Lancha de desembarco clase Daihatsu

Resumen de la clase

Nombre	Clase Daihatsu
Operadores	Ejército Imperial Japonés
En servicio	1937-1945
Planificado	3229
Características generales (lancha de desembarco clase Daihatsu)
Escribe	Lancha de desembarco
Tonelaje	21 toneladas
Largo	14.33 m (47 pies) hacia fuera
Haz	10 pies (3,05 m)
Borrador	0,79 m (2,6 pies)
Potencia instalada	60 caballos de fuerza (45 kW)
Propulsión	Motor diesel
Velocidad	8 nudos (14,8 km / h)
Distancia	100 millas náuticas (185 km) a 7,5 nudos (13,9 km / h) 50 millas náuticas (93 km) a 8,5 nudos (15,7 km / h)
Capacidad	1 Tanque Tipo 95 de 7,4 toneladas o 70 hombres o 10 toneladas de carga
Complemento	12
Armamento	2 ametralladoras ligeras o 2-3 cañones de 25 mm / 60 AA

La clase Daihatsu o lancha de desembarco de 14 m (大発, abreviatura de 大型発動機艇 que significa "bote motorizado grande") fue un tipo de lancha de desembarco utilizada por el Ejército Imperial Japonés de 1937 a 1945, en la Segunda Guerra Mundial sino-japonesa. Guerra y Segunda Guerra Mundial . Fue designada lancha de desembarco "Tipo A" por los Estados Unidos. ^[1]^[2]

Historia

La lancha de desembarco clase Daihatsu (大発動艇, Daihatsudōtei, traducido: Barco de gran potencia) era una lancha de desembarco del Ejército Imperial Japonés, desarrollada originalmente en 1924, perfeccionada posteriormente y también adoptada para el servicio de la Armada Imperial Japonesa.

Los barcos se utilizaron por primera vez en combate el 29 de febrero de 1932, durante el incidente de Shanghai que aterrizó a la 11ª División de IJA detrás de las líneas enemigas, impidiendo que el enemigo recibiera suministros y refuerzos que llevaron a la retirada del 19º Ejército de Ruta de China. Esta operación fue estudiada cuidadosamente por la inteligencia estadounidense, con fotografías de los barcos entregadas a Andrew Higgins, quien copió el diseño en LCVP .

Las embarcaciones de desembarco se construyeron hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, y uno de los últimos usos de combate reportados fue la entrega de suministros en el río Kaladan. Tuvo lugar el 10 de mayo de 1944, como parte de la ofensiva U Go (campaña de Birmania), donde los barcos fueron camuflados con arbustos y armados con ametralladoras pesadas Tipo 92. Se estima que se construyeron 6000 barcos tanto para el Ejército Imperial Japonés como para la Armada.

Hoy en día, dos barcos de desembarco Daihatsu hundidos están disponibles como atracciones de buceo en el Maritime Heritage Trail en la laguna de Saipan. ^[3]

Tenía una rampa de proa que se bajaba para desembarcar la carga al subir a la playa. Después de revisar fotos de una lancha de desembarco Daihatsu, esta fue adoptada por el diseñador estadounidense de lanchas de desembarco Andrew Higgins ^[4]^[5] al desarrollar la lancha de desembarco, personal (grande) ( LCP (L) ) en la lancha de desembarco, personal (rampada) ( LCP (R) ) y más tarde la Lancha, Vehículo y Personal de Desembarco ( LCVP ). Sin embargo, la lancha de desembarco Daihatsu era más apta para navegar que una LCVP debido al diseño de su casco. Fue construido con un casco de metal y propulsado por un motor diesel .

La lancha de desembarco podría modificarse para llevar armas de hasta 37 mm (1,46 pulgadas) de calibre como armamento y podría protegerse contra fuego de 40 mm. La lancha de desembarco de 17 metros de la clase Toku Daihatsu era una versión alargada que era capaz de transportar un tanque de tamaño mediano o dos tanques de ocho toneladas.

Galería

Un ejemplo capturado en la batalla de Milne Bay
Ejército Imperial Japonés practicando aterrizajes con la lancha de desembarco Daihatsu, 1935.

Referencias

^ ONI 208-J (Suplemento nº 2) Pequeñas embarcaciones del Lejano Oriente . División de Inteligencia Naval. Marzo de 1945. p. 22-23.
^ Revista de reconocimiento de la Armada y la Armada de EE. UU . Marzo de 1944. págs. 42–43.
^ "Nave de desembarco clase Daihatsu" . Wiki de War Thunder .
^ Neushul, Peter (1998). "Andrew Jackson Higgins y la producción en masa de lanchas de desembarco de la Segunda Guerra Mundial" . Historia de Luisiana: Revista de la Asociación Histórica de Luisiana . 39 (2): 133-166. ISSN 0024-6816 .
^ Goldstein, Richard (5 de enero de 2009). "Victor H. Krulak, Marine Behind US Landing Craft, Dies at 95 (Publicado en 2009)" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .

Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; y Mickel, Peter. Traducido por Brown, JD 1977. Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945. Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-893-X .
Morison, Samuel Eliot. 1950. Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Volumen VI: Rompiendo la barrera de Bismarck, 22 de julio de 1942 - 1 de mayo de 1942. Boston: Little, Brown, and Company.
Parillo, Mark P. 1993. La marina mercante japonesa en la Segunda Guerra Mundial. Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-677-9

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[DNI-1] ONI 208-J (Suplemento nº 2) Pequeñas embarcaciones del Lejano Oriente . División de Inteligencia Naval. Marzo de 1945. p. 22-23.

[2] Revista de reconocimiento de la Armada y la Armada de EE. UU . Marzo de 1944. págs. 42–43.

[3] "Nave de desembarco clase Daihatsu" . Wiki de War Thunder .

[4] Neushul, Peter (1998). "Andrew Jackson Higgins y la producción en masa de lanchas de desembarco de la Segunda Guerra Mundial" . Historia de Luisiana: Revista de la Asociación Histórica de Luisiana . 39 (2): 133-166. ISSN 0024-6816 .

[5] Goldstein, Richard (5 de enero de 2009). "Victor H. Krulak, Marine Behind US Landing Craft, Dies at 95 (Publicado en 2009)" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 28 de diciembre de 2020 .

[1]