobierno colonial británico "drenara" los recursos de este país, una transferencia unilateral de recursos desde India a Gran Bretaña. También amplió esta teoría a través de conferencias y escribió sobre "Pobreza" y "Gobierno no británico en la India" (1901), que provocó e inspiró el nacionalismo económico en la India. Esta teoría, denominada "teoría del drenaje", captó la imaginación de la gente y se convirtió en el punto de reunión del movimiento nacionalista de India por la independencia. [8] [9]
Su estatua (hecha de mármol negro ), con anteojos con un sombrero parsi y con un libro en una mano, domina la icónica Flora Fountain. Se afirma que durante su tiempo uno podía obtener una vista panorámica de la ciudad pasando el hotel Taj Mahal hacia las olas del mar del puerto de Mumbai , antes de que esta parte de Mumbai se sobreconstruyera. [8] [10]
Edificios patrimoniales a lo largo de la carretera.
Además del mercado Mahatma Phule en el extremo norte y el Hutatma Chowk con la estatua de Dadabhai Naoroji con vistas a la fuente en su extremo sur, la calle "Mile Long" muestra los siguientes edificios patrimoniales famosos:
El Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus, diseñado por Frederick William Stevens. El Terminus conecta con el mercado de Mahatma Phule y es la sede del Ferrocarril Central . Su arquitectura muestra figuras de "progreso" y "prosperidad" con una variedad de animales y pájaros esculpidos. Se dice que la estación de tren de St Pancras en Londres tiene cierta similitud con Shivaji Terminus. La arquitectura tradicional del palacio indio también se refleja en su hermosa cúpula de piedra, torretas, arcos apuntados y una excéntrica planta. Fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2004. [11] [12] [13] Todos los días, el Terminus vierte una cantidad fenomenal de peatones en el DNRoad. [2] [4]
Mahatma Jyotiba Phule Mandai , también conocido como Crawford Market, ubicado al comienzo de DNRoad, es una mezcla de arquitectura flamenca y normanda con un bajorrelieve construido con toscos escombros de Coorla , aliviado por piedra roja brillante de Vasai . Representa a campesinos indios en campos de trigo justo encima de la entrada principal. Los frisos del exterior y las fuentes del interior fueron diseñados por Lockwood Kipling , padre del novelista Rudyard Kipling . [14]
La sede de la Corporación Municipal o el Edificio de la Corporación Municipal de Brihanmumbai (BMC) fue diseñado como una estructura en forma de V en el estilo arquitectónico del Renacimiento gótico por el arquitecto FW Stevens y construido en 1893. Las características notables del edificio son sus 77,7 m (255 pies) torre de altura con la cúpula central, que se eleva a una altura de 71,5 m (234,6 pies). [15]
El edificio Times of India , fundado como "The Bombay Times and Journal of Commerce" en 1838, se encuentra frente a Victoria Terminus, una estructura patrimonial que alberga las oficinas del periódico Times of India . La estructura, que estuvo sujeta al agresivo entorno marino de Mumbai desde 1901, ha sufrido muchas modificaciones estructurales y arquitectónicas. [16] [17]
La Escuela de Arte Sir Jamsetjee Jeejebhoy (JJSchool of Art), establecida en 1857, es la institución de arte más antigua de la India y, como universidad, otorga una licenciatura en bellas artes y cultura y una maestría en bellas artes . [18]
La JN Petit Library se encuentra en una ubicación ventajosa en la parcela de la esquina en el cruce de DN Road, PM Road y Napier Road. El edificio lleva el nombre de su donante Sir Jamshetjee Nesserwanjee Petit y fue diseñado por el arquitecto Merwanjee Bana y construido en 1898. Ha sido renovado en los últimos años con fondos donados por Sir Dorabji Tata Trust a la biblioteca. [19]
Vatcha Agiary , templo de fuego parsi ubicado al norte de Flora Fountain en Dr. Dadabhai Naoroji Road, fue construido en 1881. Tiene un estilo Art Deco con tallas en un estilo claramente asirio . [20]
La carretera es también un verdadero centro urbano en expansión que está bordeado por bancos, tiendas de libros, zapatos y ropa en el distrito de la bolsa de valores de la ciudad y en el área comercial de Fort. [7]
Proyecto de paisaje urbano
Bajo las Regulaciones del Patrimonio de la Gran Bombay Act de 1995, DNRoad, considerado de inmenso valor como paisaje urbano histórico, ha sido designado como paisaje urbano patrimonial de Grado I1. Pero las agitadas actividades comerciales y los letreros de gran tamaño en la carretera patrimonial (se habían convertido en una metáfora del caos urbano) causaron una gran preocupación a la Autoridad de Desarrollo Regional Metropolitano de Mumbai y a la gente enérgica del área. Las llamativas fachadas coloniales quedaron completamente oscurecidas por la señalización gratuita para todos, como vallas publicitarias, letreros y otras formas de publicidad, que dejaban mucho que desear. El ambiente del paisaje urbano histórico también se vio empañado por el mobiliario urbano asincrónico, los separadores de carreteras, los bancos y otros servicios públicos. Esto requirió el lanzamiento de un proyecto de conservación titulado "Dadabhai Naoroji Road Heritage Streetscape Project", por la Autoridad de Desarrollo Regional Metropolitano de Mumbai con el objetivo de proteger el paisaje urbano del siglo XIX para
restaurar la integridad arquitectónica de la calle con la regulación de los letreros y la inclusión de mobiliario urbano que complementa la arquitectura neoclásica
[2] [7]
- Métodos de conservación
Para facilitar las actividades de conservación en los sitios del patrimonio de Mumbai, se instituyó un fideicomiso llamado MMR Heritage Conservation Society para proporcionar subvenciones y fondos para la documentación y los estudios de investigación. En la primera fase del proyecto, la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Mumbai preparó las primeras pautas de conservación urbana en India. Esto fue hecho por el arquitecto designado Abha Narain Lambah asistido por un equipo de nueve arquitectos y estudiantes de pregrado que documentaron este fenomenal paisaje urbano, que resultó, al final de nueve meses de estudios en 1998, en un documento titulado "Design Handbook for a Heritage Paisaje urbano: Directrices para señalización y mobiliario urbano para Dadabhai Naoroji Road ". En ausencia de registros pasados de elevaciones arquitectónicas o dibujos de las fachadas en la calle, el documento se preparó con la siguiente información. [1] [2]
- Se realizó documentación puerta a puerta de cada edificio en DN Road: mapeo de elevaciones, levantamiento de registros de tierras, generación de datos sobre ocupantes, propietarios, tipo de negocios y establecimientos comerciales, letreros existentes, fachadas de tiendas, vendedores ambulantes y toda la información que se considere relevante para la restauración. trabaja.
- Proporciona pautas urbanas para señalización y fachadas de tiendas en la calle.
- Se anotó la elevación de cada edificio con la ubicación exacta y el número de señales existentes en ese momento.
- Proporciona planos para la reubicación de la señalización con diseños modificados sin alterar el letrero de la tienda exhibido (texto) en la planta baja de cada tienda y sus dimensiones (área) asegurando una vista libre de los detalles arquitectónicos como cornisas , piedras angulares y pilastras , y que el La calidad arquitectónica del edificio no se vio comprometida.
- Para mejorar la calidad del paisaje urbano, esquemas elaborados para la instalación de mobiliario urbano sensibles tales como la herencia de hierro fundido bancos , basura papeleras , señales de información, paradas de autobús y barandillas se elaboraron.
- Enfoque participativo público de la conservación
En mayo de 2001, por iniciativa del arquitecto del proyecto, los tenderos, ocupantes y establecimientos comerciales de la calle y el funcionario municipal local implementaron, de manera voluntaria, la regulación de los escaparates y señalización; Los gastos de reubicación y rediseño de los rótulos de las tiendas corrieron a cargo de cada establecimiento. Un periódico local facilitó el diseño, fabricación e instalación del mobiliario urbano de hierro fundido a lo largo de los edificios, en un tramo de 100 m (328,1 pies). La participación transparente de la comunidad fue un elemento clave para el éxito de este esfuerzo. [2]
- Asociación Heritage Mile
Una asociación de ciudadanos (de los diversos ocupantes, propietarios, establecimientos corporativos y comerciantes en Dadabhai Naoroji Road) llamada "The Heritage Mile Association" fue el resultado del éxito del proyecto piloto inicial. Establecida como un grupo sin fines de lucro, los objetivos de la asociación son restaurar el carácter patrimonial de Dr. Dadabhai Naoroji Road a través de la participación pública y el patrocinio privado. Los logros de la asociación, desde sus inicios, son:
- Se han recaudado fondos a través de las partes interesadas locales y los comerciantes para implementar el mobiliario urbano en otro tramo de 500 m (1.640,4 pies) de la carretera.
- Más personas y establecimientos continúan comprometiendo su apoyo financiero y voluntario a la iniciativa.
- Los miembros se reúnen todos los lunes para discutir conjuntamente iniciativas para las mejoras.
- Se ha garantizado la seguridad, el mantenimiento y la limpieza 24x7 del área.
- Prevalece un sentido general de propiedad entre los comerciantes locales y otras partes interesadas.
Algunos propietarios individuales de edificios iniciaron trabajos de restauración que incluyeron la eliminación de las unidades de aire acondicionado que eran incongruentes con la fachada colonial.
- Premio obtenido
La UNESCO evaluó el enfoque participativo significativo del proyecto de paisaje urbano que movilizó a los comerciantes y residentes locales, lo que llevó a la creación de una asociación ciudadana participativa para sostener y expandir el trabajo de conservación en Mumbai, lo que ha sentado un precedente importante. La Corporación Municipal adoptó las pautas de diseño urbano para todo el recinto histórico. La UNESCO, que otorgó el prestigioso Premio al Mérito del Patrimonio de Asia y el Pacífico en el año 2004 al proyecto, en su citación de los jueces, observó:
El éxito del proyecto ha generado una apreciación generalizada de los valores estéticos, sociales y comerciales que han resultado de la preservación del carácter histórico de la calle. A través de su influencia en la política urbana y su contribución a la vitalidad comercial del vecindario, este proyecto establece el estándar para la futura revitalización del paisaje urbano en toda la India. El primero de su tipo en India, este ambicioso proyecto de paisaje urbano ha revivido el ambiente histórico de Dadabhai Naoroji Road de Mumbai a través de la restauración de escaparates, señalización y mobiliario urbano para reflejar el legado comercial de la época victoriana de la zona.
Referencias
- ^ a b c d e "Paisaje urbano patrimonial" . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ a b c d e f g "Proyecto de paisaje urbano de Dadabhai Naoroji Road Heritage, India" . Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2009 . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Churchgate - Estación: Enciclopedia II - Churchgate - Estación" . Archivado desde el original el 23 de febrero de 2012 . Consultado el 20 de septiembre de 2020 .
- ^ a b "Mumbai Ready Reckoner" . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2012 . Consultado el 11 de marzo de 2009 .
- ^ "Fuerte de Mumbai" . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Paseo patrimonial desde la Fuente Flora" . Mumbai Ready Reckoner . Consultado el 11 de marzo de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c "Incondicionales de nuestro pasado: Dadabhai Naoroji" . Parsi Khabar, Parsis: Los zoroastrianos de la India. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2008 . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ a b "Un paseo por el camino de Dadabhai Naoroji" . Rediff.com . Archivado desde el original el 4 de junio de 2003 . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Naoroji, Dadabhai" . Questia :: Enciclopedia . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Un paseo por el camino de Dadabhai Naoroji" . 3 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 4 de junio de 2003 . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Chhatrapati Shivaji Terminus (India), No 945 rev" (PDF) . UNESCO . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Victoria Terminus" . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Estación Chatrapathi Shivaji, Patrimonio de la Humanidad" . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Mercado de Crawford" . Archivado desde el original el 9 de julio de 2012 . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Edificio Corporativo Municipal" . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Edificio The Times of India, Bombay" . Imágenes de Asia. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2010 . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Edificio Times of India, Bombay" . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2010 . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Sir JJ College of Architecture" . Universidad de Mumbai. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2009 . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Biblioteca JNPetit, Mumbai" . Archivado desde el original el 5 de julio de 2008 . Consultado el 9 de marzo de 2009 .
- ^ "Atracciones de Mumbai" . Consultado el 14 de marzo de 2009 .